湖北日报讯(记者伊森)9月26日，“武汉至成都”水铁联运班列在汉首发，助力汉蓉密切经贸往来。早在2016年，武汉就已经开通了到成都的多式联运列车。但由于港联铁路
湖北日报讯(记者伊森)9月26日，“武汉至成都”水铁联运班列在汉首发，助力汉蓉密切经贸往来。
早在2016年，武汉就已经开通了到成都的多式联运列车。但由于港联铁路的“最后一公里”问题，集装箱货物乘船到达阳逻港区后，不得不用集装箱卡车转运到武汉北蛇口货场，导致转运效果和物流成本不理想。
2017年底，国家多式联运示范项目武汉阳逻港铁水联运一期基地开建。然而，该基地和阳逻港还必须通过公路连接，因此铁水联运的运量和运输效率有限。
2021年8月，由中远海运集团投资建设的武汉阳逻国际港铁水联运项目二期开通运营。世界各地的货物通过长江黄金水道运到汉，不出港区就可以用无人卡车运到铁路货场，与中欧班列无缝对接。
据武汉中远海运港口码头有限公司相关负责人介绍，货物从武汉通过水路运输到成都，在三峡大坝排队需要一个多星期。坐火车不到2天，运输周期大大缩短。“通过创新物流渠道，拉近汉蓉时间空距离，对促进中西部地区经贸往来具有重要意义”。
在列车启动的第一天，武汉中远海运港口码头、武汉中远海运集装箱运输、武汉长江国际贸易和武铁物流签署了共建协议。“港航货铁”四方将以党建为引领，齐心协力做好“铁江海”，助力武汉打造陆港型国家物流枢纽，巩固长江中游航运中心地位。
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