一氧化钴(氧化钴的作用和性质是什么)

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2021年，全球电动汽车年销量飙升至1000万辆以上，其中纯电动汽车占比46%，插电式混合动力汽车占比19%。其中，12月电动车销量达125万辆，电池总容量达43GWh，达到最新月度纪录。

那么，电动车有多少金属呢？每辆车的电池中锂、钴、镍、石墨的含量是多少？以2021年12月的数据为例，根据矿产研究机构MINING.COM和电动汽车研究机构Adamas的数据，仅12月销售的电动汽车中电池金属价值就达到15亿美元，超过2017年全年。

锂(Li)

2021年12月，全球所有新销售的乘用车电动汽车的电池中部署了创纪录的25900吨碳酸锂当量，同比增长68%，环比增长31%。

12月份每辆车(包括混动车)平均锂含量同比增长12%，从18.5kg跃升至20.7kg，证明了纯电动汽车相对于混动车的相对受欢迎程度。

碳酸盐占总数的57%，因为不含镍和钴的LFP电池需求持续增加，而氢氧化物的需求为43%，在高镍含量的电池制造中受到青睐。

根据电池供应链研究机构Benchmark Mineral Intelligence的数据，锂的价格在过去一年中全面上涨。根据Benchmark今年2月中旬的价格更新，中国电池级碳酸盐的出厂价差距巨大，目前的交易价格在每吨6万美元之间。

相比之下，欧洲的碳酸盐价格为3万美元(至少是CIF价格的99%，2022年1月)。Benchmark还指出，碳酸锂相对于氢氧化锂(用于高镍阴极)的溢价在2月份达到近20600美元/吨。

Benchmark在最近的一份报告中表示，中国碳酸锂的价格达到历史最高水平，使LFP电池的成本以每千瓦时美元计算至少比高镍电池高5%，这与过去十年的趋势相反。“这一转变突显出中国磷酸铁锂电池制造商面临的巨大定价压力，这可能转化为电动汽车和储能系统的更高价格。”

钴

与去年同期相比，12月钴的部署量首次突破4000吨，环比增长25%。以每辆车计算，钴的使用量比去年下降了10%，再次说明LFP装的车越来越受欢迎，NCM电池钴负极的化学成分越来越低。

电池供应链中使用的氢氧化钴在过去一年中飙升至每吨6.5万美元(以100%钴计)，这是自2018年6月以来的最高价格。过去一年，中国工厂硫酸钴价格上涨57%，电池金属价格上涨93%。

尽管价格上涨，但钴在电动汽车金属指数中的份额继续萎缩，12月份达到20.6%。

镍

与去年同月相比，12月份镍的使用量增加了44%，创下了19600吨的新纪录，而每辆车镍的使用量减少了4%，为15.7公斤。根据数据，硫酸镍在12月攀升至每吨22，600美元(100%镍基)的水平，但相对于LME交易的镍金属的溢价继续缩小。

镍周一触及每吨25000美元以上的10年高点，因担心在全球金属库存减少之际，乌克兰的紧张局势可能会扰乱俄罗斯的供应，而现货市场在即时交割合约价格高于期货价格时存在反向价差。

石墨

2021年12月，全球所有新销售的乘用车电动汽车的电池中部署了不到3.9万吨的合成和天然石墨，这也是一个创纪录的数字。月总量比去年同期增长78%。

考虑到全电池、插电式混合动力车和传统混合动力车，每辆车的石墨用量同比增长19%，达到31kg。

基准数据显示，自2020年12月以来，石墨价格上涨超过20%，约为每吨860美元，此前价格在2020年低于700美元，并在9月触及644美元的低点。(来源:有线电视网)