得胜2050(dt880dt990)

二月，在全身挂满锦鲤和舞狮之后，这几天高明街车换上了新装！

2月份高明有轨电车涂装二月的高明电车

近期上了广告的高明有轨电车最近做广告的高明电车

是的，即将迎来“一岁半”的高明电车(其实受疫情影响，去年暂停运营近四个月，正式运营才一年多)，也开始收到商业广告。

顶着“世界首款氢能有轨电车”的光环，作为佛山在建有轨电车的前身，全长6.5公里、共10座车站的高明有轨电车于2019年底投入运营。它的成就是什么？

1月，交通运输部发布《2020年城市轨道交通运营数据速报》，其中提到2020年高明有轨电车一期整体客运量为27.5万人。运营里程124963.72公里，开行列车18809列。预计月均客运量约34000人。(记住这个数字)

口碑呢？

网友:为了看佛山高明的这辆电车，我淋湿了。。。
五一有20分钟的航班，五一不堵车(别跟我说下雨，就算没人也行！)
那得看什么时候开始像珠海一样讨论拆迁了。

网友:智能电车这个一看就是严重亏损的项目什么时候才能停止运行？项目一开始是怎么通过的？

网友:目前这条有轨电车线路保持25分钟一趟，只有两趟列车在线服务。与其说是疫情的原因，不如说是防疫的原因掩盖了客流烂的事实，然后加大间隔防止被嘲笑
毕竟当地居民几乎不坐电车去周围没有任何建筑设施的地方。

每年亏损近亿元珠海有轨电车面临拆除

先把目光放在同样有有轨电车的珠海。

珠海有轨电车1号线于2017年10月13日正式开通运营。线路全长约8.89公里，全线共设14座车站。

运营后一直被珠海市民诟病为“车次少、站点多、车速慢、等红绿灯时间长、换乘麻烦”。运营期间，客流量一直不理想，每年亏损近亿元。

珠海有轨电车1号线。图/图虫创意珠海有轨电车1号线。图/图Bug创意

截至2020年12月7日，珠海有轨电车1号线运营1274天，累计载客368.5万人次，平均每天仅2893人次。也就是说，月均载客量8.6万，是高明有轨电车的2.5倍。

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因此，今年1月23日，珠海有轨电车1号线正式宣布停运。在随后的珠海两会上，三位CPPCC委员联名建议尽快拆除珠海有轨电车1号线。

当然，珠海并不是唯一一个有轨电车发展不顺利的城市，各种问题困扰着国内城市的有轨电车运营。

作为北京开通的第一条有轨电车线路，西郊线的上座率一直不尽如人意。不仅如此，西郊线通往北京香山脚下的轨道也将把原有的四通八达的路网分割在两侧。很多声音质疑西郊线进一步造成附近道路拥堵。

北京有轨电车西郊线。图/图虫创意北京有轨电车西郊线。图/图Bug创意

2020年12月31日，北京亦庄有轨电车T1线开通试运营。T1线沿线有30多个红绿灯控制路口。全程约62分钟，时速不到13公里。因为运行速度太慢，这条线路自运营以来乘客很少。

即便如此，一些城市建设有轨电车的热潮依然不减。据不完全统计，2020年以来，已有合肥、长沙、成都、贵阳等城市宣布启动新建有轨电车项目。

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狮山和西樵有轨电车预计今年内建成。佛山也有很多轨道交通规划。

3月，南海区委书记专题会议上透露，今年将力争实现南海新交通试验段首次试运营，加快里水有轨电车建设，年内启动狮山、西樵两个有轨电车项目。

丽水有轨电车

里水有轨电车里水示范段将远期预留与佛山地铁8号线、10号线、广州地铁6号线、12号线的接驳条件。

里水有轨电车线路图丽水有轨电车路线图

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南海新交通

新南海交通首段(又称试验段)长13.1km，是一条横贯南海桂城东西方向的大动脉。主要经过夏溪、夏冬、平洲市、三山、林跃，全线共设13座车站。

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狮山空轨道T1线试验段

狮山将建8.7km 空铁试验段:连接南海新人民医院(狮山市)与体育公园，与28号线支线紧密衔接。远期延伸至华南桃园、蠡湖新城接驳里水有轨电车，加快连接南海新人民医院、艾博湖、南海体育中心、大学城、里水城区和金沙洲居住区。

