邮局寄60斤衣服多少钱(物流搬家跨省怎么收费标准)

长三角实施寄递服务改革后，中国邮政正在向更高的目标冲刺。

近年来，中国邮政正在不断推进网运改革。除了原有网络优势的下沉和深化，邮政速度正在迎头赶上，邮政服务综合评价也在不断提升。

“两进一出”工程的改革优化，也让更多的消费者和客户群体看到了邮政的新面貌。

中国邮政处理能力不断提升，跨省和地方邮件处理中心达到254个，日处理量超过1.2亿件。2018-2021年“双11”期间，90个跨省中心自动化设备日处理量从1912万件提升至7263万件，增长280%。

2012年以来，中国邮政寄递业务从58.66亿件增长到110.7亿件，迈上百亿件新台阶。2022年1-7月，邮政投递保持稳定增长，完成收入388.8亿元，同比增长9.2%，高于行业5.5个百分点；业务量完成73.7亿件，同比增长35.3%，高于行业31个百分点。

中国邮政从“三观”中找差距、补短板，从“三法”中求创新、促改革，不断推进“五大体系”建设，深化“五大改革”。业务发展稳步提升，规模发展效应初显。

长三角的投递改革:不断追赶的“邮政速度”。

从2015年开始做服装品牌的电商王对中国邮政的整体评价正在提高。

“过去，客户强烈要求我们发送中国邮政。随着近年来中国邮政时效性和综合服务的不断提升，邮政的性价比也在不断提升。对于我们义乌的电商商家来说，很多送货方向，邮政快递都是我们优先选择的。”王对说道。

对于普遍追求薄利多销的义乌电商商家来说，除了客户指定送哪家快递公司，性价比是选择快递公司的主要标准，快递员的成本价和整体服务评价是他们偏好的敏感点。

王介绍，“公司产品的消费者中，拼多多的客户群体占比超过60%，其中三四线城市群体居多。中国邮政的投递辐射在业内更广，农村的民营快递站点不多。在一些地区，消费者仍然需要去镇上自己筹钱。结合客户反馈，这两年中国邮政寄出的包裹越来越多。”

除了中国邮政一直以来能够覆盖更广区域的优势外，经过近两年的一系列改革，浙江邮政时效不断加快，与通达系等民营企业基本相当，部分关键线路已经优于行业水平。

目前，中国邮政已优化现有邮路400余条，新建邮路600余条，覆盖县域2000余个。全国1000多个城市实现了加速配送。各大城市可享受邮件次日甚至次日上午到达的极速体验，60%以上的快件次日上午到达。提速后，提高了全网约6.4万条邮路时限标准，其中1.2万条快递邮路和3.1万条快递邮路时限标准加快1天以上，快递和快递邮路平均用时分别缩短7.6小时和8.9小时。

以义乌邮政为例，提速的背后是处理能力建设的不断提升。

目前，义乌邮政日处理量从100万件增加到300万件。“以前义乌邮政只有一个处理中心，由中心代收。现在，‘1+6’已经延伸了。每个收集点仍在投标，并将继续扩大。单小时处理包裹的能力可以加强，可以减少快件的堆积和车辆的拥堵，整个流程会更快。”义乌邮政一位相关负责人介绍。

“几乎没有第二天到达的标准件，目前这一比例正在大大增加。到达长三角和浙江省的邮件基本可以做到24小时内。”义乌邮政负责人表示，目前，包括长三角、珠三角在内的重点地区已有13条专线，13省三市开通了直通线路，共涉及21条邮路。

浙江邮政在客户理赔方面的改革升级，也解决了电商商家售后处理的痛点。

“现在无论是处理售后、理赔还是拦截，邮政的效率和成功率都大大提高。”王坦言，以前邮政的售后都是QQ群客服处理群反馈的问题，需要时刻关注有没有解决的办法。不过这两年邮政设计了客服系统。商家只需要提交给系统，就会有人来处理。最后还有空来看看处理结果。

“客服系统的处理让我们对售后有了更准确的评估标准，明白下一步应该如何操作客户的订单，而不是永远的催促和等待，大大减少了企业的损失。”感慨地对王说道。

“目前中国邮政投递包裹的比例已经从一两成增加到目前的一半以上。”电商销售额排名靠前的义乌商家负责人万军说，愿意主动选择邮政快递的客户一直在增加。

此外，万军表示，根据其公司后台数据，时效指数、客服评价、快递员服务态度、价格等综合指标以及邮政中转、代收、签收等小项上升到了快递公司中比较靠前的排名。

“对于电商商家来说，送价当然和企业成本一样重要。但在价格相差不大的情况下，如果服务指标达不到要求，商家需要花费更多的成本把这些指标拉回来。”万军坦言，目前快递品牌的选择会更多考虑综合因素。“否则会对商家的促销活动造成一定影响，得不偿失”。

