turanza(turanza防爆胎价格)

雷凌这个名字似乎是近几年才被中国人所熟悉，但它的英文名LEVIN却是AE86的姊妹机型的名字。多年以后，也许莱文不再是全能跑车，但它的基因依然根植于它的血液中。现在在中国销售的雷凌是北美丰田公司改进的A级车。那么，既然用莱文作为它的名字，那底盘又有什么玄机呢？让我们看一看。

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本次测试的是2017款雷凌185T CVT领先车型，是广汽丰田今年上市的改款车型中搭载1.2T发动机的顶配车型。今天我们从轮胎、刹车、悬挂结构和材料、底盘防锈、护板等多方面来了解一下这款雷凌的底盘。

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本次测试车型所装配的轮胎型号为普利司通TURANZA ER300，是一款平衡型轮胎，舒适性稍好，干湿路面操控均衡。轮胎规格为205/55 R16，电商平台上每个轮胎的价格在550元左右。7款185T(1.2T发动机)车型中，只有这款配置配备了16寸轮圈，其他均为15寸。

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雷凌的前后制动器为前通风盘式制动器和后盘式制动器，均为单缸单活塞结构，在同级车型中属于比较常规的配置。实测刹车盘尺寸为前直径270mm，厚度22mm，后直径260mm，厚度8mm。纵观同级车，雷凌的轮胎和刹车没有亮点。

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雷凌的前后悬架采用前麦弗逊式的独立结构和后扭力梁式的非独立悬架结构，是同级别车型中常见的组合。用料方面，雷凌的前后悬架都是钢制的，前悬架下臂是双层冲压钢板，用料不错。在后悬挂方面，雷凌的扭力梁没有什么特别的。

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底盘设计方面，雷凌整体平整度不错，但护板很少用。中间底盘的钢材裸露在表面(有防锈措施)，前半部分没有设计发动机护板。虽然底盘够平，但是部分暴露的位置还是对抗风有负面影响。从这里可以看出，这个“莱文”真的和以前的小型跑车没什么关系。

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虽然底盘只是部分覆盖护板，但钢材大部分外露位置都涂有防锈材料，整体厚度在600 μm-1.2mm之间，覆盖面积和厚度值得肯定。另外，大部分排气管都是用隔热板与底盘隔开的，这也是一种有效减少排气管高温对其他部件工作影响的一种方式。

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除了底部保护措施外，雷凌的前后轮拱也采取了相应的保护措施。前轮拱采用塑料护板，后轮拱采用压缩纤维保养板，可以减少轮胎产生的噪音对车内的影响。

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总的来说，雷凌的底盘做工符合丰田一贯的风格，没有什么亮点，但做工还是处于可圈可点的水平。虽然护板用的不多，但底盘整体还是平的。总的来说，雷凌的底盘做工和用料在日系车中属于中上水平。

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