无锡有几个区(无锡分几个区)

大数据“解密”

无锡人的出行幸福指数

一个城市可以有多美？

旅行是见证。

人群和交通的拥挤

融入城市生活的数据流

写无锡人的诗画。

为掌握无锡市交通出行的特点和规律，无锡市自然资源和规划局于2020年启动综合交通模型建设，形成了居民出行、流动人口出行、对外客运、公共交通、道路交通、货运交通等多个专题数据库。，为无锡的交通发展规划决策提供了“超级大脑”。

随着综合交通模型建设取得阶段性成果，近日发布了一组无锡居民出行大数据。记者从无锡市国土空规划研究中心获悉，本次调查在2019年居民出行调查结果的基础上，进行了精细化补充调查。共选择5000户约1.5万人。通过入户调查和大数据辅助分析，勾勒出无锡居民出行的“全貌”。

尊重家人。

市区日均出行量超过1000万。

无锡市1644平方公里的土地上，每天生活着439.7万常住人口。在这幅城市生活的地图中，交通如跳动的音符，流动的旋律，不断为城市注入新的活力。

据调查，无锡的交通系统每天承载着1000多万人次的出行，城市居民工作日平均出行次数为2.66次/人·天，与2003年的2.26次/人·天相比有了明显的增长。

“市民外出人数的增加，与近年来城市的扩张和居民需求的增加密不可分。”市规划研究中心负责人空介绍，与20年前的居民出行数据相比，一个重要的变化是非通勤出行比例的增加。过去，居民主要是从工作中出去，但现在他们的消费和休闲活动更加多样化。尤其是年轻人往往利用周末和节假日，带着妻儿或父母自己开车出游，这也是出游人数增加的重要原因。

居民的出行轨迹和空之间的分布对城市发展布局有重要影响。从出行分布来看，主城区出行密度较高，呈现出由老城中心向外围扩散的形式，其中老城中心与太湖新城、高辛-[/K0/]港之间的出行比例最高。这两条“出行轴”分别与地铁1号线、3号线重合，也说明轨道交通的规划建设与人口流动是一致的。

本次调查还从4万人的样本中提取了900种活动链。结果显示，无锡居民的活动轨迹是多样的。从居民的日常活动轨迹来看，排在前三位的分别是“家-工作-家”、“家-生活-购物-家”、“家-学校-家”，分别占总活动轨迹的38%、34%和8%，体现了“勤俭持家”的锡文化特征。

在所有行政区中，锡山区通勤出行比例最高，41%的家庭通勤，8%的家庭上学。梁溪区以居家为基础的非通勤出行比例最高，占总出行量的50%。非基地家庭出游的比例各区基本相同，7%-10%不等。

市民更喜欢慢行。

公共交通分担率有待提高。

无锡居民的日常出行方式有哪些？非机动车、步行和私家车构成了主要的出行方式，分别占居民出行的31%、29%和26%。市国土所规划研究中心负责人空介绍，无锡市民更喜欢慢行，60%的人选择慢行，其中29%的人步行，31%的人非机动车。
整体来看，超过三分之二的城市居民使用步行、骑行、公交等绿色交通方式，这也意味着西城绿色出行蔚然成风。

"随着出行方式的多样化，不同目的地的出行方式存在明显差异."据调查，近90%的商务和公务出行是机动化的，私家车比例高达70%；接机、生活、购物以步行、非机动车为主；非机动车和私家车出行上班的比例高于平均水平，占总出行的77%。

“坐地铁到车站，坐公交回家”是很多市民理想的出行方式。近年来，无锡倡导绿色出行，推动公交和地铁网络一体化。截至目前，全市已形成4条轨道交通线路，总里程110公里。这座城市有近300条公交线路在运营，公共交通正在释放其吸引力。

值得注意的是，虽然绿色出行越来越受市民欢迎，但私家车占机动化出行的68%左右，常规公交和地铁仅分别占13%和18%。规划者表示，与一线城市相比，无锡居民整体出行率较高，但公共交通分担率较低。

如何让更多的居民爱上公共交通？规划者建议，交通部门应优化公交网络，构建公交与地铁“两网融合”的接驳系统，让市民享受到绿色出行带来的更多实惠和便利。

构建TOD模式下的城市发展新格局也是一种新趋势。轨道交通网络形成城市间的主框架空，使轨道的车站及周边地区成为城市的公共活动中心，增强街区的可达性、便捷性和舒适性，形成以轨道交通走廊连接就业、居住和休闲功能的城市活力带。

旅行幸福指数高

近七成居民半小时内上班。

对于居民来说，短期通勤关系到人们工作和出行的效率以及生活的幸福感。近年来，60分钟以上的“极限通勤”话题频频被搜索，这也反映了城市“上班族”对通勤现状的广泛共鸣。工作与居住距离远，通勤时间长，成为大众日常生活的“痛点”。可喜的是，在无锡，大部分上班族都没有这样的烦恼。

据调查，无锡居民平均出行距离约为5.2公里，平均出行时间约为26分钟。从不同的出行方式来看，轨道交通的平均出行距离最长，为7公里，这也表明无锡轨道交通在长途出行中发挥着越来越重要的作用。

在通勤方面，居民平均通勤距离约为6.7公里，平均出行时间为28分钟，近七成通勤时间在30分钟以内。相比于一线城市相当比例的60分钟以上的“极限通勤”，无锡居民的通勤出行可谓“满满的幸福”，体现了无锡较高的宜居指数，也是无锡连续三年被中国社科院评选为中国最宜居城市的重要因素。

从出行时间来看，居民出行时间分布在一天内呈现两个高峰，一半以上的出行集中在早晚高峰，早高峰比晚高峰更集中。其中，学校出行在所有出行中峰值最高，早间出行比例超过三分之一。调查还发现，居民出行高峰出现在19:00-21:00，随后迅速下降至不到2%，反映出无锡人的“夜生活”开始和结束较早。

(来源:江南晚报编辑:伊一)