玛吉斯轮胎质量怎么样(中国十大轮胎品牌排行榜)

【太平洋汽车网轮胎频道】玛姬旗下的高性能防爆轮胎(漏气保用轮胎)M36+，早在2015年就已经推向市场。这款基于玛姬高端运动产品M36打造的防爆轮胎，综合性能和性价比一直表现不俗。而就在最近，玛吉斯准备推出升级版M36+轮胎。那么升级后的M36+有哪些亮点和区别呢？为此，我们前往江苏昆山玛姬的轮胎检测场一探究竟。

M36+的定位与设计

全新M36+定位依然是高性能防爆轮胎，在提供高里程和零胎压行驶保障的前提下，在湿地和旱地也有出色的抓地力表现。与老款M36+相比，新款M36+在结构、配方、花纹等方面进行了优化，因此新款M36+在操控性和磨损方面的表现都会有所提升。

其实第一眼看上去，新旧款之间M36+的花纹很像，但是如果仔细观察细节，就会发现新轮胎升级了不少。首先要说的是胎面的配方。很多人可能觉得轮胎的花纹对性能很重要。其实这句话没有错，但是胎面的配方对性能也很重要。全新M36+采用与玛吉斯旗舰运动产品VS5相同的胎面配方(高分散二氧化硅)，能有效打破水膜，提高湿地制动性能，保证雨天驾驶体验和安全性。

四条纵向主排水槽加宽，可有效提高排水性能，抑制水漂效应，增强湿地抓地力。

在胎面花纹中，我们还发现了自带锁片的设计。其实这个自带的锁片就是块与块之间的一个小凸点。其作用是保证轮胎剧烈运动时，挡块不会被过度挤压或拉伸，可以抑制车辆行驶和制动时挡块的变形，提高控制精度。

老款M36+车型都采用了外肩L型非贯穿槽。这种设计可以有效提高轮胎的刚性，减少噪音传递，分散雨天水流。

两侧纵向槽采用大角度槽壁设计，可以抑制胎壁变形，提高操控性能。

在噪音控制方面，M36+采用了不等块排列(变节距)设计、胎面斜曲线设计、外侧闭肩设计，都有利于减少噪音的产生和传播，提高轮胎的舒适性和安静性。

磨损方面，M36+采用直筋花纹，可以提供最有效的接触面，使轮胎更加平衡。倒角设计可以避免轮胎在行驶过程中的不规则磨损，延长轮胎的使用寿命。

M36+胎面由1层纤维帘布层+2层钢带+1层尼龙覆盖层组成，胎壁由2层纤维帘布层组成。但由于是漏气保用轮胎，M36+会有加强结构——胎侧加强胶(PAD)的设计，可以保证胎侧的高刚性，为车辆提供高里程和零胎压。正是因为加强了侧壁，M36+摸起来感觉特别硬。其实这也是漏气保用轮胎的一个特点，是由它自身的结构决定的。

在玛吉斯MRS(Maxxis Runflat System)漏气保用技术的帮助下，M36+在轮胎完全漏气后仍能以80km/h的速度行驶80公里。另外，新款M36+覆盖16-20英寸，基本可以满足常规家用车的轮胎要求。

动态测试

一个轮胎的好坏，除了基础配方和花纹外，还要看轮胎的实际行驶性能。于是，为了感受全新M36+(以下统称M36+)的性能，我们来到了位于江苏昆山的玛吉斯轮胎测试场。玛吉斯轮胎试验场占地约120个足球场，投资1.5亿美元。可在场地内多条测试车道上对轮胎进行高速、湿地、旱地、NVH、噪声等全方位测试。

本次测试的轮胎规格为225/50 R17，其竞品为类似欧洲品牌定位的防爆轮胎。为了体验M36+和竞品的区别，我们将M36+和竞品分别安装在两台硬件设备相同的车上，然后进行多项性能测试。配备测试轮胎的车型是上一代宝马328Li。

