雪铁龙产自哪个国家(雪铁龙车型大全图片)

虽然法国车在中国的销量大体属实，但这并不影响他们对中国市场的偏爱。这不，就在前两天，雪铁龙把旗下新旗舰车型C5X的全球首发选在了上海，并给它起了一个非常具体的话题名字，凡尔赛。

凡尔赛？经常上网的朋友肯定不会陌生。毕竟“凡尔赛文学”还是被人们津津乐道的。所以C5X的中文名公布后，一下子轰动了，大部分都是表示困惑，甚至夹杂了很多嘲讽的声音:雪铁龙要破罐子破摔了。

其实凡尔赛这个名字，东风雪铁龙早在2001年就注册了，只是一直没有使用。与凡尔赛宫相比，同时注册的爱丽舍宫是众所周知的。凡尔赛宫或者爱丽舍宫，都是法国著名的宫殿。有些人如此热衷于使用网络语言，以至于忘记了法国的这些著名建筑，这也是他们对凡尔赛宫这个名字感到惊讶甚至不屑的原因。

▼雪铁龙爱丽舍

关于模特的中文名就说这么多了。至于“C5X”，其实是有一些讲究的。其中，“5”代表雪铁龙的中高端系列产品。一方面，“X”向雪铁龙经典的CX和XM致敬，同时代表创新和想象力。另一方面也标志着车辆的设计语言。我们稍后会解释这一点。

▼雪铁龙CX，1985年

▼雪铁龙XM，1994-2000

C5X怎么定位？在预热过程中，连厂家都没有给它一个明确的解释。现在看到它的真面目，还是有点摸不着头脑。就像一个混合体，有轿车的优雅，有SUV的通过能力，又有旅行车的实用性。官方称之为全新物种，这个描述更准确。不管有多没用，还是看看官方图自己了解一下吧。

C5X的外形独一无二，其设计灵感来源于2016年巴黎车展上亮相的CXperience概念车。前卫和时尚是形容它最合适的词。

▼雪铁龙CXperience概念车

其前脸采用了全新的“X”设计风格(没错，就是C5X中的那个X)，主要由分体式大灯和镀铬饰条组成。认可度还是有的。但也有人认为C5X的前脸设计借鉴了蔚来。其实两车差别还是挺大的。此外，雪铁龙的概念车比ES8早一年出现。只能说优秀的设计都有相似之处。

由于体积较大(长宽高4805*1865*1505 mm，轴距2785 mm)，C5X的侧面非常修长饱满。微凹的车顶，黑色的轮眉，动感的腰线，给C5X带来了更多的运动感。

特别是在C5X的后三角窗处，有一个特殊的刻字空的丝印设计。法国车，再创新，也有艺术感和浪漫感。

尾巴的形状也很有特色，整体饱满，轮廓分明。其中V型尾灯与大灯相呼应，后保险杠凸出明显，给人一种力量感。微微上翘的扰流板，加上掀背式尾门和两侧排气，进一步增强了汽车的运动感。

虽然官方在发布会上没有公开展示C5X的内饰，但是参考官图，我们确实可以感受到法国车的独特风格。C5X的内饰没有外观那么惊艳，甚至有点沉闷，但简洁和谐，透露出一种科技感。中控台的布局非常规整，各种功能区域一目了然，让初次接触的人很容易上手。

中控面板和液晶仪表盘均为悬浮式结构，驾驶员无需低头，只需用眼角即可看到，最大程度保证了行车安全。中控面板也采用了无边框设计，造型精致，比日系SUV的“大电视”好看多了。

此外，为了进一步提升车内的精致高档感，C5X还采用了软性材质、钢琴烤漆和镀铬饰条，比如方向盘、门板内侧、中控扶手箱和电子变速杆区域。除此之外，用配色不老的木纹色装饰，甚至营造出一种奢华感。

雪铁龙C5X和第八代高尔夫、新奥迪A3一样，也采用了杠杆式的电子变速杆。不同的是C5X的电子变速杆是隐藏式的，所以周围的布局会更加规整，视觉效果也会进一步优化。换挡的时候只需要手指上下移动。很容易，但是对于那些又大又粗的人来说，这个动作有些“迷人”，恐怕还需要更多的适应。

至于配置，官方暂时没有透露太多。毕竟距离正式上市还有很长的路要走，所以其中肯定有玄机。从已知的信息来看，C5X内置了新一代C-Connect车载娱乐信息系统，支持L2驾驶辅助系统(带走走停停功能的自适应巡航)，拥有3D风格的彩色抬头显示。

平视显示器是一个非常实用的配置。司机可以获得各种信息，包括速度、导航等。他们的视线不会离开路面，这进一步提高了驾驶安全性。

因为不能上车，所以在车上的表现空不得而知。官方给出了一些数据，比如后膝高度空高达238mm。就算你是长腿，坐在后排也不会觉得拥挤。

比如正常情况下后备箱容积是545升。后排座椅完全放倒后空空间可扩展至1640升。这么大空的房间，国内消费者可能不会经常使用，但对于喜欢随身携带物品旅行的欧洲人来说，却是刚需。

为了更加友好，C5X配备了一个支持kick sensing的电动尾门。当你一手拎着行李，一手抱着孩子开车出门的时候，这个功能会起到应有的作用。当然，踢感式电尾门并不是特别高大上，你甚至可以在10万元的国产车上看到。

关于车辆的动力系统，官方在本次发布会上也没有透露，但可以推测将搭载PSA集团的1.6升直列四缸涡轮增压发动机，与DS9相同。发动机最大功率158 kW (215 HP)，峰值扭矩300 Nm，匹配8速自动变速箱。

需要说明的是，PSA集团在国内也有1.8升直列四缸涡轮增压发动机，那么C5X会推出搭载这款发动机的车型吗？个人认为可能性比较小，因为这款发动机虽然排量大，但最大功率155 kW (211 hp)，比DS9搭载的1.6T发动机还要差。雪铁龙动力不能倒着开吧？况且C5X是全球车型，专为中国市场开发的1.8T发动机不适合装载。

需要注意的是，C5X的插电混动版也将同步生产。已知信息是纯电续航里程31英里(WLTP工况)，约50公里，符合国家新能源汽车补贴标准。

说到雪铁龙，怎么能忽略它的底盘呢？C5X依旧采用了大家熟知的法国车前麦弗逊后扭力梁悬挂结构。但全系标配PHC自适应液压稳定系统，又称“魔毯悬架”，能有效应对各种恶劣路况，兼具运动性和舒适性。法国工程师在底盘调校方面有着独特的能力，相信C5X手中一定有着出色的底盘性能。

对了，C5X将在东风雪铁龙位于成都的工厂生产，并销往全球市场。预计将于今年第三季度在中国率先上市，年底前出现在英国市场。之所以选择在国内生产，最大的原因是神龙的日子太不好过了，要靠贴牌生产赚点钱。如果没有，那就很难没日没夜的工作，真的有点悲剧。

总的来说，凡尔赛C5X是一款非常创新的新车，它深深地凝聚了法国人民的想象力，它能给这个略显沉闷的车市带来新气象。

作为一个半法迷，真心希望PSA集团能凭借凡尔赛C5X重拾一些自信，占据一些市场话语权。当然，这取决于很多因素，比如定价和售后服务。所有积累的问题都需要一一解决。只有这样，才能慢慢回归大众视野，真正吸引潜在消费者。

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