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在广州白云火车站的建筑工地上，最近施工如火如荼，参与者开着大型挖掘机进行地下挖掘。不远处，塔吊的铁臂挥舞，30多米高的巨型圆形灰色立柱拔地而起…

广州白云站于2020年10月开工建设，现处于二期工程重点工程地下基础底板施工阶段。项目正在稳步推进，预计2023年开通，为助力打造“赛道上的大湾区”打下坚实基础。

根据规划，广州白云站将建设成为世界级现代化综合交通枢纽超大型火车站。项目建成后，将承担广州站和广州东站所有普速客车。预计2023年底完工，届时将成为亚洲最大的火车站之一。

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珠水木棉开云山。

这个始于民国时期的火车站，将成为岭南特色城市的地标。

广州白云站位于广东省广州市京广普铁棠溪站北场，距广州站约5公里。前身为西联火车站，车站始建于民国五年1916年，为粤汉铁路车站。经过多次扩建，成为广州铁路枢纽的主要编组站。

上世纪80年代，由于火车站的能力不能满足日益增长的运输需求，1989年，铁路部门新建了一座编组站——塘西火车站。2017年，为加快铁路基础设施网络建设，提升铁路运输服务质量，铁路部门计划改建棠溪火车站，并更名为广州白云站。2020年，车站建设正式启动。

“车站主站房采用具有岭南特色的‘云山珠水，木棉花花开’的独特外观，大量运用先进的设计理念和建筑技术。站房内每一片向外延伸的木棉花瓣都与广州市花相呼应，展现了广州的城市名片和绿色生态。”中铁第四勘察设计院白云站总设计师黄波表示，新建的广州白云站将成为广州新的城市地标。

同时，项目设计师还提出了“可伸缩车站，呼吸广场”的智能化概念，整体采用“方圆”布局，以外方为城，总占地面积34万平方米；内圈是车站，总面积9.7万平方米。方圈和方圈之间有两个“呼吸方”。通常作为一个舒适宜人的休闲景观广场，春运高峰上方会延伸出一大片天花板，改造成可容纳大量旅客临时停留、直达停靠的“延伸候车室”，载客量可增加3倍。

据广铁集团站房建设指挥部相关负责人介绍，近日已完成约4000吨钢结构花瓣拼装工程，车站“云山珠水，木棉花开”的面貌初具规模。

广州白云站是粤港澳大湾区重点交通基础设施项目，也是全国首个试用智能施工机器人的火车站建设项目。这种高新技术的应用，极大地促进了建筑工人从体力向技术的转变，努力打造具有国际影响力的“中国建筑”品牌。

目前，白云站工程已经使用了混凝土智能随动布料器、地面找平机器人、地面找平机器人、地下室打磨机器人等6种智能机器人。中国建工集团白云站项目负责人表示，未来，随着项目进展和施工需求，机电、装饰、装修等各专业领域的其他14台智能施工机器人将陆续投入使用。

同时，白云车站项目还将把“BIM+物联网+移动+云网”的理念和技术引入施工现场，构建“智慧工地”管理系统，实现智能施工与智慧车站的无缝对接。目前很多管理系统，如安全隐患排查管理系统、钢结构全生命周期管理平台、塔吊管理智能检测系统等。，得到了有效运用，推动了站场建设高质量发展。

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“五主四辅”，突破瓶颈

进入高铁城市，未来广州的火车站会更多。

据了解，广州白云站是国家铁路规划中的重要项目，也是广州铁路枢纽规划“五主站四副站”中的主要客运站之一，其中“五主站”指广州站、广州东站、广州南站、佛山西站、广州白云站，“四副站”指广州北站、南沙站、新塘站、黄埔站。

车站规模为11站24线，以普通铁路为主，高铁、城际为辅，设有游客中心、长途客运中心、旅游汽车站、城市汽车站。它将成为一个全新的具有岭南特色的TOD(public transport-oriented development mode)大型综合交通枢纽，是亚洲最大的火车站综合枢纽之一。

建成后，白云站将承担广州站和广州东站的全部公交，这是广州站和广州东站未来改造的前提条件。随着后期广州火车站、广州东站改造的完成，未来“高铁进市区”建设进程将快速推进，进一步破解广州铁路枢纽瓶颈。

