大众总经理车祸()

文| 365r汽车事业中的人

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2022年6月22日，一辆蔚来测试车从上海创新港停车楼坠落，造成两名数字驾驶舱测试人员死亡，其中一人是蔚来员工，另一人是合作伙伴员工。

很多新闻猜测，事故不排除人为因素，“或者挂挡错误”。还推测车辆可能正在进行自动泊车项目的相关测试。蔚来没有解释这些猜测，只是说不是车辆本身的问题。事件最终结果还有待专业部门调查。

上述微博发出半小时后，蔚来迅速更正了其中的说法，将原文中的“这是一次事故，与车辆本身无关”改为“这是一次事故(非车辆原因)”。

蔚来微博回应第二版魏来微博回应二版

相信后续会有更多的相关信息，但已经确定的是蔚来汽车的员工和合作伙伴员工是在工作中遇害的，也就是为汽车行业而死。他们的生命必将推动蔚来汽车乃至所有汽车企业完善检测的流程，建立更多的安全法规。

那么，我们来梳理一下那些为汽车工业而死的人。每一个背后都是看似偶然却又必然的，是矛盾和压力的积累，是快速前进中的偏航，是汽车行业技术创新、渠道合作、规范管理等不断优化的代价。

比亚迪总经理刘鹏因返利自杀

2016年3月9日上午9点半左右，比亚迪汽车南京上地店总经理刘鹏在办公室上吊自杀。

刘鹏卖比亚迪汽车已经七年了。在南京拥有两家比亚迪汽车销售店，也是比亚迪五星金牌销售商，帮助比亚迪开拓南京新能源客车市场。2016年1月27日，刘鹏到深圳比亚迪总部洽谈比亚迪新能源汽车曾卖给南京公交总公司的返利事宜，与比亚迪相关人士闹翻。当晚10时许，刘鹏在比亚迪总部附近的安乐居酒店服药自杀。后来被其酒店工作人员发现，被比亚迪工作人员送医治疗。

去世前，刘鹏向有关部门实名举报自己、比亚迪汽车相关人员和南京相关单位及个人，骗取巨额新能源汽车财政补贴。最后死在了他的比亚迪经销店。

3月10日凌晨0点28分，比亚迪汽车在官方微博发布声明，称比亚迪不会进行任何形式的作弊行为。

为汽车行业而死的比亚迪经销商总经理刘鹏，本应促进厂家与经销商的和谐共生关系，尤其是经销商返利的透明和清晰。同时，新能源汽车补贴申请合法化也对后续的市场净化起到了警示作用。

一汽-大众销售公司大客户部负责人跳楼自杀。

2012年6月，一汽-大众销售公司副总经理景因经济问题被纪检部门带走调查。调查结果显示，荆涉案金额达数千万元人民币。

一位接近一汽大众的相关人士告诉记者，“景被调查很可能与一汽大众内部处理买断车资源有关。”据记者了解，2007年至2010年，一汽-大众170余辆非商用车未及时备案。记者从有关部门证实，景被调查与其中一辆车密切相关。

京被查时更令人震惊的是，京的下属、一汽-大众销售公司大客户部负责人直接跳楼自杀。一位认识自杀者的长春当地人告诉记者，“此案涉及经济问题。目前，相关人员已由中央纪委移送吉林省纪委调查”。

据了解，景于1997年进入一汽大众，成为一名销售人员。5年后，因为出色的销售业绩，成为一汽集团的新星。“景总是一个气场很强的人。”一位曾与京打过交道的人士向记者回忆，“他有东北人特有的豪爽个性，作风硬朗，经常带员工打篮球，在球场上有强烈的求胜欲望”。这种性格使荆在商界咄咄逼人。

最引人注目的事件之一是，2008年，京利用买断汽车的策略来推广宝来车型，从而引发了汽车市场的价格战。作为一汽-大众的经典车型，宝来在2007年经历了低谷。为了给2008年10月上市的全新宝来造势，京决定从2008年8月起，以9.78万元的价格在北京市场销售200辆“宝来Plus Edition”买断式车型。

汽车买断策略直接提振了大众在华北的销量，为景带来了名声，但同时也为他今天的调查埋下了伏笔。

买断车又叫包销车，一般是经销商从厂家大量购买，车价比一般车价便宜。由于购买价格较低，经销商给予买断车的优惠往往能吸引不少消费者。然而，2008年的宝来之战，却是京在没有得到总部经营方针授权的情况下，主动带领经销商行动。同时，因擅自降低宝来车型价格，扰乱一汽-大众价格体系，受到内部批评。

这位为汽车行业而死的一汽-大众销售公司大客户部负责人，是揭开汽车行业反腐大幕的第一人，虽然具体细节不详，名字也没有记载。

上海大众总经理刘健等4人在试驾中遇难。

2010年7月17日，在甘肃酒泉举行的经销商面试试驾活动中，发生了一起意想不到的交通事故，上海大众总经理刘健等4人遇难。据Xinmin.com称，当时一辆途观车上有四个人。

据悉，上海大众正在召开当地大众品牌经销商会议，刘健等四人前往参会。据我们了解，刘健等四人的车辆与一辆土方车相撞。事故发生后，上海大众汽车公司立即成立应急小组，配合当地有关部门调查处理遇难员工的善后事宜。

此次遇难的4人分别是上海大众总经理刘健，上海大众公关总监、质保部长、上海蓝梦广告副总经理曾佳林。

据知情人透露，刘健等人参加了上海大众举办的第八届E沙龙。按照计划，活动将于17日自驾体验“敦煌-嘉峪关-张掖”线路，18日从张掖驱车前往兰州。事故发生在酒泉，刘健等人驾驶一辆新上海大众途观与一辆运土石方的汽车相撞，车上4人全部遇难。有媒体称，车祸发生时，刘健等人驾驶的途观时速达到220公里。

为汽车行业而死的上海大众总经理刘健等四人，虽然上海大众质保部长和上海蓝梦广告副总经理的名字没有被记录，但四位高管同时死亡给汽车行业敲响了警钟，包括试驾活动的安全措施，以及高管尽量避免自驾、同行避免共乘一辆车的不成文规定。

每一个为汽车工业而死的人背后，看似偶然却又无可避免。是矛盾和压力的积累，是快速前进中的偏航，是汽车行业技术创新、渠道合作、规范管理不断优化的代价。