“有了桑塔纳，就不怕走遍天下了。”这句家喻户晓的口号几乎家喻户晓。二十九年风风雨雨，三代人满满的回忆，近290万的累计销量。桑塔纳有着非常光辉的历史。甚至可以说
“有了桑塔纳，就不怕走遍天下了。”这句家喻户晓的口号几乎家喻户晓。二十九年风风雨雨，三代人满满的回忆，近290万的累计销量。桑塔纳有着非常光辉的历史。甚至可以说，中国人对大众品牌的信仰，有一半以上来自于这款车。
1978年底，国家开始尝试中外合资生产汽车，最终选定了唯一一家愿意提供最新技术和投入资金的德国大众汽车公司。1983年，桑塔纳进入中国，从此开始了他辉煌的人生。
桑塔纳上市之初就准备定个8万的价格，在当时已经不算低价了，但是最后第一批桑塔纳卖到了20多万，连车都难求，普通人根本买不起，就算买得起。
至于为什么定价比原计划高那么多？传言是因为SAIC管理层建议德国大众提高售价，觉得桑塔纳在当时的国内车市几乎是一家独大。所以很多人说，坑人的往往是自己人。
其实真正的原因是当时国内汽车工业太穷，配套的零部件根本赶不上，只能从德国运零件，全人工安装，成本很难控制，太高了，最后价格20万。
1984年，美元与人民币的汇率比为1: 2.3。1985年，功率75马力的帕萨特变型GL在德国的价格差不多是23000马克，而马克和美元的比例大约是2.8: 1。如果按汇率计算，桑塔纳当时在国内卖3-4万是合理的。如果算上税费，8万元的价格也不算太离谱，但是
1980年左右，国内商店的米价差不多是每斤18分钱，工人月薪40元左右。当时一辆桑塔纳相当于普通工人5000个月的工资。
所谓的普桑只是中国人的叫法。当时，桑塔纳实际上来自帕萨特B2车型。当年在德国也是异常火爆，第一年销量13万。但在随后的发展过程中，桑塔纳逐渐成为廉价车型。
最早的国产三厢桑塔纳长宽高分别为4546/1690/1427mm，轴距为2548mm，采用1.6L直列4缸8气门化油器汽油发动机，最大功率64kW，最大扭矩128n·m，匹配4速手动变速箱。当初桑塔纳的产品力本身就不弱。以其扎实的底盘，优秀的用料，宽敞的空空间，再加上当时国内的汽车市场，根本没有一款像样的产品。于是，桑塔纳脱颖而出，成为几代国人眼中的神车。
大众之所以在中国有这么多粉丝，是因为桑塔纳对这款车贡献很大。桑塔纳作为大众品牌在中国的第一款车型，让很多人对德系品质有了第一印象，扎实、稳定、安全、先进，成为大众的代名词。对于现在的人来说，普桑和桑旅更多的是一种情结，是上世纪末那个时代的美好记忆。
免责声明：本站所有文章内容,图片，视频等均是来源于用户投稿和互联网及文摘转载整编而成，不代表本站观点，不承担相关法律责任。其著作权各归其原作者或其出版社所有。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,侵犯到您的权益，请在线联系站长,一经查实,本站将立刻删除。
作者：美站资讯，如若转载，请注明出处：https://www.meizw.com/n/195438.html
