氧传感器多少钱一个(别克氧传感器多少钱一个)

氧传感器介绍:

汽车氧传感器是传统内燃机中最常见的传感器之一。可以细分为前氧传感器(也叫上游氧传感器)和后氧传感器(也叫下游氧传感器)。其中，前氧传感器安装在排气歧管的后面，三元催化转化器的前面，主要用于检测发动机混合气燃烧后废气中的氧含量，并将数据反馈给ECU(发动机控制计算机)修正空燃烧比；后氧传感器安装在三元催化转化器后面，主要用于监测三元催化净化后有机废气的氧浓度。一般情况下，前氧传感器的氧浓度数据信息量大于后氧传感器。如果前氧和后氧得到的数据信息相同，说明三元催化器已经损坏。

氧传感器损坏主要是由于加注含铅汽油、陶瓷开裂、加热电阻丝熔断等原因造成的。氧传感器损坏后，会导致车辆行驶仪表点亮发动机故障灯进行预警，并伴有油耗增加、加速无力、怠速不稳、尾气排放故障等。，相应的故障代码将存储在ECU中。

判断氧传感器质量的方法:

前置宽带氧传感器:按其原理可分为宽带氧传感器和窄带氧传感器。其中宽带氧传感器有六根线，主要出现在国五或国六车型上。管脚定义为加热电源线、加热控制线(比值空)、虚拟接地线、氧传感器信号线、氧泵电流控制线和氧泵电流信号反馈线。

在判断前氧宽带传感器好坏时，可以用万用表分别测量这六根线的电压值。加热线的电压是电池电压，点火开关打开时约为12V，车辆启动时约为14V。车辆启动时加热控制线电压会在7V~8V左右跳变；虚拟接地线的电压在任何情况下基本都在2.54V左右；车辆启动时氧传感器信号线电压约为2.99V氧泵电流控制线的电压与氧泵电流信号反馈线的电压基本相同，在2.1V-2.8v之间变化，需要注意的是，虚拟接地线与氧气信号线之间存在电压差，如果万用表测得的结果与上述数值相差较大，则约为4.5V，说明氧传感器损坏或线束有故障，需要更换传感器或修理线束。另外，宽带前氧传感器依然是五线制，只有一条反馈信号线比六线制少，其余的检测判断方法基本相同。

前置窄频氧传感器:只有四根线，管脚分别定义为两根信号线和两根电热丝。判断窄频氧传感器时，可以将万用表的红黑表笔分别接在两根信号线上，其理想电压值应该在0.45 V左右，高于0.45V则混合气过浓，低于0.45V则混合气过稀。并且电压值应该在0.1V和0.9V之间跳变，如果大于0.9V或小于0.1V，则传感器损坏。另外，还可以通过测量传感器电热丝的电阻值来判断质量，将万用表调到欧姆档。传感器的测量电阻值通常在10欧姆左右。如果测得的电阻值与10欧姆相差很大，则传感器损坏。

后氧传感器:一般是四线制，和前氧窄频传感器基本相同。其管脚定义为加热电源线、加热空比例控制线、后氧信号线、接地线。判断后氧传感器好坏时，可以用诊断仪读取后氧传感器的电压数据流。车辆怠速时，其电压值比较稳定，一般在0.2V左右；当阀门紧急充气时，其电压会迅速上升，并在0.6V~0V和0V之间变化。当然也可以通过测量加热线圈的电阻来判断。如果电阻与10欧姆相差很大，则意味着传感器损坏。

以上是关于氧传感器的一些常识，包括氧传感器的工作原理、种类以及判断好坏的方法。希望能对车友和维修技师有所帮助，减少日常用车和养车的烦恼！