除了电商寄递的巨大改革效应，长三角地区邮政限时件(快递件)的整体服务提升也是肉眼可见的。

据了解，中国邮政的时效性部分，从收寄到转运再到“最后一公里”投递，都是由专业团队操作，区分专网和电商。

“你不能停止老化的部分，你必须卡上每一个有效连接点。”义乌南门招商部付宇说，收集来的所有耗时的零件，都是按省大致装袋，再转运到加工中心。不同于电商的标准快件，时间敏感件基本都是空发货，每天都有航班，邮件截件时间相对较晚，时间敏感件可以更快到达。

“目前长三角地区从北京、广东等南方省份出发，长三角地区的邮政时效甚至已经超过顺丰，可以今天送，明天到。”傅宇介绍。

付宇说，长三角在送货改革之前，招商部门基本都是下午6点前下班，但这两年，收单时间延长了，基本都是晚上8点半到9点，当天所有包裹都能保证出来，大大提高了时效。在服务方面，义乌现在对重点客户实行主动客服。所有寄出的包裹，第二天都会被客服跟踪查询，任何异常邮件都会立即处理。

加快时效，提高服务质量，也使得投资部的收入增长实现了意想不到的增长。傅宇感慨道，“投资部去年的营收是268万元，今年有望达到500万元左右，翻番。有了目标，现在大家都很上进！”

快递进村:浦江葡萄穿防弹衣“进城”

近三个月的葡萄成熟期，张每天凌晨2点起床，带着浙江金华市浦江县邮政分公司渠道平台部的6号或7号团队，到葡萄养殖场经营者的农田里，参与葡萄的挑选和采摘。包装后，他等待冷链车辆将浦江葡萄运往全国。

“全程不见阳光，保证了新鲜度。一般来说，早上七点或者早五六点就已经运出去了。”张对说道。

张和他的团队花了半年多的时间与农民打交道。从每年的二月开始，他们拜访农场进行交流。直到葡萄成熟，他们开始转换角色，从采摘挑选、包装、发货、线上线下销售、售后客服等各个环节参与葡萄季节的开始和结束。

随着农产品产量的逐步提升，浦江葡萄智慧物流中心于2020年成功落地。之前零散农产品的配送只能靠冰袋保鲜，和其他路线的包裹放在一起时效也受到影响。如今邮政开通了“快鲜”专线，让“农产品进城”的包装、冷链运输、时效等保障更加完备。

在浦江葡萄智慧物流中心现场，每一串葡萄都被穿上充气的“防弹衣”，然后放入装有冰块的泡沫箱中保鲜，以减少运输损耗。

据现场负责人介绍，到金华其他县市，浦江葡萄都是同城专车直接发货，不需要去加工中心周转。次日达江浙沪让越来越多的消费者感受到了“随便挑”的新鲜感。另外，对于消费者来说价格更实惠，没有买家的层层差价。

浦江葡萄是中国邮政惠农基地50个农产品之一。原来和邮政有业务合作的合作社只有50家，现在每年50家，200家左右。

“我们的目的是帮助各地农民解决销售难、交货难、融资难三大问题，尽一切可能帮助果农卖出葡萄。”在服务乡村振兴的新征程上，浦江邮政分公司紧紧围绕当地葡萄产业。除了解决农民送货难的问题，还通过邮政社区团购、网上商城、邮政音乐平台解决销售难的问题。另一方面，农产品基地和合作社融资困难，与邮储银行合作，处理农场经营者对公存款、工资发放等资金需求。

和中国邮政合作后，郑展宝肩上的担子轻了很多。“六年种植经验，53亩地，以前靠天气种葡萄，有时卖得多，有时卖得少。现在有了邮政保姆服务，农场的整体收入和利润增长更稳定了。”

郑占宝坦言，“以前我们卖葡萄要靠买家，他们的收购价很低。通常，在第一手购买后，至少要经过七八个中间商才能转移到消费者手中。”

进入邮政配送体系后，依托邮政线上线下销售渠道和运输线路，农场经营者的产品将在整个邮政网络销售。农民的葡萄保证在早期采用者的时限内更快地销售和交付。另外，去掉多个中间商赚取差价后，收购价自然提高了不少，不少农民尝到了甜头。

郑占宝今年的农场收入是80万元。他笑着说，“预计今年总收入达到100万元左右，明年产出收入至少150万元。”

快递进厂:实现“送货到人”的智能迷宫

二十六台机器人小车在庞大的迷宫阵列中眼花缭乱，只需要接收雅戈尔的线下订单。多仓立体小车以最快的速度找到相应的料箱，搭载7台高速吊机，运送到一楼分拣机，实现了从“人货到”到“人货到”的转变。

