京东多少钱包邮(京东快递生鲜收费标准)

导语:JD。COM的自建物流引起了巨大的行业争议。在接下来的文章中，东哥航言会做一系列的解读和分析。虽然过去十年中国的人力成本上升很快，但现在很多大卖家因为规模经济和订单密度越来越大，甚至可以2.5元拿到全国邮费。

所以这就带出了一个问题，第三方物流的成本真的比JD.COM自建物流低吗？如何解释网络快递2.5元全国包邮的现象？

文|张兆龙、李成栋

来源|东哥解读电商(ID: dgjdds)

四个月前，我认识了红孩子的创始人李阳，他开始了第二次创业。虽然他现在已经是一个一年几十亿的公司，但他也对当年做红孩子充满了感慨。李阳提到一件事。2009年是中国B2C行业的分水岭。

因为08年的时候，当当、红孩子、JD.COM都是几十亿的规模，但是09年红孩子内乱，当当还是十几亿的规模，而京东。COM的快速增长超过40亿。到2010年，当当网的净营收为人民币22.817亿元，其GMV估计在35亿左右，而京东。COM的GMV为102亿，迅速拉大了与当当网的差距。

2011年，刘在一次电视采访中提到了与当当网的竞争。“我认为鱼雨和他的妻子在国庆节的其他战略和战术方面都非常出色。我觉得他的物流投资有点晚了。”2010年，JD.COM在与石涛经营的当当的图书大战中获胜，京东带来的用户粘性。COM的自建物流服务发挥了关键作用。

那么，为什么当当李国庆不愿意建设自己的终端物流呢？

即使在2010年的图书大战中，当当每天也有二三十万的订单，而JD.COM只有二三十万的订单，但客单价相差十倍，所以在JD.COM的销售规模要大得多。当时当当网一天有20到30万单，能从物流公司拿到最低报价，平均不到5块钱，有绝对的谈判优势。为什么JD.COM自建物流，JD.COM 3C数码家电单价太高？大多数订单需要支持货到付款。当时第三方物流管理混乱，员工和网点跑路很正常。不考虑用户体验，资金风险也很大。JD.COM自建物流的成本也很高。当时平均20多块。仅考虑配送成本，就需要十几块。当当网2010年IPO时客单价刚好80元，平均十几块的配送成本让当当网如果自建物流是亏本的。当然，不会自建物流，刘也不会看好的自建物流。

不到5元，当当网拿下了当年物流行业的最低价。虽然过去十年中国的人力成本上升很快，但是因为规模经济和订单密度的增加，很多淘宝大卖家甚至可以2.5元拿到全国包邮。

所以这就带出了一个问题，第三方物流的成本真的比JD.COM自建物流低吗？

行业平均订单综合成本比较

日前，鸿儒私董会首期“社交电商”培训结束，学员中有一位是淘宝、拼多多、亚马逊等多平台大商家。因为日订单量巨大，2.7元的邮费成本就能做到，一年前差不多3-4.5元。

“三通一达”和“最好的物流”都在2.5元，这是事实，但不是真相的全部。极低的价格并不能反映物流快递的真实价格。

因为很多快递公司，包括顺丰，三通一达等。，已经上市，通过财报整理和访谈的数据，目前顺丰平均每单收入为23.3元，每单净利润为1.56元，由此顺丰每单综合成本约为21.7元。此前，CICC研究部的一份报告显示，2017年，包括三通一达、百世物流在内的一般物流公司平均每单综合成本约为8.6元(总成本除以总完成订单量)。

在淘宝上，一件10元的商品，有的商家可能会收取5、6元左右的邮费。同样是10元商品，却可以在拼多多全国邮寄，完全颠覆了我们对电商平台真实物流成本的认知。为什么同样使用菜鸟系统的拼多多商家可以拿到低至2.5元/单的物流报价？电商的物流成本是否低于2.5元？2.5元/单的报价是否可持续？同时，网络快递系统与JD.COM自建物流系统相比是否有很大的成本优势？

来源:行业研究，黄丽媛

上图是申通、童渊、中通、大云等几家快递物流企业的直接成本单价。其中面单费从2.5元到3元不等，代收费是快递企业需要支付给快递员的单件佣金。这部分费用一般在0.8元-1.2元/张，加上套餐运营费、干线中转等一系列必要费用。可以看到，申通、童渊、中通、大云快递企业的配送成本都超过了8元/单。

京东物流报价的快递服务每单7-9元左右，由于商家的发货量、商品类别、重量等差异，收费可能会有小范围浮动。另外，也和服务区域有直接关系。发达地区报价到7元，超大型商家甚至报价最低到5元。

据我们估算，京东物流每单配送成本远低于顺丰的21.7元，与“三通一达”等一般网络快递大致相当甚至略低。单看数据，在仓储条件下，JD.COM已经提供了比成本与三通一达网络快递公司相近的顺丰更好的配送服务。

在这里，投资者会问一个问题，JD.COM财报中每份合同的平均履约成本不是12元吗？为什么这个是7-9元？关于这部分的成本核算，已经在上一篇文章《解密京东物流I:绩效成本会上升还是下降？|张兆龙有详细分析。JD.COM财报中的绩效成本不仅仅是配送成本，还有仓储成本、客服成本、退货成本等等。这也是很多券商卖家报告中对京东物流成本竞争优劣势分析的一个非常低级的错误。