NVH性能

先说轮胎在静音和滤振方面的表现。NVH对比这次我们没有做车外的噪音测试，而是在多种道路上体验，看看轮胎在不同的道路环境下如何应对震动和控制噪音。

测试车会经过鹅卵石路、坑洼路、铁路接缝路、起伏路、粗粒路等。经过两个轮胎，感觉虽然都是偏舒适的设置，但是玛吉斯M36+的前段会吸收更多的震动，而竞品会直接把震动传到车上。这种差异在硬悬挂的宝马3系上会被放大，对舒适性要求较高的朋友可能会有一点影响。但是面对不同的路面，两者的控噪性能差不多，车内的噪声感知差别不大。

80-0km/h湿地制动试验

M36+的强项其实就是在湿地抓地力方面，所以在湿地制动方面M36+应该会有底气。在经过多轮实际的测试，M36+的湿地制动距离为26.9米，而竞品的成绩则为28.6米。二者的的制动距离相差了2米，以竞品湿地制动成绩为100%来看，玛吉斯的成绩要比竞品缩短6.9%。M36+在湿地上的这个表现可以说是十分出色的，并且对比竞品也是稳稳地占优。M36+的强项其实在湿地抓地力，所以M36+应该对湿地刹车很有信心。经过几轮实际测试，M36+在湿地的制动距离为26.9米，而竞品的结果是28.6米。两者制动距离为2m，从竞品湿地100%制动性能来看，玛姬的性能比竞品湿地短6.9%。M36+在湿地上的表现可以说是非常出色，对比竞品也是牢牢占据优势。

湿地操控性能

来到湿地控制环节，我们会在湿地操作场上进行体验，湿地操作场上有环岛、小赛道、绕桩三个体验部分。

首先感受到的是湿地环岛。在67km/h的车速下，M36+可以做到油门固定、转向角度固定的稳定绕圈，车辆不会出现偏轨、打滑的情况。给司机的信息非常充分。竞品可以在湿地环岛上同速转圈，但是车尾总给驾驶者一种不踏实感，你会觉得后轮轴的抓地力表现不如M36+。

在小范围赛道体验中，M36+在湿地抓地力表现上也优于竞品，因为竞品的后轮轴总是躁动不安，你需要控制好速度才能稳定通过连续弯道。M36+我试着延迟了一会儿刹车点，没想到过弯后轮胎的抓地性能还是很足的，还能及时把车辆拉回来。另外，过了最后一个弯，我逐渐开始加速上油。这时候两个人都表现不错，没有滑点。

在绕桩的部分，如果两者都以60km/h的速度驶入桩内，车体的性能是非常稳定的，不存在打滑现象。速度再上去，竞品的尾部就开始不稳了。踩深了会影响全车轨迹，M36+会让驾驶者更有信心。但实际上这部分两者差距并不算太大，整体表现处于中上水平。

高速环城路体验

在测试场上，跑道最外面的一圈是高速环形路。除了长直线路段外，还有一条侧倾角为43°的路面。这些硬件都是为了测试轮胎在各种情况下的性能。

刚开始在直道路段，我们会把车速控制在100-120km/h之间，然后车辆三车道连续变道。转弯的时候，我们会慢慢的小角度转弯。这样做是为了感受驾驶员发出转向指令后，车辆对转向指令的反应。由于竞品和玛吉斯M36+都使用相同的型号，这种体验的差异转化为轮胎的差异。玛吉斯M36+和竞品的感受区别在于，驾驶员转弯后，竞品的反应会比玛吉斯M36+稍慢，后续也没那么好。而且转弯的时候能感觉到竞品的侧向支撑性能比玛姬M36+略弱。

上次来玛吉斯试车场，我们体验的轮胎是VS5，这是一款高端运动产品，所以我们会在高速环道上做一点更激烈的控制:以120km/h的速度大角度转弯，然后反方向修正。在这个过程中，我们可以感受到轮胎在极端情况下的抓地力表现和变化。但是这次我们没有做这个测试项目，因为M36+和竞品都是舒适平衡的产品，不仅仅是玩运动。

但是玛吉斯M36+的性能和竞品很像，因为M36+以竞品的驾驶感受为研发目标。如果玛吉斯M36+能做到和竞品差不多的驾驶感受，再加上玛吉斯的低定价，那么M36+的性价比就会变得非常好。

