动车事件(动车事件)

这真是一条意想不到的新闻:4月14日下午，大秦线津冀万和大桥段发生了一起严重的列车相撞事故。两辆长长的火车相撞，导致九节车厢倒在桥下。这是近年来一起严重的火车相撞事故。

这两列火车都属于货运列车。司机早在火车相撞前就发现情况不对，于是赶紧跳下车逃跑。跳的时候，他只是受了点轻伤。幸好没有人在火车相撞中丧生。也可以长叹一口气。如果客运列车相撞，后果不堪设想。

人们不禁疑惑，长期以来铁路上不是有一套完善的列车调度指挥系统(TDCS)吗？为什么还会有火车相撞？TDCS有“漏洞”吗？在分析事故原因之前，我们先了解一下著名的“大秦线”是什么。

大秦铁路是大秦铁路的简称。大同指山西省大同市，秦指河北省秦皇岛市。是连接河北省秦皇岛市和山西省大同市的国铁ⅰ级货运专用铁路。大秦铁路也是中国第一条煤炭运输干线铁路。

大秦铁路于1985年开工建设，1992年建成通车，全长约653公里，设货运站37个。由于铁路所在的地区有许多山峰，所以修建了许多铁路桥。截至2018年12月28日，大秦铁路共运输煤炭60亿吨，可以说为中国的发展做出了贡献。

大秦铁路分为上线和下线。上线是大同到秦皇岛，下线是秦皇岛到大同。它们不是完全平的。据了解，上线最大坡度为4‰，但下线最大坡度高达12‰。4月14日，两列火车在上线相撞。

据了解，4月14日的碰撞事故是这样的。一辆满载煤炭的运煤列车开往秦皇岛方向，与一辆自动向后滑行的列车相撞。倒滑的火车应该是处于不受控制的状态，就像“汽车司机离开后忘记刹车，所以汽车自行滑动”一样。

因此，并不是列车调度指挥系统(TDCS)有问题。但是，铁路上的列车调度指挥系统(TDCS)仍需进一步完善，将可能发生的事故消灭在萌芽状态。

根据现场事故图纸推测，倒滑的列车可能滑了很长一段距离，估计有几百米。这简直不可思议。没有火车司机，火车在外力的作用下自己移动。铁路工程中有个专业名称叫“溜之大吉”。

这就更奇怪了。为什么上千吨重的火车在没有动力的情况下会自己动？从专业上讲，列车的止轮措施不到位，或者没有采取止轮措施。就像一辆没有手刹的汽车。如果在不平的路面上不手刹，汽车可能会打滑。

那么，火车在什么情况下会“溜”呢？在非常平坦的铁路上，即使列车没有车轮制动措施，一般也不会自行移动。只有在以下三种情况下，火车才会溜。让我们来看看。

第一种情况，列车不采取止轮措施或止轮措施不到位，列车在倾斜的铁路上自行移动。要知道大秦线上线最大坡度是4‰，在一定风力下，完全有可能自行移动，慢慢溜回来。

在第二种情况下，列车采取了车轮制动措施，但由于强风作用和陡坡，车轮制动措施失去作用。一旦车轮停止措施无效，列车将运行得更快。

第三种情况，在非常平坦的铁路上行驶的列车，没有采取停轮措施，但是遇到了极强的风，比如12级的大风。在没有车轮停止措施的情况下，完全有可能吹跑列车。

当然，以上只是火车事故的参考。火车相撞的原因还在调查中，很难说是什么情况。目前最重要的是尽快恢复大秦线的运营。如果你多等一个小时，你可能会损失很多钱。然后，就可以找出事故原因，吸取经验教训，防止事故再次发生。

火车逃逸事故被记录了两次，一次是在2008年2月，另一次是在2013年10月，这两次事故都造成了非常严重的后果，人员伤亡很多。所以，这是第三次了。趣味科学探索内容请关注唯一官方账号:趣味探索#大秦线两列车相撞前司机跳车逃跑#