韩国免税店(韩国免税店位置)

今天(3月1日)一大早，微博热搜上“韩国两家免税店撤离航站楼”的话题引起了网友的关注。事情还得从昨天韩国免税店巨头乐天和新罗正式撤出仁川国际机场主航站楼说起。据央视报道，这两家免税店占地4000多平方米，占免税区总面积的30%。但随着租赁合同到期，他们决定不再续签，关闭店铺，原免税店500名员工面临失业。没有中国“钱主”的“贡献”，韩国免税店可以说是感觉“爽”了。

视频截图。视频截图。

去过韩国的人应该都有在当地机场免税店“血拼”的经历。据了解，仁川国际机场是韩国最大的机场，1号航站楼占两个机场航站楼总客流量的70%。这两家免税店此前占据了1号航站楼的黄金位置。

据统计，新冠肺炎疫情爆发后，2020年韩国国际游客数量骤减80%，韩国免税店出现11年来首次亏损。其中，仁川机场免税店销售额骤降约95%。两家免税店的退出，可能会使机场免税区陷入长期闲置的困境。虽然机场已经招标了三次，租金也降了几次，但是目前还没有人接手。

据悉，全球多个国家的免税行业正遭受疫情的长期影响，一度处于风口浪尖的韩国免税店受到的打击尤为严重。在疫情影响下，中国人出境游几乎停止，中国人主要旅游目的地之一的韩国也深受影响，尤其是曾经主要依靠中国游客和代购拉动销售的韩国免税店，生意一落千丈。此前有分析认为，外国消费者在韩国免税店的消费额超过90%，这种过于依赖海外游客的经营模式存在风险。

韩国免税店协会表示，受疫情影响，免税店客流量锐减，经营状况堪忧。据悉，2020年韩国免税店年客流量为1066.9万人次，仅为2019年客流量的22%。总销售额达15.5051万亿韩元(约合人民币900亿元)，同比减少37.7%。

目前，韩国免税品行业正在努力拓展国内销售渠道寻找出路。有的免税店与航空公司空合作，在机上和市内免税店向旅客出售免税商品；其他人通过互联网销售允许在中国流通的免税商品...

值得注意的是，长期以来，许多中国消费者对他们前几年在韩国免税店的购物经历感到不满。“你见过中国人的购买力吗？”“我当年被韩国内阁姐妹看不起。”“以前中国人买多了就说我们吵，乱，脏。”“我只记得韩国免税店的臭脸。现在，我很开心。”……一些网友的评论也显示，韩国免税店的服务存在各种问题。

网络截图。网络截图。

在过去的十年里，韩国的免税业发展迅速。免税店销售额从2009年开始连年增长，2016年和2019年分别突破10万亿韩元(约合人民币578亿元)和20万亿韩元(约合人民币1156亿元)。韩国免税店因销售额大、利润高、长期满店，一直被称为“下金蛋的鹅”。然而，在销售额飙升的同时，近年来韩国免税店却因为商品质量和服务态度饱受争议。

其实在疫情爆发之前，韩国免税店的生存危机就已经存在。在韩国，除了机场的免税店，市区也有很多免税店。近年来，随着顾客的不断减少，韩国一些规模较小的免税店的生存状况几乎不容乐观。2019年，韩国凯莱免税店和都塔免税店相继发布停业通知。随着韩国免税店竞争激烈，赴韩游客减少，像都塔这样的中小型免税店遇到了经营困难。此前有报道称，一些免税店的售货员甚至比顾客还多。

当时有分析认为，占市场80%份额的韩国三家免税店，因为靠近客流量大的商圈，可以薄利多销盈利。然而，面对激烈的竞争，中小免税店不得不忍痛将返点提高到销售额的30%，造成经营的恶性循环。

对于如今的韩国免税店，他们更担心的是，随着2020年海南免税店营业额跃居世界第一，发展势头强劲，即使疫情过去，韩国免税店也无法追回中国这个“金主”。

三亚国际免税城内人头攒动。中国商报 唐砚/摄三亚国际免税城人头攒动。华商报唐嫣/摄

正如该网友所说，“海南不香，可以环岛一游。”疫情之下，越来越多的中国人避免出境游，而是选择在疫情控制较好的国家旅游。此外，中国政府大大放宽了对中国人的免税限制。去年，海南免税店录得48.9亿美元的良好销售额，同比增长134.3%。2021年春节，海南免税店可谓吸引了国内消费者的人气，离岛免税的热浪也从2020年一直烧到了2021年。在这样的背景下，韩国免税店还有机会吗？(汝嫣)