海运费价格(海运运费报价查询)

航运业的收入在上升，但卖方的利润却在“节节败退”。2022年，国际形势紧张，疫情防控严峻，航运市场压力加大，饱受运费困扰的出口企业和跨境卖家成本频频告急。

相关国际反垄断机构已对航运巨头间的运费涨价展开调查，也将重点打击过高的运费。随着各大船公司新投资建造的各种船舶的逐步投入使用，近期居高不下的运费似乎有所缓解，并呈持续下降趋势。点击2022年最新跨界趋势，抢占流量红利。

海运费下降，梅森降至15英镑/公斤。

上海航运交易所发布的上海出口集装箱运价指数(SCFI)显示，3月11日至18日，上海出口集装箱综合运价指数为4540.31点，较上期下降84.75%。

其中，近一个月来，上海港出口欧洲(基础港)结算运价指数较上期下降6.7%；上海出口美国及西部航线(基地港)运价指数自3月初以来一直呈下降趋势。

虽然整体运费仍处于疫情前的高位，但海运费下降对出口企业和卖家来说都是好消息。点击咨询物流相关服务。

深圳不少跨境卖家和外贸企业也在海运费下降的情况下，安排复工后第一天发货。“此前，因为俄罗斯和乌克兰的局势，欧洲的客户开始观望。疫情控制期间，客户担心海运费减少，想下单。现在深圳解封了，他们就赶紧下单了。”一位外商对雨果菌说。

从最近几家货代的报价来看，梅森航运最近也有所下滑。以其中一家货代的最新报价为例，梅森时限报价低至17/KG，梅森定期船报价低至15/KG，梅森加班船报价低至14/KG，部分货代报价更低。

深圳不少跨境卖家和外贸企业也在海运费下降的情况下，安排复工后第一天发货。“此前，因为俄罗斯和乌克兰的局势，欧洲的客户开始观望。疫情控制期间，客户担心海运费减少，想下单。现在深圳解封了，他们就赶紧下单了。”一位外商对雨果菌说。

从最近几家货代的报价来看，梅森航运最近也有所下滑。以其中一家货代的最新报价为例，梅森时限报价低至17/KG，梅森定期船报价低至15/KG，梅森加班船报价低至14/KG，部分货代报价更低。

许多出口企业也表示，最近海运费呈下降趋势。近日，注射剂出口商建友股份在回应投资者关于近期海外业务运输能力和运输成本变化的问题时表示，美国的疫情从去年第四季度到今年2月处于相对紧张的状态，无论是公路还是海运都相对受限。但是从3月份开始空出货出货的状态有所好转。肝素原料一般通过空运输，制剂原料一般通过海运。运输成本是疫情前的几倍，但考虑到公司销量大，运费对成本的影响相对较小。

有卖家表示:“目前国际局势紧张，供应链中断，燃油成本飙升。希望运费能一直降下去。”

缺柜和延误仍然是一个两难的问题，需要优化各种交通工具的方案。

海运费下降的原因很多，但会不会一直跌下去就不得而知了。业内人士分析，可能是国际形势、欧洲消费需求下降造成的，也可能是当今市场货运量不足造成的。“深圳刚刚复工，很多工厂和卖家的出货还没有完全恢复正常。"

Xeneta首席分析师彼得·桑德(Peter Sand)表示:“Xeneta的数据清楚地显示，3月份所有主要航线的现货运费都在下降，尤其是从中国到北欧的航线。运费下降受到世界各地托运人的欢迎，但如果这是由需求下降引起的，后果可能是喜忧参半。未来几周，运费下降的原因将变得更加清晰。”

据了解，虽然亚美东航线运力激增，但中美东港口航线延误时间仍在增加。根据eeSea的数据，2020年亚美东航线平均延误时间为2.1天，而2022年前三个月，平均延误时间增加到9.3天。2020年全年，该航线平均正班率为37.5%；今年前三个月下降到9.3%。

虽然近期运费呈下降趋势，但海运集装箱不足、船期延误仍是卖家的痛处。“半个月过去了，船还是不来。”一位卖家说。

欣龙健康还表示，公司出口出货近期仍受到缺乏海运集装箱和海运延误的困扰，情况并未明显改善。

显然，如今的物流状况和成本也对大卖运营有很大影响，大卖已经开始通过多重布局来解决这种困境。

近日，有投资者询问安科创新今年将如何降低运输成本对净利润的影响。安科创新表示，运输成本受外部运输资源、公司自身运输需求等诸多因素影响。公司将密切关注外部运输环境的变化，及时调整和优化各种运输手段组合方案，以有效提高运输效率，控制运输成本对净利润的影响。

恒林股份也表示，考虑到运力不足、汇率波动、国际形势不稳定等因素，外贸

公司业绩大受影响。恒林计划通过品类多元化和渠道多元化来平衡业务发展过程中的不利因素，从而达到健康持续发展的目标。