西秦岭隧道有多少公里(秦岭第一隧道多少公里)

秦岭隧道铁路隧道为宝成铁路“秦岭隧道”，长约2364米；Xi至康铁路“秦岭隧道”长约18.46公里；宁铁路“东秦岭隧道”长约12.26公里；兰渝铁路“西秦岭隧道”长约28.238公里。中国的铁路、公路五次穿越秦岭:第一次是20世纪50年代宝成铁路盘山穿越秦岭；第二次是修建西康铁路秦岭隧道；第三次是Xi安宁铁路东秦岭隧道；第四次是包茂高速(西康高速)秦岭终南山隧道；第五次是兰渝铁路西秦岭隧道。

中文名

秦岭隧道

外国名字

秦岭隧道

位置

Xi安青茶站和营盘站之间

长度

ⅰ线18460mⅱ线18456m

开始时间

一九九五年一月十八日

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第一次

秦岭隧道

宝成铁路北起宝鸡站，南至成都站，全长669km。Xi铁路局管宝鸡站-广元站(不含)，成都铁路局管广元站-成都火车站段。宝成铁路经过陕西省、甘肃省、四川省，1952年7月1日在成都开工，1954年1月在宝鸡开工。1956年7月12日，南北段在甘肃徽县嘉陵镇通车，1958年元旦全线通车。这是第一个十年建设阶段的主要成就之一。沿线主要城市有宝鸡、广元、绵阳、德阳、成都。

第二次

秦岭隧道

秦岭隧道位于安(安)康铁路青岔站至营盘站之间，是中国最长的铁路隧道。由两条基本平行的单线隧道组成，间距30米，其中一线隧道长18460米。二号线隧道长18456米。隧道区岩性主要为混合片麻岩、混合花岗岩和含绿色矿物的混合花岗岩。洞内已通过13条断层，包括F、F、F等区域性断层。北隧道洞口高程约870米，南隧道洞口高程约1025米，隧道两端高差约155米。卫星拍摄的秦岭隧道位置图显示，一号线和二号线隧道纵坡基本一致。从Xi岸端进入隧道后，上坡幅度11‰约14.7公里，再以下坡3.2公里3‰出隧道。隧道最大埋深约1600米，埋深超过1000米的路段长约3.8公里。秦岭隧道穿越段的地质条件非常复杂。经多种手段测试，存在高地应力、岩爆、底板垫、断层带涌水、围岩失稳等不良地质灾害。施工期间，工程建设任务十分艰巨。

秦岭隧道ⅰ、ⅱ均为单线电气化铁路隧道，均采用支撑块式整体道床，为超长无缝线路。一号线(左线)隧道由隧道两端的两台8.8m敞开式TBM建造。二线隧道(右线)由NATM建造。初期支护为喷射混凝土，二次支护为带仰拱的马蹄形模筑混凝土复合衬砌。ⅱ线平行导洞于1995年1月18日开工，平导洞平均月进度200 ~ 250m，比ⅰ线隧道提前10个月完工。

秦岭隧道地质复杂，工程量巨大，在设计、施工、运营安全和维护管理等方面存在诸多技术难点。而且一号线隧道采用掘进机施工，在我国铁路隧道建设中尚属首次。因此，有六大类24个部重点研究项目，取得了良好的效果。秦岭特长隧道的建设，从整体上把我国隧道建设提高到了一个新的技术水平。隧道于1995年1月18日正式开工，1999年9月6日竣工。2000年8月18日，西康铁路开通运营。

第三次

东秦岭隧道全长12668米，是国家重点工程安宁铁路的一号重点工程。总工期48个月，2007年1月正式通车。

第四次

钟南山特长公路隧道，西康高速秦岭终南山隧道，长18020米，双隧道四车道，是中国第一条公路隧道，世界第二长公路隧道。2007年1月20日正式通车。

第五次

秦岭隧道

西汉高速公路秦岭隧道群是国家高速公路网京昆G5高速公路陕西境内的一段。以隧道群形式穿越秦岭，其中秦岭1号隧道6144米，秦岭2号隧道6125米，秦岭3号隧道4930米。

第六次

秦岭隧道

兰渝铁路西秦岭隧道，全长28236米，是中国第二长的铁路隧道(含在建)，仅次于在建的新关角隧道。隧道位于甘肃省陇南市武都区。为双洞单线隧道，由中国隧道集团和中铁十八局采用两套TBM和钻爆法施工。西秦岭隧道于2008年8月开工，是兰渝铁路的超前工程，工期约5年。

第七

西成客运专线正式开工建设，这是中国第一条穿越秦岭的高速铁路。据悉，西成高铁将以隧道形式穿越秦岭。穿越秦岭山脉线路全长135km，隧道里程127km，桥隧比94%。10公里以上特长隧道6座，其中设计最长的天华山双线隧道长15.9公里。

秦岭隧道

首次在至成铁路秦岭山区隧道群采用25‰的大坡度(我国目前在建的客运专线最大坡度为20‰)，大坡度长达46公里，是我国山区高标准现代化铁路建设的首次尝试。由于山区连续大坡道对动车的牵引制动、牵引供电、运行安全和运用能力有重要影响，需要攻克许多关键技术难题。