“目前，白云站已经完成了一期工程主体部分的施工。目前，我们正在进行二期工程的关键项目——地下基础底板的施工，主要是进行基坑和柱网的施工，这是至关重要的一个环节。”据车站建设指挥部相关负责人介绍，目前京广普速客车正在通过一期，二期施工地点靠近京广普速铁路，属于营业线附近施工，可能给京广普速客车运营带来安全隐患。为确保白云站的顺利建设和按期竣工，确保通过京广铁路相邻施工区段旅客列车的安全，铁路部门将于8月10日零时至2023年春运高峰期间，临时调整通过该区段列车的运行线路，调整广州北站至广州站间旅客列车运行经广石线(广州至北至石潭、冼村)、广深线。

“以往在春运暑运、黄金周、小长假等客流高峰期，以广州南站为代表的枢纽站往往满负荷运行，难以完全满足旅客的出行需求。白云站开通后，就像开通了广铁枢纽的‘任杜尔麦’，为未来更多高铁列车进入市区腾出空空间和运力。”广东省铁路运输专家金分析说。

未来，粤港澳大湾区的高铁、普铁、城际铁路将有效整合衔接，推进“轴支撑、极轴辐射”的多层次铁路网，逐步构建和完善“轨道上的大湾区”。

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密切相关，同频共振

随着交通经脉的延伸，广州还在“成长”

广州的火车站布局与城市中心呈现非常明显的同频共振。

白云站往南不到5公里，就是被几代人铭记的广州火车站。改革开放大潮下，无数人南下，“祖国统一，振兴中华”的口号见证了多少人的青春记忆。多年来是全国铁路运输网络的中转站，年旅客吞吐量全国第一。

从城市格局上，广州站与上下九商业街、老CBD环市东路遥相呼应，形成一个三四公里的三角形。上世纪八九十年代，这三个地方也是广州最繁华的地方。展开地图还可以发现，孙中山纪念馆、广东省政府、广州市政府等多个重要场所都聚集在三角形的中心。这种模式至今没有改变。

上世纪末，广州市中心开始整体“东移”。1996年，天河城广场开业，天河路商圈迅速成熟壮大。同年，位于该市以北1.5公里的新广州东站建成并运营，使铁路更靠近市中心。

2000年是广州城市格局的关键一年:广州出台了中国第一个大城市战略规划——《广州城市建设总体战略概念规划纲要》，提出南拓北拓、东接西联。不久之后，天河区成为广州新城的中心区，天河路商圈以南的珠江新城也很快成为广州的核心区，一江之隔的广州塔更是成为极具未来感的城市中轴线。

高铁时代的到来拉近了城市之间的距离，而广州空的城市也在城市化进程中不断拉大。在两种力量的合流下，在中心区之外的番禺建设高铁站广州南站是广州的选择。

一个“长大”的城市，不仅需要更加协调的交通布局，更需要与周边城市伙伴更加紧密的合作。广佛同城，通过广州南站和佛山地铁2号线，从口号变成了现实。

现在，广州作为国家中心城市，建成区面积不断扩大，城市能级不断提升。越秀依旧繁华，珠江新城依旧繁华，数字经济巨头云集广州人工智能与数字经济产业集聚区，中新广州知识城高端产业不断涌入，南沙自贸区制度创新762项…更多的商业中心、科技中心、贸易中心不断崛起，让广州的城市空更加立体多元。

与之相伴的是，铁路等轨道交通需要加快发展。《广州交通“十四五”规划》直言，综合交通体系仍存在诸多缺口:目前市内高铁未进入中心区，广州南站传输能力日趋饱和，区域高铁枢纽功能有待加强，湾区城际尚未联网。

日前发布的省党代会报告也提出，努力建设环珠江口100公里“黄金内湾”，带动广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈协同发展和腾飞。

为此，广州建成白云站，升级改造广州站、广州东站，打造“三站合一”紧密联系的中心城市组合枢纽；新建鱼珠站、增城站、白云机场站，扩建广州北站为北方重要枢纽站，加强重点地区枢纽服务保障。

未来五年，当你走出火车站，你会看到怎样的城市风景？有一点是肯定的，国际交通枢纽和特大城市不断“成长”的故事将继续在广州上演。

[记者]刘谦·王彪

【作者】刘谦；王彪

南方经济智库