中邮服装一号智能云仓是中国邮政与国内著名男装品牌雅戈尔联合打造的原创仓。由浙江省宁波邮政分公司(以下简称“宁波邮政”)运营，承担雅戈尔四大服装品牌、华东五省一市、电商仓的线上线下仓配物流供应链服务。

仅2021年，从这里发往全国各地的雅戈尔服装就超过600万件，涉及5万多个SKU，其仓储规模和运营复杂程度创下中国邮政系统服装仓储项目之最。

这只是中国邮政深入推进“快递进厂”的一部分。中国邮政为大型制造业客户提供一体化供应链服务的企业已达923家。

多穿立体仓库占地3500平方米，拥有55000个存储位，存储近60万件衣服，涉及3万多个SKU。中国宁波快递包裹业务部副经理徐斌表示，以B2C业务来说，最快一个小时可以送达3000多封邮件，机器的智能化操作可以帮助节省30%到50%的人员效率。

徐斌表示，目前设备、系统、实际业务还在磨合。“一旦发现设备运行中速度慢，我们会微调系统逻辑，通过改变交付方式来提高效率。”

“之前雅戈尔在仓储、配送、智能应用等整个物流产业链都没有专业的管理团队。与中国邮政合作后，他们的后端服务支持解决了我们的后顾之忧，让我们体验到了更快的销售响应。”雅戈尔服装公司物流部仓库经理段鹏飞说。

谈及与中国邮政合作后的转型，段鹏飞表示，目前已实现8小时内上架速度，江浙沪配送达到次日达，偏远地区达到次日达。“通过中国邮政，可以让雅戈尔的物流业务更加专业，让我们可以安心地把更多的精力放在雅戈尔品牌的前端销售上。”

快递出海:邮政成为跨境电商的默契伙伴。

“要做跨境贸易，中国邮政一定是不可或缺的重点。”某跨境电商负责人胡志鹏说。

2016年成立的跨境电商平台，聚集了各种规模买家的需求。胡志鹏表示，基于平台的业务属性，跨境物流公司更看重整体快递服务的稳定性和可靠性，以及以往相互合作的默契度。

近年来，中国邮政深入推进“快递出海”，开通常态化欧美专线，新增日韩等重点航线航班507班，在重庆、义乌等36个欧洲国家开通中欧班列，启动跨国海运发送国际邮件。

自2019年中国邮政开通义乌-大阪包机以来，每周7班的密集航班为中日贸易跨境企业的货运时效提供了保障。疫情期间的不停歇，也为企业逆势突围提供了全面的物流支持。

胡志鹏回忆道，“2020年疫情爆发时，传统的快递运输和海运渠道在一定程度上处于‘瘫痪’状态。不是价格的问题，而是根本没有选择的余地。”

“幸运的是，在疫情最困难的情况下，中国邮政从义乌到大阪的全货机还在运行，保证了中日之间非常高频和准时的货运，解决了我们公司很大一部分物流痛点。那次经历也加深了我们对邮政的信任，让我们相信了中国邮政作为国有企业的稳定性和可靠性。”胡志鹏感慨道。

今年上半年，中国邮政义乌至大阪包机共109班，出口邮件1145.9吨，货物136.5吨，进口货物25.2吨。近日，中日航道新开温州至东京包机航线，每周三班。截至6月底，共有32个航班，运送邮件365.6吨，货物12吨，包机装载率约为100%。

近年来，中国邮政深入推进“快递出海”，开通常态化欧美专线，新增日韩等重点航线航班507班，在重庆、义乌等36个欧洲国家开通中欧班列，实现跨国海运发送国际邮件。深化“快递进厂”，为923家大型制造业客户提供全面的供应链服务。

“我不敢用通过价格战抢占市场份额的快递公司。最后，一旦价格快速上涨，调整原有模式对企业来说意味着风险和被动。另外，建立一个国外的本地分销系统并不容易。对于很多快递公司来说，要有一个专业的、覆盖面广的地方网络配送体系并不容易。”胡志鹏说。

随着电子商务竞争格局的日益激烈，跨境电商平台上越来越多的客户群体对运输配送的时效提出了更高的要求。

“客户将货物直接放在日本仓库的需求日益突出，但海外仓库的投资和运营对企业来说涉及太多的人力物力。”胡志鹏说，“现在我们和中国邮政合作，把日本海外仓的资源开放给自己。与箱箱跨境物流相比，大宗运输不仅更便宜，而且海外仓基地的建立可以加深客户的信任，更快地响应当地需求，确保更全面的售后服务，从而进一步提升客户的购买体验。

目前，中国邮政通达全球200多个国家和地区，拥有33架货机，在美国、欧洲等国家和地区建设了14个海外仓，占地面积5.7万平方米。