三菱evo多少钱(三菱evo10代报价)

相信没有几个男人会拒绝功能强大的车型，比如法拉利458，迈凯轮650S，这些都是很多人的梦想座驾。定价区间为2，941，120-3，297，290的兰博基尼Urus，不仅是一款动力强劲的车型，也是一款通过性能很强的SUV。所以这款车被很多人称为“超跑SUV”。这款车搭载的是4.0T V8发动机。2021 Urus搭载的发动机最大功率650马力，最大扭矩850牛·米，零加速3.6秒。2022款Urus将发动机的最大功率降低了10马力，但对整车进行了优化，零百加速提升至3.3秒。这种加速度也使兰博基尼Urus成为表面上最快的量产SUV车型之一。毕竟很多超跑零百加速都不是3.5秒破百。

除了性能，兰博基尼Urus犀利的设计也是车迷对这款车印象深刻的地方。这款车的外观和传统的家用SUV或者越野SUV有很大的区别。车身宽度超过2m，但车身高度只有1.6m出头，车身较低，具有改装车的宽体姿态。细节方面，这款车也有很多亮点。例如，前大灯的形状类似于兰博基尼家族的超级跑车，尾部也有夸张的扩散器和双边四向排气。然而，有些人可能会说兰博基尼Urus的价格太高了。有没有价格相对接地气但颜值不输兰博基尼Urus的车型？更别说，汽车市场上还有这样一款车型，那就是东风风行，售价10.39-13.69万的T5 EVO。降低了豪车门槛，三菱1.5T喝92油，价值不低于10万兰博基尼Urus。

最近，有人将流行的T5 EVO与兰博基尼Urus、奔驰G500等高端豪华车放在一起。根据实际照片不难发现，大众T5 EVO并不逊色于这些顶级豪华SUV。所以很多看过图片或者近距离看过这两款车型的车迷都说，如果只看外观的话，风行T5 EVO的设计已经达到了百万豪车的水平。那么，十几万的热门T5 EVO产品实力如何？这款车的设计有哪些亮点？真的和网友评价一样吗？接下来，我们再来仔细看看热门的T5 EVO。

既然大家都说风行T5 EVO的设计达到了百万级别，我们不妨先看看这款车的外观设计。只看前脸就能发现这款车气场很强。前脸的格栅设计在前脸较低的位置，格栅造型比较扁平，中网熏黑。其实这款车的格栅位置接近兰博基尼Urus格栅，可以降低前脸的视觉重心。同时，风行T5 EVO采用了分体式设计的LED猎眼大灯。灯带的上部像人的眉毛，微微上翘，灯腔的下部像野兽的尖牙。两者的结合让前脸的霸气感凸显出来，看起来很像兰博基尼Urus。

侧面来看，风行T5 EVO车顶线条流畅，车顶前高后低，后挡风玻璃也有一定的倾斜度和弧度，外观上类似于coupe SUV的时尚动感。下梅花爪轮毂尺寸都是19寸，在10万左右的SUV车型中还是比较少见的。这个级别的SUV大多配备17英寸或18英寸的轮毂，19英寸的“大脚”也加强了热门T5 EVO的气势。尾部的运动感堪比兰博基尼Urus，因为这款车配备了俯冲尾翼，两侧还有四个雷鸣般的排气。这款车营造出来的视觉效果不同于一般的家用SUV，有一种赛车的感觉。

还有就是这款车的内饰比较给力。整个中控台采用环抱式设计。10.25寸全液晶仪表盘和10.25寸多媒体屏幕为连体设计，这两块屏幕是全系标配。空空调出风口采用圆形涡扇设计，边缘加银镀铬作为装饰，精致感和表演风格都很到位。不仅如此，这款车在材料上也花了不少功夫。座椅采用NAPPA真皮材质，这种材质只有很多30万级别的豪华车才有，而且自带座椅加热/通风/按摩功能，还有副驾驶boss键。如果车标被遮挡，可能第一次上车的人会以为是几十万的豪华品牌SUV，所以豪车真的和车标没关系。

当然，10万出头的SUV主要是倾向于家用车市场，而想要家用的话空室自然不能忽视，所以我们也不要忽视热门的T5 EVO的空室。这款车的轴距达到了同级领先水平，长度为2715mm。要知道，2023款本田CR-V的轴距只有2701mm。因为这款车的轴距足够大，所以这款车的第二排空空间宽敞，身高178cm的成年男性坐在后排也能轻松活动。另外，后排中间的站台是平的，坐在中间的乘客也有放脚的地方。车内还有37个智能储物空室。基本上指尖都有收纳槽，方便收纳一些物品。

这款车的动力表现也不错，和大部分10万级别的家用SUV不一样。因为大众T5 EVO搭载的是三菱1.5T发动机，最大功率197马力，而2023款本田CR-V的1.5T发动机只有193马力。可见风行T5 EVO的性能已经达到了同级领先水平。这款车的变速箱是麦格纳的7速湿式双离合变速箱，获得了“世界十佳变速箱”奖。开车的时候，变速箱的逻辑很聪明，能理解司机的意图。想加速超车时，变速箱可以快速降档，换挡动作流畅，不像一般双离合变速箱会有顿挫感。

至于油耗，不要以为现在流行的T5 EVO会因为性能强而油耗高。因为这款车百公里油耗只有6.6L，和本田XR-V这种搭载1.5L自吸发动机的小型SUV差不多，而且只需要92号粗粮，所以其实很省油。另外，在实际驾驶中，这款车的噪音控制比较好。这款车在很多方面都采用了隔音降噪设计，比如静音轮胎，进口豪华车的EVA+PU材质隔音，后副车架连接的四个大直径橡胶衬套等等。最终这款车的怠速噪音低于37分贝，优于很多德系标杆车型。

综合来看，了解了风行T5 EVO之后，不难发现这款车降低了豪华车的门槛。一方面，这款车的设计达到了百万级豪华车的水准，与兰博基尼Urus这样的“超跑SUV”相比毫不逊色，符合年轻人的审美。另一方面，这款车并没有忽视用车体验。这款车无论是内饰尺寸空空间，隔音降噪性能，还是耗电性能，都堪比30万级别的豪车，相当于只花10万就能享受豪车。难怪很多人在了解了热门的T5 EVO之后，感叹豪车与车标无关。