如果网上快递的综合平均成本已经达到8.6元，那么大卖家是如何在2.5元内拿到全国包邮价格的？

恶性竞争！

东哥和一个年销售额上亿的大卖家朋友交流反馈，也是鸿儒私董会的学员。2016年他成为拼多多之前，平均每单快递费差不多3-4.5元。由于今年拼多多的订单量很大，所以可以以2.7元来谈价格。坦白说，快递公司肯定是赔钱的。之所以这么低，其实是一个边际成本。反正是公交车，空公交车也跑。能装多少就装多少，摊薄了成本。

除了加盟网点的经营压力和边际成本因素，另一大原因是物流公司的恶性竞争。比如最近百世物流、全峰快递等新进入者都是通过亏损补贴来融资获得订单，所以快递最低价并不能反映真实的运营成本。

资料来源:国家邮政局。

所以出现了一个奇妙的现象，就是快递的人工成本越来越高，但是快递的价格却越来越低，从2011年的十五六，到2017年的12.34元。北上广深一线城市的配送员平均差不多七八千一个月，JD.COM的配送员由于五险一金全额缴纳，人均成本1.23万。

2017年，在国内几家民营快递公司中，得益于高端商务快递和自营模式，顺丰实现营业收入710.94亿元，位居行业第一。得益于百世快递的供应链和定价策略，其营收翻倍至199.9亿元，而童渊、中通、申通和大云的营收分别为199.82亿元、130.6亿元、126.57亿元和99.86亿元。

六家快递公司中，顺丰以高端商务快递为主，30.52亿件快递件为顺丰带来了710.94亿元的营业收入和47.7亿元的净利润，平均收入23.3元，成本21.74元，净利润1.56元。国内电商快递承包商最多的是“三通一达”和百世快递，通达系利润在0.4元-0.5元左右。

全网快递系统物流成本在8.6元左右。京东物流对外报价是仓储2.5元/张，配送环节5-11元/张，合计7.5-13.5元/张。按照同样自营的顺丰1.5元的利润来算，京东物流的配送成本大概在8元，可能比通达系低。

无论从业务模式、市场份额还是业务规模来看，“三通一达”、百世快递和几家快递公司提供的服务同质化严重，竞争尤为激烈。百世快递仍然处于亏损状态。与美国等发达国家相比，国内快递业集中度低，竞争激烈，以量换价现象明显。

电商是所有快递物流公司的基本菜，所以价格很低，就像我们寄个人物品很正常，加上十几甚至二十几块钱的连续重量。可以说，没有中国的低成本物流，就没有今天中国的电子商务。可以说淘宝做到了“三通”“三通”“淘宝”。淘宝，当当，包括今天的拼多多，还有正在成为平台的京东物流，都受益于此。京东物流和“三通一达”等网络快递不再是竞争关系，而是合作关系。

此外，国内快递行业结构有待进一步优化，人车效率未饱和，存在大量过剩产能。对于快递公司来说，只要有能给企业带来边际贡献的业务，他们都愿意去取送，这也让极低的物流报价成为可能。所以2.5元/单的物流报价不等于2.5元/单的物流成本。据业内人士透露，重量在500g以下的货物从义乌发往江浙沪，有的快递公司可以开出低至每单2元的价格。

快递行业结构优化，竞争格局基本稳定后，快递企业必然会选择提价，回归合理定价区间。大幅提高对外报价也是必然的。届时，JD.COM自建物流的成本优势将逐步体现。

另外，物流的核心成本之一是人工成本，占比超过80%。JD.com支付给每个快递员的工资加上为其缴纳的五险一金费用，虽然配送员的收入都是7000元，但在JD.COM综合用工成本高达12000-13000元，而加盟三通的配送员有7000多人。由于加盟物流企业的末端配送员基本都不交社保，京东的成本。COM的快递差不多高一倍。

此外，就在一个多月前，中央办公厅、国务院办公厅印发了国税、地税征管体制改革方案，明确提出从2019年1月1日起，基本养老保险、基本医疗保险、失业保险、工伤保险、生育保险等社会保险费由税务部门统一征收。

加入快递物流企业为快递员合规缴纳社保后，这类企业缴纳的社保成本至少会在现有基础上翻倍。此举将大大增加加盟快递物流企业的用工成本。如果严格征收，这类企业前期显著的用工成本优势将不复存在。预计包括“三通一达”在内的网络快递涨价也将成为必然，因此一般网络快递的费用将从8.6元提高到10元。物流是对价格高度敏感的行业，这对京东物流来说是个好消息。

至少有一点很明确。JD.COM自建物流不仅在用户体验上有绝对优势，在规模效应成本上也有竞争优势。不仅是短期优势，更是长期竞争优势。

最后，京东物流和“三通一达”等网络快递物流不是一回事，网络和雨伞的业务逻辑关系不同。把它们放在一起比较并不完全合理，但是之前很多媒体包括投资机构强行把它们放在一起，或者简单地把JD.COM财报计算的业绩成本和网上快递的最低价进行比较，得出了一个错误的结论。写这篇文章也算是激进。因为当JD.COM在2007年没有多少钱的时候，它建造自己的物流仅仅是为了控制成本吗？

因为刘对用户体验的重视，自建物流？JD.COM自建物流的最早动机是什么？包括后来升级的“JD。COM 211”，它给JD.COM带来了哪些关键价值？我们采访了很多京东物流体系的老人，包括最重要的青龙体系，211的创始人/负责人，然后做了一系列的解读。