包包cp和zp是什么意思(网络用语zp是什么意思)

中午和一个金融行业的朋友吃饭，听她接了一个电话，然后这样交流:

“索非亚，听我的港口。这个项目的进度有一些问题，特别是没有多少缓冲。另外，成本也高。目前，我们还不能确定我们所拥有的资源是否能被完全利用。反正先试点吧，再跟进最终产出，看能不能运行得更顺畅，更重要的是评估所有成本能不能完全覆盖。”

她的电话还没打完，nave大人就觉得不对劲了。虽然我们制造业农民工的形象相差无几，但在语言上她也不能输给她的金融白领，于是她假装拨电话:

你好，小李！

“小李总，我跟你说过多少次了，这个项目的SOP时间太紧了。本来开球时间来不及，紧急更换CKD零件。OEM领导亲自到一级公司催OTS样品。你说你到现在都没有去过FMEA，但是CP没有。再这样下去，必须发PR&R，说不用升级CS1了。”

说完，看着小白欣赏的有些发呆的表情，正厅大人突然觉得有点回到了会场。毕竟这些术语/缩写一出口，我不是汽车行业的“老司机”，真的感受不到，更别说你这样的金融白领了。

那么问题来了，汽车行业有哪些容易混淆的缩写？nave大人给陛下一个理由。

一个让人很累很不爱的缩写。

考虑到大部分缩写都是英文，我们先来看看美系车常用的缩写。

美容部

1.GP系列

GP的全称是General Procedure，意为一般程序。它是通用汽车内部众所周知的工艺号，如GP12，早期生产遏制。

GP12示意图

事实上，GP12在装运前需要再次检查和确认。但是因为GP12太有名了，所以很多朋友想当然的认为GP12前面的GP11，10，9……都是生产过程中的检验/报告，和德国的ZP差不多。

其实GP只是一个流程号，是内部和供应商培训的一些质量管理流程的缩写，比如:

GP4:生产零件批准状态的通知(GM1407)

GP5:供应商质量监控流程(GM1746)

GP6:供应商提交匹配检验材料(GM1689)

GP7:可追溯性(GM1730)

GP8:持续改进程序(GM1747)

GP9:根据节拍生产产品(GM1960)

GP10:供应商测试设备的评估和识别(GM1796)

GP11:初步样品和样品材料供应商程序(GM1820)

GP12:早期生产控制(GM1920)

你是怎么从4开始凑成这个数的？GP1-3有吗？很多地方都没找到。欢迎补充。

2.质量工具系列

说到品质工具，自然要说到汽车行业的五大工具。它们是:

APQP产品质量的先期策划

FMEA潜在故障模式和后果分析
MSA测量系统分析

SPC统计过程控制

PPAP生产零件批准程序

它们的功能分别是什么？

五种工具的应用

凡事都要有重点，不能一下子全抓到。FMEA给大家带来的是分类的思路，从严重程度、发生情况、检测情况三个维度进行分类，然后聚焦重点。

关键是，SPC就是看生产过程中有没有缺陷，尽量少生产不良品。MSA的重点是“眼睛”，看被测的“眼睛”是否够锐利，能找出不良品。

这样，计划(APQP)、聚焦(FMEA)、少生产不合格品(SPC)、发现不合格品(MSA)的过程就是我们想要的，那么我们还在等什么？上车(PPAP)。

PPAP发布

其他常见的质量工具有:

8D，解决问题的8个纪律，解决问题的8个准则/步骤，源自福特。详情请点击如何撰写8D报告让客户满意。

8D，有八个弟弟。想必这家人的父母都很辛苦，在他们有重大抱怨之前，不要去打扰他们。

QFD(Quality Function Deployment)是一种将客户或市场需求转化为设计需求、零件特性、工艺要求和生产要求的多层次演绎分析方法。最早由日本提出，后来由美国改进。

QFD过程

FTA (Fault Tree Analysis)又称故障树分析，从一个可能的事故入手，自上而下逐层寻找顶事件的直接原因和间接原因事件，直至基本原因事件，并用逻辑图表达这些事件之间的逻辑关系。

FTA是一种从系统到部件，再到零件的“下降”分析方法。它的形状有点像树，所以叫故障树。

挂在树上就行了，没找到原因不要下来。

DFM/DFA分别是面向制造的设计、面向可制造性的设计和面向装配的设计。看着很高大上，其实理念很简单，就是要解决(设计)理想很丰满，(制造/装配)现实很骨气的问题，这是设计前期就要考虑到的。

