广州北站在哪(广州北站在广州哪个区)

上一篇【花都:from空tie Lian to空Tietod！在广州北站超级TOD系列(1)的最后，我们将介绍一下广州北站的好朋友白云机场。机场怎么才能和高铁站亲密无间？广州花都发布将继续为读者详细解析。

如前所述，广州北站作为湾区北部最大最全的高铁枢纽，资源虹吸能力强，未来必将成为湾区层面的“聚光灯”区域。

在这样的背景下，白云机场选址广州北站，可以用“如虎添翼”四个字来形容。

01白云机场和广州北站

两条“顶流”的相互成就

提到TOD，人们往往只会联想到轨道交通。但事实上，TOD——交通导向的发展模式从来都不是某一种交通方式的专属。

别忘了，白云机场是国家航空空枢纽的“顶流”。

疫情发生前，白云机场的通航触角已经四通八达，构建了通达全球的12小时交通圈。疫情过后，白云机场成为“全球恢复最快、客流量最大的机场”。

中国民航空局发布的《2021年全国民用运输机场生产统计公报》数据显示，白云机场旅客吞吐量4025万人次，货邮吞吐量204.49万吨，位居内地机场第一、二位。

3号航站楼建成后，白云机场的客货运载能力将进一步提升，国际“顶流”机场正在湾区北部的冉冉崛起。

从这个意义上说，同时承载着“两大顶尖流”——广州北站和白云机场的花都，无疑是一个“天然之地”。

02 空大融合时代

空铁城大发展

花都，开启了空铁融合的大时代。

两个枢纽的融合不是简单的1+1，而是影响和辐射边界的几何叠加和拓展，客货流量更大。

当双枢纽成熟后，广州北站+白云机场空铁路枢纽的客流将比虹桥枢纽多出10%。

另外，因为机场的限制和后期规划，虹桥周边只有交通和商业功能，生活设施远离核心区，交通不便，留下了遗憾。

但在花都，超前的规划，先进的交通设施，让北站与机场无缝对接。既能分享各自朋友圈的流量，又能避免hub对生活环境的干扰。为发展空铁城，实践站城一体化模式，搭建了先进的框架，指明了方向。

承接产业功能，锚定客流，建设新的空铁城，是空铁一体化示范区的核心目标。在这一目标下，花都将抓住空铁枢纽的交通优势和增量环节的发展机遇，通过“强链补链”和“绿色宜居”的匹配，打造湾区发展的重要节点。

两大枢纽环绕的空铁融合示范区也将成为大湾区新的重点发展平台和世界级城市群的高能新兴载体。北部地区将实现从目前单纯的“临时空经济示范区”到“空铁经济自由区、双循环战略联结点”的战略定位的跨越式发展，真正建成产业发达、相关配套齐全的“空铁城”。

03广州北站:

空铁城核心，流量第一。

根据空港口经济区发展规律，高铁与空港口的最佳距离为10km。在这个距离下，高铁枢纽不仅可以承接空港口带来的贸易和消费需求，还可以围绕高铁TOD发展高端商业和居住功能。

广州北站和白云机场的距离恰好是10公里。这意味着高铁的TOD区域与邻近空港口的空经济圈层在此完美重合，广州北站虹吸范围全面延伸。

广州北站TOD，未来空铁城商住核心区。

TOD区域的发展永远是交通先行。为了进一步串联两个枢纽，花都设计了三条交通走廊，北站与空口岸的联系将变得极为紧密，而广州北站作为走廊西侧的起点，将得到进一步发展。

快速干道+城际铁路+空侧快线立体交通体系已经初步建立。高速公路+城际铁路+空边快线立体交通体系初步建立。

未来，空“一体化”的铁路联运零换乘也将成为现实。

交通走廊打通了，消除了空之间的差距。北站未来发展不再物理阻隔，国际商住元素涌入已成定局。

空铁枢纽一见面，赢的可是无数人。

在空口岸的加持下，广州北站作为TOD发展的重点，辐射范围更大，客流覆盖更多，想象空间空更大。自然意味着更大的区域价值和城市地位。

流融合是TOD发展的基础，但成功的关键是将人流、物流转化为“留人”或“留物”。接下来的文章，我们将带你深入了解广州北站的“枢纽实现”，敬请期待！

来源:花都区住房和城乡建设局

编辑:隋琦

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