起亚k5怎么样(12年起亚k5值得入手吗)

大家好，车检老司机又和大家见面了！我是巴德·兰度，一个拥有金箍棒和批判技能的二手车检查员。没有一辆事故车，无论大小，能逃过我挑剔的眼睛。在广阔的二手车行业，我已经勇敢的战斗了很多年。虽然被质疑被嘲笑，但我依然坚守初心，只为在曲折的买车路上为你保驾护航。

暑假开始了，校园里的师生又开始忙碌了。今天的客户大姐是一位人民教师的母亲。是的，她给刚考上教师的儿子买了一辆车，作为教师节的礼物。其实儿子工作的学校在另一个郊县，离家有点远，确实需要通勤代步车。大姐还考虑了一个细节，买车也方便儿子找女朋友。伟大的母爱！唉，看看我妈，人怎么就没有这样的觉悟呢！

咨询了儿子后，娘俩最终选择了这辆起亚K5。如果没有老司机的指导，他们的眼睛真的还可以。作为韩系汽车在中国的拳头产品，K5的综合实力在家用车中不容忽视。我不能说那一年出生的颜值，迷倒了多少青年男女。2.0自吸发动机匹配6AT变速箱，非常成熟的动力总成，稳定性不输日系。

咨询了儿子后，娘俩最终选择了这辆起亚K5。如果没有老司机的指导，他们的眼睛真的还可以。作为韩系汽车在中国的拳头产品，K5的综合实力在家用车中不容忽视。我不能说那一年出生的颜值，迷倒了多少青年男女。2.0自吸发动机匹配6AT变速箱，非常成熟的动力总成，稳定性不输日系。

可惜近几年韩系车陷入低谷。不仅起亚，现代的销量也大不如前。可以说是整个部门都在拉屁股。原因是韩国品牌力弱。一方面，巴德·兰度觉得之前那条注重性价比的路线也是错误的。现在大众丰田的压力，国产品牌的冲击，性价比优势所剩无几。虽然产品质量和车主口碑都不错，但是今天竞争对手太多了。

回到我们的测试，巴德兰度在约定的时间见了顾客的姐姐，然后找了很久却找不到店铺。最后我们打电话让卖家出来接我们…终于，我们见到了今天的主角。这是16款2.0L自动车型，17年1月出厂，2月上牌。手表显示4万公里，四年半的车，9.6万。车况好的话还是好闻的。

不要说多余的话。和往常一样，你看车头，首先看到的是轰鸣的前脸。不过保险杠很明显已经修好了。我们来看看雾灯的上沿。我不需要重复这个修复过程！

再看左前挡泥板和前盖。两个零件都没有拆卸、更换、喷漆等。不错，是个好的开始。另外，我需要提醒你的是，日韩螺丝在拧松的时候比较容易拧，所以扭矩小的螺丝的拧松痕迹会很小，甚至没有。所以以后看车不能只看螺丝拧的痕迹，要多方面互相印证，才能做出更准确的判断。

再看大灯水箱架前面的防撞钢梁等一组部件。大灯螺丝没有拆卸的痕迹，只是表面有划痕。再努力一点，大灯就去看马克思了。然后，梁头螺丝，水箱架，冷却风扇等都没有松动的痕迹。没有被移动过。看起来前面的嘴应该没什么大问题，但是前面的杠已经修好了。

前挡风玻璃上没有被鹅卵石砸出的白点。回去吧。左a柱的前门、后门、后翼子板这些部位都是原厂车漆。门铰链螺丝没动过，但是多了划痕和瑕疵。芽豆猜测这车用的比较少，很少走高速。至于我的猜测，还是一个一个验证吧(不要面对，这么多人在看)

看完左边的，我们到了车尾。漆膜仪放上去了，价值很高。是画出来的！仔细看有明显的色差，脏点，橘皮纹等画后痕迹。似乎毫无疑问是绘画。再看看后盖的铰链螺丝。两边都有扭曲的痕迹。是否要松开接缝调整？还是更换后盖？别急，先来看看做工。虽然整体质量看起来不错，但是换过总会有痕迹。

果然右侧的导水槽颜值高的惊人，弯道的做工和原车也有一些差距。看来后面有意外，而且这个意外还不小。再往里，后面板和右尾灯框架被切割。尾灯框架不是结构件，但是这个面板和后纵梁连接的很好。这个地方动了，所以谁说也是国标事故车，不接受任何反驳的那种。

我姐看到我来回学习，就走过来问我发现了什么。我把大概情况告诉了她，她问我这种情况会不会影响我的安全。我跟她解释:如果只是后挡泥板，对车辆安全不会有特别大的影响。虽然也是国标事故车，但毕竟只是一块有上下装置的铁块，撞上了也不能指望发挥特别大的作用！起决定性作用的是两个纵梁和车身内侧的骨架。大姐点点头，让我看看别的地方。

在右翼子板内侧，有一块后击胶，一直延伸到C柱。不知道胶下有没有切割替换？我马上检查了后翼子板和C柱，没有发现异常。胶水应该用于防腐覆盖。

车身右侧油漆恢复正常，这样外观就完成了。除了切尾和小瑕疵，其他没什么了。

回到机舱，发动机状态良好，没有动过一个螺丝，周围也没有漏油的迹象，机油可以持续使用。机舱里没什么好谈的。现在是时候看看内部了。结果客户大姐说:我先不看内饰。我一看就不管了，直接上机箱！

既然上帝已经给了我们意愿，我们就必须执行它！车子吊起来后发现发动机变速箱和上面看到的一样，没有漏油现象，脊柱垫都是原来的状态。

两个前纵梁没毛病，减震，漏油更换。四个原厂轮胎必然会有一些小划痕，四对刹车片也磨薄了。这几乎不能称之为问题。它原本是一个破旧的零件。目前已经跑了4万多了，肯定会瘦的！好在刹车盘磨损不是很厉害，只是有点沟槽，完全不影响使用！

这时候客户就等不及了。去看看后纵梁！后纵梁没有变形，但是后面板和纵梁的连接处是焊接的，焊接点也涂了胶。应该牺牲掉原来的后防撞梁，换上新的。总的来说，这次事故的修复和处理还是很漂亮的！

至此，整车检查基本完成。我又把车的整体情况详细跟我姐解释了一遍，尤其是后板的切割和更换，确实对整车安全影响不大，但是改变不了国标事故车的事实。大姐说跟儿子商量一下，给卖家一个答复。

过了两天，在朋友圈看到我姐晒K5，芽被赞了一秒。我姐主动发消息说儿子忙，不想多花时间找车。然后，她让卖家便宜了一万块钱，把车买下来了！也就是说，8.6万卖的话，如果没有更换后面板，这种车况的市场价一般在10万左右，比市场价便宜1万多元。读者们，你们觉得合适吗？

好了，今天的测试分享就到这里。我是汽车检测所的二手车检测技师。喜欢还是不喜欢，喷吧。我修车的多，学习的少，写的差。请原谅。车检员，我愿意成为你最懂车的朋友！

你看到起亚·K7了吗？当年30万的韩国旗舰，现在8万就能拥有。

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