有(下)无(上)DFM考虑

实验设计是一种安排实验和分析实验数据的数理统计方法。

说白了，其实就是偷懒的方法。实验室的工作人员不想做实验，就想看看用概率统计的方法能不能少做实验。但是偷懒不是那么容易偷的，所以DOE非常非常复杂~

偷懒不容易。有多少脑细胞死亡？

3.项目系列

汽车的发展过程错综复杂，于是诞生了各种奇怪的缩写。在此，选取有代表性的介绍。

两项认证

DV和PV分别是设计认证和生产认证，设计验证和生产验证。

DV针对的是手工样品或者工装样品，主要是验证设计是否正确，可以理解为验证“一个产品”是否能正确的做出来。

对于PV连续生产中的样品(必须是工装样品)，一般情况下要从PPAP样品中选取，主要是验证连续生产中的零件是否符合正式的图纸&技术标准，可以理解为验证“一批产品”是否能做对。

设计和生产认证

两个列表

BOM:物料清单物料清单通常涉及外购件，将在项目前期决定。目的之一就是监控，不让你私自更改原料，后续和生产物料的计划密切相关。

BOP:工序清单(Bill of Process list)，其出现率远不及BOM的，对BOP的解读也有很多，其中工序清单的使用频率更高。几个步骤构成一个流程，几个流程构成一个流程，这样就形成了结构化的流程清单。

带BOM BOP

三个样本

样品也有很多种，如EP样品、RP样品、OTS样品、PPAP样品等。以下是一些最常见的。

原型:涵盖范围最广，包括手工样品、OTS样品或PPAP样品。在大规模生产或销售之前做出的新产品可以称为原型样品。

英语是一种新型产品，还不准备大量生产和销售，可能和很多人的理解不太一样。

我们不一样！

Ot样件:Off Tooling样件，也称工程样件，是用正常的生产设备生产的样件，但不是按照正常的生产节奏生产的。

Ot样件是来自正常工装设备的零件，已经是“大项目”了，不是手工作坊的东西，(请注意和手工样件不一样)。

PPAP样品往往是根据客户数量生产的，生产过程要与后续的批生产过程相一致，也就是常说的生产样品。

其目的是验证公司的生产过程是否能稳定地提供满足顾客要求的产品。与OTS样品不同的是，它不仅好，而且快。

不仅要好，还要快，越快越好。

几个阶段

各大主机厂的开发过程非常复杂。这里就分享一下美系代表和通用主舞台的简称。

一般开发过程

IV:集成车，集成车。

OTS:提供模具样品，制造汽车的模具样品。

MC1/2:匹配1/2，尺寸匹配造车。

PPV:预生产车辆，预生产车辆(小批量)

MV BNS:制造有效期制造不可销售、不可销售的汽车(中批次)，通常称为NS。

MVBS:制造有效性建造可销售的汽车，简称S。

一般测试加载不能一次完成，比如满足IV一般要2轮；PPV一般有4轮，主要是模具优化；NS一般4轮，会涉及皮纹学，OTS，提交线上PPAP，S一般3-4轮。

说完了美系，我们再来看看德系。nave大人对德语系了解不多，但是之前看到一个小朋友总结的挺好的，在这里分享给大家。

席德

1.零件提交/质量控制点

很多朋友一定听说过ZP7和ZP5的零件。这到底是什么？让我们先来看看ZP是什么意思。

ZP是德语hlpunkt的缩写，意思是质量控制点。为了监督生产车间整个生产过程的质量，在交付到下一个工序之前的最后一个环节设立质量控制点，由主机厂的质量相关人员负责监督和评估质量状况。

我们知道整车的四个流程是冲压、焊接、涂装、总装，质量控制点的设置一般都是按照这个逻辑。

四个整车流程

因为发动机很关键，这里还会设置一个控制点，就是发动机质量控制点ZP4。一般由质保相关人员将发动机装配车间送来的发动机总成按相应的质量要求进行送检，同时检查车间装配工艺卡的检验内容，完全符合质量要求后放行。

并与冲压、焊接一起设置BIW质量控制点(ZP5)。为什么它被称为BIW，因为它还没有被画出来？BIW在车间组装完成后，由相关质保人员根据相应的质量要求(如车身匹配间隙、车身表面、焊接等)进行送检。).

