深圳地铁龙华线(深圳地铁龙华线全线开通)

今年，深圳地铁再次迎来了“开年”！

地铁12号线、14号线和6号线支线

计划今年陆续开业。

到时候

深圳城市轨道交通运营里程

将突破500公里。

三条地铁线都将于今年通车。

南山、宝安、福田、光明、龙岗都有涉及。

路过你家就过来看看？

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地铁12号线

从南山赤湾往北

到宝安海上天元

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△地铁12号线示意图(站名以实际竣工为准)，来源:深圳铁建集团

地铁14号线

串联福田中心区和布吉。

横岗与大云新城

坪山中心、坑梓等地区

在沙田站停车

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△地铁14号线示意图(站名以实际竣工为准)，来源:深圳铁建集团

6号线支线

它是深圳和东莞之间的桥梁。

6号线支线一期

从光明区，6号线光明站

结束于深圳-东莞边境

以后可以和东莞1号线衔接。

以后可以坐地铁去东莞了。

体会两个城市的生活。

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6号线支线示意图(站名以实际运营为准)，来源:深圳铁建集团。

为什么地铁这么受欢迎？

不仅仅是交通便利。

TOD时代的到来正在引领

一种全新的城市生活方式

2004年，深圳首条地铁线开通。

不知道大家还能不能记得深圳第一条地铁开通的那一年。

在深圳铁路地产TOD未来生活馆，当地铁一号线亮灯，记忆被拉回到2004年——

深圳地铁1号线、4号线正式开通运营，深圳成为全国第五个拥有地铁的城市。

在那个有绿色小巴穿梭于城市的年代，地铁的出现让出行更加方便。

那时候深圳人开始尽可能在地铁一号线沿线约会-

东门，大剧院，会展中心，车公庙，世界之窗，捏着点约会也不会迟到。即使地铁拥挤，也远比道路拥堵更适合追求时间效率的深圳人。

来源:东方IC

2013年，深圳地铁开始数字化命名。

2011年，第26届世界大学生夏季运动会在深圳举行，深圳地铁二期全面开通，2号线、3号线、5号线正式投入运营。

地铁线路越来越多，比如包络线、龙华线、蛇口线……为了方便市民更好的识别和记忆，2013年，深圳地铁以数字方式命名。

来源:东方IC

2020年，深圳地铁将完成从地面到网络的跨越。

2020年，深圳特区成立40周年，地铁6、10、8号线开通，完成了从地面到网络的跨越。

来源:东方IC

现在的地铁已经不仅仅是简单的解决交通出入问题，而是一种完全以公共交通为导向的城市发展行为，也是现在越来越多被提及的“TOD”。

在深铁地产TOD未来生活馆，地铁的光带一个个亮起，在压缩的时间里，地铁编织的多中心格局的发展过程一目了然。

从一条线到地铁网络，从单一发展到产城融合，从城市到都市圈……地铁带来的变化也是从土地容量的扩大到城市生活品质的提升。

来源:东方IC

深圳TOD发展的背后

沈铁房地产承办

轨道交通沿线土地综合开发

反哺轨道交通建设和运营的责任

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为缓解城市快速发展与土地紧缺的矛盾，深铁探索形成了国内领先的“轨道+物业”模式，开创了多维一体城市间集约利用的模式空，助力深圳快速发展。

截至目前，深铁物业发展板块拥有沿线21个上盖项目的综合开发权，开发规模约1260万m，其中政府划拨项目17个，市场化扩建项目4个，在建面积约679万m，连续五年位居“深圳市房地产开发企业综合实力排名”前三。

地铁开通，深圳未来商圈有哪些TOD项目——

申京城:位于宝安区松岗街以北，11号线碧头站旁，精心规划大空港、会展新城、海洋新城，将打造集高端住宅、多彩商业、体育公园、教育设施于一体的超级生态综合体。建成后，将大大提高该地区的生活质量，促进区域经济发展。

一期上盖正在稳步施工标准层主体结构，预计今年销售。

深龙井:紧邻深圳北站、羊台山森林公园，紧邻地铁4号线、5号线，可通达福田、龙岗、龙华。该项目作为“站城一体化”的又一TOD标杆项目，将依托龙华区建设“数字龙华”的优势，为区域数字化升级贡献力量。

目前，一期上部结构主体施工正在稳步进行，二期基坑支护、土石方工程、桩基工程已全部开工。项目已进入全面施工高峰期，预计今年6月入市。

神逸公馆:位于南山区安托山以西、华侨城以北、塘朗山以南，是以居住功能为主，集商务办公、休闲商业、教育设施、体育公园等功能于一体的复合型人文生态综合体。

目前1、2、3号地块的建筑已经封顶。4号地块的6栋公房建设也在加紧进行。预计今年年底规划验收公房1088套，明年底交付使用。

事实上，除了依托TOD的交通优势，为了进一步提升居住品质，深铁地产别出心裁的为民，也造就了低容积率的显著特点。

深圳目前的新房市场，新盘的容积率多为5、6，而深铁地产由于地铁楼顶的设计要求，容积率偏低——

申逸府三期，容积率3.6；

铁龙井的容积率也是低密度的标杆，一期只有2.06；

刚卖完的深铁瑞城一期，容积率2.97左右。

深铁不仅是自己做的。

托德对这个项目充满信心

更复杂高效的追求物业生活场景。

期待一种新的城市生活方式。

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深圳地产追求复合高效的物业生活场景，形成了几个类型和趋势-

以前海枢纽为代表的第三代“站城一体化”新枢纽，未来将整合呈现为“超级综合体”，促进轨道交通与高端城市综合体的无缝对接；

深瑞城项目是规划设计开放式公共空房，实现站厅地面与商业裙楼的拼接，将社区与出站厅融为一体，完成公共空房与生活场景的互联互通，打造理想的生活城市。

SIC超级总部中心作为深圳湾超级总部基地商业复杂程度最高的综合体项目，也是超级总部基地的标志性建筑，形成全新的多维度垂直城市生活场景，打造未来超级生活体验...

这些围绕TOD开发的新生活社区，在深圳形成了新的品质空房和体验场景。

不仅如此，自TOD模式实施以来，深铁一直与城市同在，与未来同行——

探索“轨道+物业”先行示范的方式，

构建立体、高效、集约的城市空室和交通枢纽体系，

依托轨道延伸，城市增长的活力将会重新焕发，

通过站城发展改变城市裂变格局。

随着粤港澳大湾区都市圈TOD版图的不断扩大，通过一体化的城市功能布局和城市空格局的巧妙设计，深铁TOD正在描绘“三铁建设+TOD综合开发”的城市双引擎图景，畅想未来TOD城市的新生活方式。

深圳空是资源稀缺的超大型城市，这是TOD发展的背景和价值机会。

根据深圳地铁数据-

2035年，深圳将建成33条地铁线路，建设里程1335公里。

TOD的发展不仅仅是交通要道的成长，更让空的发展模式从增量扩张向存量优化转变，城市从二维平面向三维立体转变，代表着深圳更加集约、高效、充满活力的未来。

来源:东方IC

地铁车站

是城市中心的方向。

交通顺畅立体的深圳未来空

文:黄璐

编辑:齐·

图片来源:深圳铁路地产东方IC

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