干地操纵性能

至于干地操控，我们会在干地上设置一个小型的体验赛道，就像之前的测试一样。轨道周围有桩，大角度和小角度弯道等。，通过这些不同的路况测试轮胎在干燥地面上的操控性能。

其实前面说了，M36+和竞品的操控性能差不多，旱地操控也是。他们的抓地力表现不错，极限不算太低，指向性和反应性都很正常。当然两款产品都需要舒适，不会有太极端的运动表现和感受。我觉得这样的平衡调整是大多数消费者的需求。

但认真说两个产品的区别，我觉得竞品的侧倾支撑性能总是比玛吉斯M36+弱，玛吉斯M36+在高速环道上体验过。在干赛道上，你也会感觉到竞品的车身侧倾会很明显，影响驾驶者的操控信心。

两者的一个区别是竞品的转向手感不如M36+清晰灵敏，所以你会觉得M36+在绕桩时整体跟随性和响应性更好。另外竞品的车尾会感觉有些不安分，所以司机要多花一点时间去摸清楚竞品的极限。

零轮胎压力防打滑测试

玛吉斯M36+是一种漏气保用轮胎，也被称为防爆轮胎。我们之前测试了一个轮胎最基本的操控性能，下面就来看看M36+在“防爆”方面的表现。

测试一个轮胎的漏气保用性能，其实最基本的就是测试它在零胎压下的续航能力。但由于老款M36+是几年前在同一个测试场测试的，当时可以以80km/h的速度行驶80km，在这个行驶过程中胎壁不会破裂，影响驾驶。由于老款已经满足了这个基本性能，所以新款就不做这个测试了，我们这次再做一个测试。

该试验被称为零轮胎压力防裂试验。其实右前胎完全放气，然后过一个J型的左弯，过弯的时候G值最高应该达到0.5g。经过两轮测试，如果轮胎没有脱离轮毂，那么这个防爆轮胎符合宝马的原厂要求。不是每个车企都会选择做这个测试的。像宝马这种直接用防爆胎不备胎的车企，会做这个测试，因为直接关系到行车安全。

另外，上图中我们还可以看到，右前轮完全放气后，轮胎并没有完全瘪掉。这个性能是防爆轮胎的特点，因为胎侧经过了特殊的加固，所以即使没有胎压，胎侧也不会完全被压坏，胎侧还是会有一点支撑的。正因为如此，防爆胎在没气后还能跑一段距离。

在实际测试过程中，当宝马3系车身通过半径为30米的弯道时，如果车身需要满足0.5g的要求，那么车速需要保持在42 km/h左右，在这个速度下通过J-test车道时，你会感觉到轮胎的声音变大了，因为零胎压的轮胎也接触到了地面，但这并不影响通过性。虽然转向手感会有一点变化，但至少能维持基本驾驶，这就足够了。

测试完后，我们观察被完全放气的这条轮胎，其胎侧已经出现了磨损的印记，因为在转向时胎侧会不可避免地被轮辋挤压接地。所以这也提醒了我们一点：虽然防爆胎在没气后还能支撑车辆行驶一定的距离，但这并不就意味着防爆胎是万能的，在没有气后进行激烈或者超长距离的行驶，轮胎依旧会出现破损的情况。测试结束后，我们观察到轮胎完全瘪了，胎侧已经出现了磨损的痕迹，因为转向时胎侧不可避免的会被轮辋压到地上。所以这也提醒了我们:虽然爆胎仍然可以支撑车辆行驶一定的距离，但这并不意味着爆胎是万能的，在激烈行驶或长途行驶后，轮胎仍然会受到损伤。

摘要

其实玛吉斯的新M36+还是延续了之前的定位:高性能防爆轮胎。升级后，通过胎面配方和胎面花纹的优化，新产品的湿地抓地力性能再次得到提高。新款M36+在漏气保用性能上的表现与老款相同，可以支持车辆在零胎压下以80 km/h的速度行驶80km。相比欧洲大牌中定位相近的竞品，玛吉斯M36+的价格要比竞品便宜很多，所以我觉得如果你需要一款性价比高的防爆轮胎，不妨考虑玛吉斯M36+。(图/文:太平洋汽车网杜青毅摄影:张景森)