冲压焊接后喷漆，喷漆质量控制点为ZP5a。车间完成BIW涂装后，相关质保人员应根据相应的质量要求(油漆表面质量、油漆防腐功能)进行送检。

整车涂装工艺

一般ZP6出现的不多，最常出现的是ZP7。ZP7是装配车间装配(总装)后的质量控制点。根据相应的质量要求(电气功能、零部件间隙匹配、车辆表面质量、排放标准、车辆动力性能)，送检。

你以为这就结束了？不好意思，还有ZP8。虽然已经完成了四大流程，但还是一个质量控制点，即ZP8。质保相关人员根据相应的质量要求(电气功能、零部件间隙匹配、整车表面质量)最终将送检的整车提交到总装车间，在车间检查总装工艺卡的检验内容，最终出具整车合格证。

ZP7和ZP7有什么区别？

一方面是执行人员有区别，ZP7是现场总装人员，ZP8是质保人员。

另一方面是考察对象。ZP7测试的是总装工艺，ZP8测试的是全流程，很多项目都关系到整车的性能。

7个ZP装配质量控制点

为什么以ZP4开头？你和通用汽车达成协议了吗？ZP1-3分别是什么？Nave真的很懂这个。ZP1和ZP2是保留的，但是它们以前没有被定义。后来，ZP2被定义在高压电池组上，ZP3是变速器。

2.各种类型的零件

严格来说，很多类型的零件的缩写都是英文的，但是考虑到在德国OEM中广泛使用，所以在德国部这里分享一下。

CKD件

CKD这个词退出率很高！

全称是:完全击倒。

全称是:in Einzelteile zerlegt。

中文解释是:完全散件采购/完全拆解进口零部件和总成。

进口零件

为什么要分手？这里面其实是有一些故事的。CKD英语的意思是“彻底分手”。换句话说，CKD汽车是指在进口或进口时，汽车以完全拆解的状态进入，然后将汽车的所有零部件组装成整车。一个实际意义在于，它会节省更多的成本(关税税率不同)，因为它购买的是零部件而不是总成。

SKD作品

如果全部拆除，自然会有不那么彻底的SKD。

全称是:semi knocked down或special knocked down。

进口半拆卸组件/部件。

早期的桑塔纳，国产零件只有轮胎，收录机等。大多数组件和零件都是由SKD进口的。

不怕走遍天下的老桑

Dk片

至于KD零件，实际上也有DKD(直接敲落)直接装配或成品装配，但在实践中很少使用。

DB零件

DB的德语全称是Direktbezug，意思是直接购买。

直接从总部公司原供应商处采购，而非通过总部CKD部门，用于正常量产的进口零件，包括特殊零件和由进口零件转换为直接采购零件的零件。

直购件价格低于CKD进口件，直购件替代CKD件；因为新产品开发等技术原因，无法国产化，所以可以用直接采购的零件替代CKD零件。

但是必须考虑物流成本的经济性。

一些公司可能对DB零件有不同的定义。比如一个直接由主机厂指定采购的零件(定点也是由主机厂确定，但只是由主机厂管理)被指定为DB零件。对于这一点，不要纠结太久。这只是一个定义，没有问题，只要:

凡事不要太较真！

BMG零件

宝马德国全称baumstergenehmigungspflichtige teile。即需要工程样件批准的部分一般是指工程样件需要德国总部批准的重要部分，涉及安全、平台等。

警察

COP在英文里叫“结转零件”，零件都是用的。指的是上一代或者同品牌其他车型的零部件可以直接套用到新车型上，不需要做技术上的改动。

蓟花骑士团

KT parts在德语中的全称:Kaufteile，即著名的外购件，是指相对于自制件(本公司生产的零件)而言，需要从外部供应商处采购的零件。整车上外购件的比较越来越高。可能主机厂都是扒手。

路过千万不要错过！

买买买

3.项目/开发阶段

下面是著名的德语系PEP开发流程。

精力

PEP在德语中的全称:Produkt Entstehungsprozess。中文有很多名称，如产品形成过程、产品诞生过程、产品开发过程，一般包括以下几个重要环节:

PEP流程，来自网络

PM产品任务、PP项目前提、PD产品定义、PF项目可行性、KE方案决策、DE建模决策、DF建模冻结、BF采购审批、LF投产审批、VFF预批审批、PVS试生产审批、0S零批、SOP投产。

国内主机厂一般都是从PF节点开始。前面的环节算作PF的准备阶段。

首相

德语中PM的全称:Produkt-Mission也叫产品任务，但PM是PEP中定义的第一个环节。PM的决策主要是基于项目在市场、技术、财务目标、进度预测等方面的简单描述，以及产品的市场定位描述。

我的任务是吃饭。你呢？你有不同的吗？

理解了使命之后，就要开始思考实现这个使命需要什么条件，这是项目的前提。

包裹邮递(Parcel Post)

