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不久前，在全球最权威的汽车媒体carSpiritPK的头条报道中，提到了一条关于吉利汽车自主研发“BMA基础模块化架构”的信息，引起了全球汽车媒体和业内人士的高度关注。7月25日，吉利召开了名为“高级汽车进化理论”的分析会，致力于全面解读全新BMA架构。接下来，我们为您答疑解惑。

答案1:什么是模块化架构？

在了解吉利BMA架构之前，先了解一下什么是模块化架构。简而言之，模块化架构就是把一个完整的汽车结构分成几个模块，把各个部件分开组装，然后再把各个模块组装在一起。与普通平台流水线作业相比，模块化架构有很多优势，比如车型更多，开发上市更快，质量更容易保证，性价比更高。目前国际上比较成熟的模块化有宝马UKL/CLAR、奔驰MFA、大众MQB/MLB、丰田TNGA、雷诺-日产CMF等

可以说，模块化技术是技术R&D能力、生产管理水平、企业资金实力和供应链整合综合竞争的重要体现，是汽车企业全球化竞争的重要支撑，是衡量一个汽车企业是否具备全球技术R&D和市场布局能力的重要标准。谁掌握了最先进的模块化架构，谁就拥有了瓜分全球汽车市场的利器和信心。因此，国际一线车企都在不遗余力地开发和完善自己的模块化架构。

但是自主研发模块化架构，对于车企来说是一项系统的工作和综合的考验。核心难点在于技术、门槛、资金、整合、管理四个方面。即壁垒重重的模块化架构技术的研发；很多新模式的开发需求，否则模块化架构会拖累企业的发展；巨大的资金成本投入；所有资源聚合整合，实现模块化架构形成的稳定供应链体系。

回答二:为什么是吉利？

众所周知，A级车型仍然是消费群体最关注的汽车产品。BMA架构的推出，正是为了满足年轻消费者多元化的用车需求。这一架构将在未来为年轻消费者提供更具观赏性的汽车产品，中国A级车市场将全面升级。吉利和沃尔沃合作开发的CMA平台已经投入使用，LINK的车型是基于CMA架构的最新力作。

此外，世界一线车企之所以能够凭借出色的成本控制和众多车型的快速研发，迅速扩张并占领国际市场，都是因为其较早采用了模块化架构。BMA基础模块化架构也将为吉利提供同样的竞争力，尤其是借助BMA架构同时开发多种动力总成的优势，包括燃油、混合动力和电动汽车，这将为吉利带来足够的市场主动权。

最后是实力。作为自主品牌的兄弟，今年上半年，吉利汽车三大产品序列博姿一代、帝豪家族、远景家族同步发力，共实现销量766630辆，同比增长44%。目前已经完成158万辆的年销量目标的49%，这使得吉利在终端市场始终呈现高增长态势，也使得吉利有足够的资本发展BMA架构。

回答三:有什么独到之处？

吉利BMA基础模块化架构全称为B段模块化架构，是吉利完全自主研发设计的紧凑型模块化架构，符合国际技术标准。BMA架构的研发历时4年，有来自全球20多个国家的近百名具有丰富模块化架构项目研发和管理经验的专家参与。此次BMA基础模块化架构的发布，意味着吉利在核心技术层面跻身世界第一梯队。

吉利BMA架构高度灵活可扩展，覆盖多种车型，匹配多种动力，充分考虑主被动安全、互联技术、动力总成等核心部件的领先性，支持从新能源、车联网、智能到自动驾驶的全方位需求。比如可以适用于A0到A+，涵盖SUV、轿车、MPV等车型；通过开发模块化悬置系统和模块化冷却系统，可搭载1.0TD、1.4T、1.5TD等多种形式的汽油动力和混合动力；先进的主被动安全设计，未来可实现L3级自动驾驶功能。

吉利BMA基础模块化架构的应用，不仅能保证产品品质升级，还能大大缩短研发周期，降低吉利车型的研发成本。BMA架构也成为吉利提前实现20200战略目标的重要支撑。可以说，BMA架构是吉利汽车划时代的技术体系创新和生产R&D能力的一次飞跃。

问答:这种架构下可能诞生的模型

近日，吉利发布的一款新车型的测试视频正式曝光了即将上市的吉利全新SUV产品代号SX11。它一出现就震惊了四个人，以百公里加速7.9秒的优异成绩击败了BBA的同型号车型，真的不可小觑。

SX11是首款基于BMA模块化架构的SUV车型。SX11搭载的1.5TD发动机是吉利和沃尔沃联合研发的产品。采用低惯性涡轮增压技术和缸内直喷燃烧系统，最大功率130kW，最大扭矩255N，动力性能超越2.5L自然吸气发动机，也是目前国内动力性能最强的1.5T发动机之一。光看参数就很过瘾。已经超过了目前宝马、丰田等同排量主流发动机。

最后，吉利BMA架构不仅是吉利汽车R&D的重要战略成果，也将引领中国汽车产业向模块化架构发展，为中国汽车产业的技术进步和升级起到积极的推动作用，为中国汽车产业的国际化提供重要支撑。