三菱v93(三菱帕杰罗2006款)

是山河，是河。哥哥说买不起酷路泽。

然后再看看帕杰罗，他在山上和河里上下闪烁。

三菱v93(三菱帕杰罗2006款)

它可能看起来不那么漂亮，但它绝对是值得一用。

堪称越野车中的操控之王。

帕杰罗原名帕杰罗，绰号山猫。

三菱v93(三菱帕杰罗2006款)

首先帕杰罗是一款非常不错的车，硬派越野，性价比非常高。它的价格合适，性能又这么好。为什么销量比争霸差那么多？抛开设计，还有一个比较失败的营销，然后就是越野是小众需求的事实…

三菱v93(三菱帕杰罗2006款)

日本三大越野车之一的三菱帕杰罗，历史没有鲁迅和图雷那么悠久。首款以帕杰罗命名的车型于1982年正式上市，至今已有40多年的历史。出生于1982年的帕杰罗在达喀尔拉力赛中一举成名。从1983年第一参赛到2009年退役，成绩一直名列前茅，12次夺冠。

三菱v93(三菱帕杰罗2006款)

这足以证明它的可靠性和越野能力。现在V83 V87 V93 V97等不同车型都是按照轴距和发动机来卖的。接下来你看到的是3.0排量的V93。

三菱v93(三菱帕杰罗2006款)

帕杰罗的核心是什么？我觉得最重要的核心是他超选的四驱。超级四驱最重要的是你可以在时速100公里内切换两驱和四驱。超选是一项非常实用的技术。只有当你真正跨过它的时候，你才会发现多一个选择意味着什么，多一条生路。

三菱v93(三菱帕杰罗2006款)

V6.0发动机，动力略差。看油耗，哎哟，我去！风扇比V97多，不容易过热出汗。

三菱v93(三菱帕杰罗2006款)

帕杰罗V93的价格相对便宜，也是因为帕杰罗的R&D费用老少皆宜。以帕杰罗V93为例，这款6G72发动机已经为帕杰罗V93服役多年。从来没有更新过，节省了研发费用！但是在这个增压的时代，动力一般的V6 3.0不会特别突出。这个时候山猫骑手可以选择升级一个机械增压系统！

三菱v93(三菱帕杰罗2006款)

安装之前也咨询过空气体加压后温度会不会过高。后来专业人士耐心解释，在安装过程中，我也看到有独立的冷却系统。对加压空气体进行冷却，确保进入气缸的温度为最佳温度。安装后不会改变原车布局。

三菱v93(三菱帕杰罗2006款)

将增压器本体无损安装在6G72的发动机上，然后安装独立的水冷系统，冷却增压空气体。确保进入气缸的混合气处于最佳状态。当然，为了升级硬件，需要升级软件，配合电脑程序控制进气压力和点火时间。

三菱v93(三菱帕杰罗2006款)

升级测试后原车174马力，扭矩255牛·米。增压系统升级后，马力为234马力，扭矩为336牛·米。这种力量足以让经典重现。

三菱v93(三菱帕杰罗2006款)

最后，每一辆越野车都有自己的定位和独特的风格。然而帕杰罗的风格似乎并没有脱离达喀尔拉力赛的影响。近年来开始从单纯追求越野能力向越野舒适性均衡发展。十几年不换钱的帕杰罗逐渐走上了非主流的不归路。但这并不代表帕杰罗不是一款好的越野车，它出色的操控性依然能得到很多朋友的青睐。就像不妥协的牧民一样，也没有好的安慰。但是说到攀岩，谁敢比呢？这就是定位。没有一辆车是完美的。选择适合自己的最重要。

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当年红遍大江南北的越野战神，在你的诗和远方里，帕杰罗&超能吗？

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