PP在德语中的全称:Projekt-prmissen，即项目前提。与PM相比，PP的决策需要更多更详细的市场、财务、建模、产品、制造、供应商等数据。

比如市场:产品特点和市场定位，价格前提，销量预测，发动机配置要求，是否有必要进行产品市场调研。

比如财务:计算模型利润KPE、模型边际贡献EB、单一成本/成本目标；上一代车型的财务分析。

(牵手)成功的前提:胆大心细。

警察局

规划这个项目，然后定义项目的对象。PD，产品定义，德语全称:Produkt-Definition

PD决策需要提供产品技术方案说明和状态报告、产销量和价格目标、车型包括发动机占比、目标成本明细-细化到单个单位成本、部门成本、造型定位、3D建模展示等。

查资料看看怎么定义我的小目标。

脉波频率（Pulse Frequency的缩写）

想了这么多，这些小目标都能实现吗？我们需要项目可行性分析报告。全称:Projekt-可行性。

PF的决策需要建立在对用户定位、竞争对手分析、产销、价格、财务目标的承诺基础上，完成造型方案的初步选择。技术部门也要在这个环节完成初步的产品技术描述，说明产品大致的变化范围。国内主机厂一般从这个阶段开始介入。

动能(kinetic energy)ˌ键入错误(Key Error)

通过可行性分析，如果能做到，我们就去做。先确定可行的计划，这是柯的计划决策。全名:Konzept-Entscheid。

最终确定计划

KE主要需要包括技术产品描述、项目状态报告、建模方案市场评估、具体零部件目标成本、部门费用目标承诺、建模二次选择结果、产品方案验收、整车平台范围内零部件询价、概念原型等。

特拉华州

大计划已经决定了。让我们看看下一步做什么。当今社会，汽车的价值在于权力，所以整车的造型非常关键。首先是德，形决定。德语:设计-Entscheid。

我只剩下颜值了！

DE需要项目任务书、产品调研、确认项目经济性、造型二次选择、启动全平台件的策划审批、指定全平台件供应商等。

DF

决策之后的一个环节，当然是DF，建模冻结。德语:设计-冻结。

这个环节意味着产品形状不能再改了。与形状相关的零件的计划批准和供应商指定也需要在之前的1月份完成，并在原型上确定产品的可制造性、质量目标和项目的财务状况。

男友

接下来，就是花大钱的时候了。这是BF，采购审批。全名:Beschaffungsfreigabe。

主机厂，不差钱！

BF是一个项目的里程碑。从这个时间点开始，高资本投资开始购买制造所需的材料和设备。

在这个环节中，造型数据的变化被完全冻结，造型相关零件的B-F(包括零件的几何数据和原材料及采购认可零件的清单)完成，造型相关零件模具的制造开始。

低频

花了很多钱，最终还是要生产出来。在生产开始之前，它仍然需要被批准。这是LF，是初产认可的。全名:Launchfreigabe。

一般LF是SOP投产前一年需要完成的重要环节。是项目审批流程中的重要节点，是项目正式开始试生产前的一项审批工作，以检查是否具备开始试生产的条件。LF要求为投产做好市场、产品和生产的准备。

VFF

VFF也被称为预批批准的车辆。德语:Vorserien-Freigabe-Fahrzeug。VFF主要是通过预批车的验收测试来确定预批车的状态，为下一环节PVS的批量预生产做准备。以前在PVS汽车之前，只使用供应商提供的非批量零件制作的样车来满足建模和测试功能的要求。

批量前预览

是PVS的预览版。其目的是通过加载批量模具零件优化生产设备和工艺，检查批量模具零件的匹配性和尺寸稳定性，以及供应商的准备状态，以便尽早发现和解决问题，确保零件在PVS中达到3分，批量生产的加工成熟度在一开始就得到提高。它是介于原型和PVS之间的中间状态。

post-vietnam syndrome 越战战后综合征

PVS指的是批量试生产，生产试批次。

德语:Produktion-Versuchs-series-series。

在这一阶段，所有的单件和总成都已到位，整车首次在批量条件下生产(这也是与VFF的主要区别)，由此实际验证了所有设备和工艺的批量生产适用性。

批次状态

是0S零批前的试生产，是批生产的预演练，目的是检查计划的批生产过程是否符合工艺、物流、质量的要求，提前发现问题，列出问题清单，并在0S零批前或最迟在批生产前解决发现的问题。

0S

0S就是传说中的零批。

德语:空系列。

是SOP在0S PEP投入量产前的最后一次通用演练。它按照批量生产的计划速度和节奏进行生产，从而发现批量生产条件下可能出现的问题。

一般练习

标准作业程式(standard operating procedure)

SOP的意思是批量生产，开始批量生产。也就是说，开始生产。

批量生产的前提条件如下:

-完成所有零件的模具样品批准；

-批量计划批准了上市所需的输出；

-有足够的零件用于生产上市的车辆，并符合生产启动曲线；

-确认生产启动曲线；

-KAF；通过了集团验收试运行；

-实现批量生产的质量目标。

天啊，终于开始量产了。

我

我被列出来了。全名:markteinührung。

它是MEPEP中的最后一个环节，意味着批量投产的产品正式投入市场，通过经验商网络销售给最终用户。

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