世界上最长的运河是(世界上最长的运河是苏伊士运河)

海上的京杭运河地图

京杭大运河是世界上最长最大的古运河，也是最古老的运河之一。途经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六省市，连接海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。与长城、坎儿井并称为中国古代三大工程。

一般内河运输主要运输砂石、煤炭等不注重时效的大宗商品。因此，京杭大运河承担着煤炭、建材、石油、钢材等大宗商品的运输任务。

在古代，陆路运输成本高且不稳定，水路运输更经济、便捷、稳定。同时，在当时的历史条件下，海运的风险太大，内河成为水路运输的主要方式。隋唐以来，运河的通航成为影响都城选择的重要因素之一。宋、元、明、清，都是依大运河而建都城，无一例外。

京杭大运河的开凿始于春秋，完成于隋，兴盛于唐宋，领先于元代，疏浚于明清(公元前486年至公元1293年)，历时1779年。运河沿线主要港口有济宁、徐州、邳州、淮阴、淮安、宝应、高邮、扬州、镇江、常州、无锡、苏州、吴江、杭州。

天津从北运河到通州是一条天然河流。元三十年(1293年)开通漳州至北京的通惠河，以北京积水潭为渠尾，西山泉水为源头。北运河是京杭大运河的北段，主要流经通州、河北香河、天津武清等地，全长140多公里，流域面积5300平方公里。2020年，北运河京津冀段将正式通车。

2017年，京杭运河济宁至徐州段航道将由三级提升至二级。本次升级涉及总里程178公里，其中济宁140公里。升级后的航道可通航2000吨级船舶，水深比三级航道深0.6m，单线直航道宽度增加10m以上。最明显的变化是运量的增加和运营成本的降低。该项目预计于2017年下半年开工建设。

长江的营业额占中国内河营业额的50%以上。货运量方面，长江货运主要集中在江苏省、湖北省和湖南省，三省货运量超过长江总货运量的一半。

长江原与京杭运河相连，在扬州和镇江之间交汇。京杭运河苏州段在江面上非常繁忙，运送沙子、砖块、泥土、钢筋、水泥等物资，很少有仓库空经过。

燕国，江淮之间的沟通通道，在春秋末期开通。杭州至镇江的江南运河大致形成于春秋时期。隋朝大规模整修，成为隋大运河的南段。京杭大运河的最南端是三宝船闸。运河就是在这里流入杭州的母亲河钱塘江。京杭大运河杭州段北接北兴桥，上接苏鲁，东经三宝船闸接钱塘江，东至杭甬运河，一路奔流入海。

淮河以北，早期利用泗水进行交通运输。南宋时，黄河夺泗水入淮河，故由徐州东南黄河运，仍由徐州北部泗水运至济宁。元二十年(1283年)开济宁北至鞍山的济州河，并于二十六年开会连接鞍山至临清的渭河。

1958年至1961年，为保证江苏徐州的大量煤炭能及时南运，满足华东地区工农业生产的需要，结合长江北调工程，扩建了距徐州400多公里的运河段，增加了了解站、刘珊、泗阳、石桥4个枢纽，修建了石桥、邵伯、淮安、淮阴、泗阳、刘珊、戒台河7个大型枢纽。20世纪70年代，修建了刘老涧、皂河两座大型船闸和苏南段江口闸谏壁船闸，使苏北运河单向通过货运量达到2000万吨，苏南运河货运量达到8000万吨。扩大了运河沿线的排灌面积，确保了何丽霞地区1500万亩农田和800万人的生命财产安全。京杭运河已形成综合河道，经济效益显著。徐州，高铁，运河也能把苏北带起来。

2015年，京杭大运河北段皂河船闸日吞吐量吨，成为中国首个日吞吐量超过100万吨的内河船闸。

京杭运河(浙江段)三级航道(覆盖浙江省杭州、湖州、嘉兴)，预计最快2020年建成。届时，不仅大运河的通过能力将从500吨提升到1000吨，杭州还将拥有一条全新的“运河第二通道”。一艘千吨货船可以从山东(东平湖)直达杭州，运力提升40%。浙北、浙东、浙中、浙西的航道完全连成一个高等级的内河航道网，将嘉兴、杭州、绍兴等杭州湾地区连接在一起，杭州将成为浙江乃至华东地区的物流集散地。但是，大吨位的船舶可以改成八宝船闸，三宝船闸等船闸将成为历史。

如果长江和京杭运河开通，受益最大的两个城市恐怕就是南京和济南了。

大运河承担着南水北调东线的供水重任。南水北调东线经过济南现在只到德州，中线到北京。