[原创自卡车之家]大家在打车的时候都知道，除了北京、上海这样的特大城市，国内大部分城市的出租车都是以CNG压缩天然气为动力的，而且这两年这种情况不仅在出租车上凸显，在小微货车领域使用CNG压缩天然气的车辆也越来越多。

飞图、凯马、唐骏等。都有CNG燃料的微卡，这些品牌的微卡是很多城市配送领域的用户都会选择的车型。这种模式的魅力在哪里？我说可能是趋势吧。我们一起来分析一下。

城市配气更干净，更方便。

CNG车型之所以会出现在小微卡上，其实是和路权和车辆使用成本挂钩的。众所周知，很多市区路段限制柴油货车通行，而小微货车又要在市区内跑，所以很多卡友选择汽油版来保证自己的运输权。

从各大城市出租车的运行情况来看，每立方米天然气产生的热量约等于1.1升汽油产生的热量，但每立方米天然气的价格约为3元，所以气的成本只有汽油的一半。

除了成本低，天然气充分燃烧时，主要产生水和二氧化碳，氮氧化物和硫氧化物含量相对较低。汽油燃烧后，还有氮氧化物、硫氧化物等其他有毒有害气体，燃气汽车应该更环保。

还没到加油站就没油了怎么办？

很多卡友说，几乎所有的出租车都在市内跑。当他们没油的时候去加油站更方便。如果货车取完货跑到郊区不回来了怎么办？

真的没必要担心。据我所知，目前国内几家生产CNG微卡的企业都为该车型配备了一个小型汽油箱。因为汽油和天然气发动机都是用火花塞点火燃烧，发动机结构和工作原理基本相同，所以这种车也可以烧汽油，一个小油箱绝对可以保证你跑到加油站。

轻跑短途CNG也适合这种工况。

重卡也有LNG和CNG天然气车型。而重卡排量大，动力足，发动机都是专门研发制造的大排量燃气发动机。在小货车上，发动机和汽油机差不多，所以车辆购置成本不是很高，和普通汽油车差不多。

成本不高，燃油经济性较好。现在城市加气站密度也很高，而且更环保。在市区跑的时候，拉的货不会很重，所以CNG微卡还是很适合在这种工况下跑的。很多买新车的卡友确实会首先考虑CNG车型。

另外这类微型车的排量在1.5L左右，和普通汽油车差不多，所以也适合使用CNG。其实小微卡和出租车的共同点是上座率高，排量小，也算是拉货的出租车。

可能是潮流吧。CNG微卡大有可为。

说CNG微微型车可能是未来的一个趋势，这不是废话。首先，家家都开始引进这种车，说明这种车的市场关注度和需求量不会低，不然几个品牌也不会开始大力推广。

此外，国家环保政策一直在收紧。中重卡方面，天然气卡车的前景也比较好。各大企业也开始在自卸车和卡车上推广燃气动力，因此可以推断未来的轻卡和小微卡车车型都将是气化的。安全性不降低，环保更经济，有可能发动机的爆发力没有燃油车强，但是利大于弊。

厂家打广告的时候都说这些车是双燃料的。实际上，更准确地说，它们仍然属于CNG燃气汽车，因为汽油只是在气体耗尽时帮助车辆到达加气站，正常情况下它们仍然靠气体运行。在纯电动物流车没有完全普及的情况下，这种车的优势是显而易见的。如果想买新车，不妨考虑CNG气车型。(文/李鹏飞/卡车之家)

【卡车之家客户端下载】看看最新的卡车资讯，APP市场搜索“卡车之家”。客户端阅读体验更好。