96式坦克

当今世界，最具美国代表性的“M1”系列主战坦克是世界上最知名的陆军车辆，综合性能强，实战经验最丰富。俄军的“T-90”和“T-80”系列主战坦克也是全球对外销量最高的主战坦克。在非洲、中东、南亚，经常可以看到俄罗斯的坦克。

那么，中国呢？虽然解放军目前的陆军实力已经超过了俄美军队，在主战坦克上已经形成了自己的工业体系和作战体系，但是解放军已经有30多年没有真正进行过实战了。因此，在世界各种坦克中，中国的“99式”和“96式”系列坦克往往排名垫底。甚至在日韩印的一些坦克排名中，中国坦克也经常排在日本坦克之后，韩国坦克之前。

因此，在国际社交媒体平台上，一些好战的日本网民除了夸大“中国威胁论”，在谈到中国军队时，还经常拿本国研制的“10式”和“90式”主战坦克进行比较。看似他们在客观上给中国主战坦克一个“踩一踩另一”的解释，实则是在贬低中国坦克的性能，吹嘘所谓的“日本工匠精神”。

那么，既然日本人这么吹嘘自己的坦克，那么现实中，中国制造与日本主战坦克相比，真的不如日本工艺吗？其实这是日韩等国盛行“中国军备落后论”造成的。就日韩网民而言，中国对他们的印象还是类似于朝鲜和苏联。他们都认同中国只是在经济上开放了，在军事上并没有真正达到与欧美国家“融合”的程度。

但日韩两军与欧美国家技术交流频繁，其核心军事作战系统和重要军事技术都依赖于欧美国家。所以，在一向看不起中国的日本网友看来，中国军队的战斗精神虽然确实超越了美军和日本自卫队，但在先进的武器装备方面，还是远远不如美国甚至日本。更何况日本现役主战坦克“10式”是日产现代主战坦克中的精英(一辆自行车的造价是940万美元)。所以他们认为中国坦克不行，有他们的“道理”。

不过日本人在这方面还是很嚣张的。因此，我们先从坦克内部布局方面来分析中国坦克的优势，反驳日韩盛行的“中国武器落后”的观点。

就坦克内部布局而言，中国的99式、96式主战坦克本质上是在俄罗斯坦克(参考59式中型坦克)内部布局的基础上，实现了“中西合璧”的内部布局(对此可以参考现役99A主战坦克)。在这里，肯定有人会问，所谓的俄罗斯坦克内部布局是什么？在这方面，我们可以拿T-72系列做参考。

俄罗斯的“T-72”系列主战坦克有非常明显的特点，即自动装弹机、车体储弹、炮手或装弹机展开的带有空室的炮塔。这种布局优势明显。第一，不需要把坦克车体造得太高，也不需要在炮塔上存放炮弹(如果炮塔坏了，炮塔里的炮弹会造成殉难，直接损伤坦克)，提高了坦克在战斗中的生存概率。

其次，在体积较小的基础上，需要保护的坦克表面不需要太大，节约了生产成本，坦克的重量也可以保持在很低的水平，从而提高坦克本身在复杂环境下的通过能力和适应能力。但这种坦克在重量较轻的情况下，不需要太强的发动机，也能以极高的速度行驶，从而保证坦克本身的战斗机动性(也就是说，即使军事水平稍差，做不出欧美那样的大功率发动机，坦克也能在保证防护的同时达到极高的机动性)。

在这种情况下，俄罗斯装甲部队的部署和后勤压力会比欧美国家小，适合大规模装甲集团军作战。那么，为什么说中国主战坦克在俄式的基础上实现了所谓的“中西合璧”？事实上，在中国改革开放时期，与欧美国家相比，中国的主战坦克在电子设备上落后，导致坦克攻防没有巨大差距。因为中国装甲部队信息化作战能力不足，美军远超他们。

近几十年来，在美军信息化水平的基础上，中国装甲部队已将光电瞄准设备与德国、法国等先进陆军强国的标准接轨。在高质量装甲和发动机的基础上，中国主战坦克的单车作战能力甚至超过俄罗斯坦克，与美国的M1系列主战坦克平起平坐。与中国相比，日本坦克相差甚远。

说到详细原因，与日本10式主战坦克采用的全西式坦克内部布局密切相关。西式坦克最大的缺点是坦克防护能力是建立在自身“吨位”重量基础上的(这一点可以参考美国M1系列和德国豹2系列主战坦克)。但由于日本陆上自卫队受到和平宪法的限制，日本“国产”的10式主战坦克不仅不能打90式主战。

在这样的情况下，10式主战坦克的炮塔侧面只能和90式一样，简直就是一层“空气体缓冲装甲”，而且要准备的炸弹数量也在减少。为了让炮塔更小，除了自动装弹机，炮塔里只存放一小部分炸弹，如果车体里有炸弹，需要装弹机自己搬...这样，在实战条件下，日军坦克就得背。

可见，“中国武器落后”的观点没有现实依据，缺乏实战对比。我们应该思考的是，很多日本网民还陶醉在“日本制造最强”的梦想中，而中国人民却在脚踏实地的基础上一步步迈向民族复兴。可以说，日本现在被军事阉割，被美国政治操纵，都是它的自我克制造成的。

但是，中国在日本等国的苦难中，取得了人类历史上最大的崛起。这都是命运吗？不，是中华民族五千多年的历史积淀，是社会发展的终极导向。中日两国和世界的未来将走向何方？让我们拭目以待！