宝马x5多少钱(宝马x5二手车价格及图片)

国产宝马X5之后，可以说国内用户对于进口X5的痛点——价格、后排空都可以一口气解决。国产化后，宝马X5的价格区间为60.50-77.20万元，比入门级版本的进口X5便宜了近10万元。

国产X5除了价格优势，还加长了轴距，加长轴距达到了3105mm，比同级别的奥迪Q7和奔驰GLE都要长。国产X5的轴距红利完全给了后排空。不得不说，宝马对中国市场有着透彻的了解。

我们试驾过的国产宝马X5 40Li是该车系列的顶级车型，搭载空空气悬架，行驶品质可圈可点。不过从价格和定位来看，入门级和中端机型相信会是更多用户的选择。所以这次我们找来了售价63.5万元的X5 xDrive30Li尊享M运动套装进行测试，看看更接地气的机型的实力。

2.0T动力够用，底盘舒适。

本次测试车型的X5 xDrive30Li尊享M运动夹克搭载2.0T直列四缸发动机，最大功率180kW(245PS)，峰值扭矩180N·M，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。

虽然发动机排量“只有”2000cc，但这台B48发动机并不存在“小马拉大车”的问题。当然，从绝对功率来说，这一对发动机拖着2吨多的车身，肯定不充裕。8AT变速箱也达到了该级别车型所要求的性能。

从发动机的参数上也可以看出，整个发动机的输出设定偏向于日常使用，在1600-4000转/分的范围内可以输出400n·m的峰值扭矩。再加上智能变速箱匹配，可以在中低速范围内及时调用峰值扭矩，可以让车辆在低速加速时有很好的动力响应，一定程度上减弱“动力不足”的感觉。

在手动模式下，这款变速箱的顺应性非常高。只要发动机转速允许，拨动降档拨片，变速箱不会被拖住，可以立即降档。在服从性上，这台AT变速箱保持了宝马一贯的高水平。

舒适性往往是运动的对立面，但没有空空气悬架的X5 30Li更倾向于前者。与没有空空气悬架的进口标准轴距车型相比，X5 30Li的悬架设置明显偏软，在变道或过弯时会有明显的侧倾。变道时容易让乘客“摇头”，容易导致头晕。高速跳车过马路时，能明显感觉到悬挂对车身的控制稍弱，跳车后车身会上下浮动。

个人觉得方向盘的转向感更轻，基本上过滤了很多路况信息，舒适模式下略轻。如果驾驶员双手不稳，悬架支撑不足，容易造成车辆左右摇摆，影响乘坐体验。

总的来说，没有空空气悬挂加持的国产X5 30Li在驾驶时隐约能感受到宝马的调性，但整体设置偏向舒适性，巡航时舒适性较好，不适合激进驾驶。

特性试验

1.0-100公里/小时加速试验

百公里加速测试时，将驾驶模式调至运动模式，关闭ESP和空，同时将油门和刹车踩到底，最高转速可达2500rpm；松开刹车，完全加速。在整个加速过程中，8AT变速箱换挡非常激进。每次换挡都有推动车身前进的力量，但毕竟基本排量在这里，宝马X5后半段的加速感减弱。最后7.54s实测结果100多。

从数据图表中可以看出，起步阶段加速曲线可以达到0.8g，这清楚的记录了变速箱的接合非常果断，使得它的起步加速有着不错的爆发力。换挡的时候也有加速波动，主要是变速箱在完全加速的情况下可以带负荷换挡，这也说明这款变速箱的性能非常优秀。

2.100km/h-0制动试验

从数据图表可以看出，刹车时的加速度可以达到-1.1g，力度非常稳定持续。X5 30Li制动系统还是很值得信赖的。

3.噪声试验

对于豪华中大型SUV来说，NVH的高低直接影响消费者的好感度。X5 30Li怠速时，车内噪音为36.5dB。

在60km/h和90km/h的车速下，宝马X5 30Li的轮胎噪音会稍微明显一些。当然整体水平符合同级别的标准。车辆在120km/h高速巡航时，在风噪、轮胎噪声和发动机运转声的共同作用下，隔音性能依然出色。

外观审查

室内装饰解读

国产版的内饰设计布局与进口版基本一致。不过在一些细节上，国产版比进口版更精致，比如多功能方向盘的关键位置。国产版采用金属质感的按键，中控台下方还增加了无线充电板。四种更具风格的木材也用于室内材料。

国产X5座椅采用了全新的风格，由Sensafin合成革包裹。座椅靠背和坐垫垫料加厚，增加了菱形网状缝线。座椅提供8向电动和加热功能。

关于空之间的体验，我们邀请了一位身高175cm的体验者作为参考。

车内储物间空比较充足，每个储物间空储物量都不错。

摘要

毫无疑问，价格更接地气的国产宝马X5 xDrive 30Li将是一款热门车型。从静态来说，它的表现可以说是非常优秀的。除了保留进口宝马的优点，座椅舒适度和后排空的提升让这款车第二次焕发光彩，这是国内用户的痛点。相信光是这些优势就足以让很多用户为之买单了。

动力部分，2.0T+8AT动力总成的表现符合我们对宝马的期待。这台2.0T的发动机在90%的使用场景下是足够的，但是如果你想要更沉稳的动力体验，3.0T的车型会是更好的选择。在驾驶操控部分，如果预算充足，有一定操控需求，带空空气悬挂的顶配车型会是最佳选择，而不带空空气悬挂的车型整体调校趋于舒适，悬挂设置偏软，一定程度上冲淡了不少“宝马”味道。