南京长江大桥(南京长江大桥全景)

一桥飞架，南北护城河成通途。

1956年，国家决定在南京修建长江大桥，连接京沪铁路。1960年1月，南京长江大桥正式开工。

在大桥开工的同一年，中苏关系破裂。苏联先后撤走在华专家，拿走图纸，停止供应钢材。此时，南京长江大桥的建设面临着巨大的困难。

“共和国钢铁工业的长子鞍山钢铁厂，担起了这个重担。他们夜以继日地试验和研究桥梁钢，终于生产出了这种可以使用一百年的桥梁钢。那时候叫‘竞赛用钢’。”

——中共党史专家蒋英

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南京长江大桥的建设历程

为了检验大桥的承载能力，时任南京军区司令员的许指挥118辆坦克，从南京的华旗营一直排到北桥头堡，对南京长江大桥进行检查。每辆坦克相距50米，整个车队绵延10公里，成为建桥以来最壮观的一幕。

1968年9月30日，五万多军民聚集在南京万仞空巷的长江两岸。汽笛声响起，一列7节车厢的列车平稳地驶过大桥。南京长江大桥铁路桥正式通车。

这是长江上第一座由中国设计建造的双层铁路公路桥，打破了当时铁路公路桥长度的吉尼斯世界纪录，也被称为“竞赛桥”。

据说光是庆典时挤出来的鞋子就装了两卡车。那一年出生的南京市民中，像“长江”“大桥”这样的名字很多。

长江大桥的建设生动地体现了社会主义集中力量办大事的制度优势。

有这样一份名单，详细记录了参与南京长江大桥建设的几十家单位。上海海军研究所也参与其中。

但是为什么需要海军参与建桥呢？听听党史专家为你解读。

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南京长江大桥的建设历程

南京大桥的建成打破了外国专家关于长江南京段建不起来的预言。火车穿越时间从过去的近两个小时缩短到仅仅两分钟。它连接津浦和沪宁干线，京沪线贯穿全线，成为中国南北的交通枢纽和生命线。

20世纪70年代，画家魏紫熙创作了以南京长江大桥为主题的《地堑之路》，用艺术的方式展示了社会主义现代化建设的成就。

一手伸向传统 一手伸向生活一手伸向传统，一手伸向生活。

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艺术评论家向你展示经典画作。

构图上，这幅画以俯视的视角，由近及远，借助近景，以南京幕府山的山脉，虎栖龙盘，延展出一个“S”形构图形式。在水天相接处，衬托出悠远的南靖长江大桥的雄姿，巧妙地表现了毛泽东诗词中“一桥飞架南北”的意境。

画面右下角精心描绘了河水碧波荡漾，一艘大货船和几艘帆船逆流而上，营造出河水奔腾不息的动态场景。

远处用散落的船只和大量的云朵模糊留白，表现出长江的壮美。

画面中，建设中的城市、港口的码头、飞驰的火车，展现了社会主义现代化建设的火热景象，使画面具有了非常浓厚的时代气息。

“画家将中国传统的绘画技法和意境与这个新时代、新形象的生产建设场景相结合，画出了一幅壮丽的现代山水画。”

——艺术评论家徐力

魏紫熙毕业于河南艺术师范学院。1957年与傅抱石等人创办江苏国画院，是新金陵画派的主要代表人物之一。

雄伟的南京长江大桥是中国画史无前例的主题。1971年，正准备开辟通往地堑之路的魏紫熙感到了前所未有的困惑。

他在日记中写道:“以前的山水画更多的是曲径通幽，小桥流水。把南京长江大桥画好是我多年的心愿，但要画好真的不是一件容易的事。”

如何用传统笔墨描绘新中国现代化的壮丽画卷？魏紫熙决定暂时落笔，从火热的社会实践中汲取灵感。

他去煤矿，打洞，运石头，去农田，修水利，和工农生活在一起。在广阔的生活中，魏紫熙留下了大量的生产建设草图，更亲身感受到了中国人民的昂扬斗志。

两年后，当他再次拿起画笔，《地堑之路》的创作也就水到渠成了。

“中国画的创新首先是思想内容的创新。通过桥歌颂劳动人民的伟大创举，是时代赋予的新的追求目标。”

画家魏紫熙

女神要平安，世人要震惊。

目前，长江南京段有十条过江通道，长江上已建或在建的桥梁超过200座。

中国已经成为名副其实的“世界桥梁博物馆”。

南海之滨，港珠澳大桥从海洋中升起；

西南高原上，一座云“天桥”连接着过去和未来。

“中国桥梁”已经成为一张著名的国家名片！

中国人民也在民族复兴的道路上奋进，每一座山，每一座桥，每一条河，都有奋力开路的精神！

在“静宁大桥”的建设过程中，你还遇到过哪些艰难险阻？《地堑之路》这幅画还有哪些艺术特色？

让我们跟随中共党史专家蒋英和艺术评论家徐力，去了解《地堑之路》背后的故事吧！

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CCTV-1

7月13日22:30

艺术经典中的党史

来源:中央广播电视总台央视科教

制片人/总编辑田龙/编辑刘明/田楚云