狮山空轨T1线试验段路线示意狮山空轨道T1线试验段线路示意图

西樵观光轨道新交通试验段

去年5月，《南海西樵山周边地区综合开发规划》正式颁布。规划中提到，利用“环山电车、观光巴士、乡村绿道”三类特色交通系统，串联南海西部三镇主要景点，建立起支撑全域旅游发展的观光交通系统。

其中提到，西樵山南门立体停车楼、尹霆湖-山南绿道、西樵山登山索道改造、西樵山环城观光轨道新交通试验段建设进程正在加快。

西樵山周边区域观光交通系统西樵山周边观光交通系统

丹河能源轨道交通

还有规划中的氢轨道交通项目，投资24亿元。在南海医院线的基础上，进一步研究延伸至丹灶，建设南海人民医院新院区至胡仙湖入口的桂丹路轨道交通。

氢能轨道交通线路示意图氢能轨道交通线路示意图

T2顺德低运量轨道交通线

除了南海，顺德区还有至少两条低运量轨道交通示范线，长度约35公里。

规划建设在中心城区，串联行政服务中心、德胜商务区、顺港城、华侨城、体育中心，作为赵顺南高铁、广珠城铁、广州地铁26号线、佛山3号线、13号线的连接线。需要注意的是，前期研究中有一个方案是南国路-丰沙-龙蟠北路-德胜中路-职院环路铺设，支线连接顺德糖厂和11号线。

编辑之前还从网上收到一份《2050远景轨道交通系统规划方案》。佛山未来将覆盖14条地铁线、19条轨道线、7条城际铁路，但这一规划方案尚未得到证实，仅供参考。一切还有待官方进一步公布。

有没有人奇怪，高明有轨电车被诟病这么多，为什么佛山还在大力建设？

需要强调的是，有轨电车的路权形式可分为独立路权、半独立路权和混合路权三种模式。以高明有轨电车为例，它是一种半独立的路权，对既有道路的改造具有工程量少、造价低、工期短的优点，但对道路的交通组织影响较大。

但像南海新交通这样的项目，是国内第一个采用自主路权，实现自动驾驶的新型公共交通项目。详情请点击“试运行”！新南海交通沿线房价16个曝光通道的区域将爆发。

南海新交通部分路段、站台效果图南海新交通部分路段及平台效果图

目前国内很多城市有轨电车被诟病的主要原因在于速度慢。有专家认为，影响电车速度的重要原因是没有优先通行权，电车在行驶过程中等待红绿灯的时间太长。如果电车公司要提高其竞争力，优先权是必不可少的。

广州市市政工程设计研究院副科长小梅也撰文指出，有轨电车建设必须突出公交的“路权优先”，乘坐公交可以避免“低价低质”。

有轨电车适合佛山吗？

在轨道交通建设中，有轨电车的建设成本远低于地铁。尤其是今年，地铁、轻轨审批严格后，很多城市的地铁建设被叫停，有轨电车成为交通建设的又一选择。

但是和珠海有轨电车的情况类似，很多地区有轨电车运营的症结在于客流量小。

编辑认为，无论是建有轨电车还是BRT，首先要注意的是，整个城市的公交网络是一个整体，不可能一个地铁网、一个BRT网、一个有轨电车网、一个地面公交网。从BRT换乘电车或地铁需要紧密衔接。

以珠海有轨电车为例。它已经运行了三年，但是它仍然没有与城市的其他公共交通系统形成网络。高明有轨电车至少设置了莲花镇站，可以与佛山地铁2号线延长线衔接。

总的来说，每一个赛道计划都是为了我们更好的出行，老编辑当然是给予支持的。即使屡屡遭受广佛环线延长带来的“伤害”，老编辑依然期待着全线开通，期待着广佛两地更加紧密的联系。

最后说一下高明电车。虽然官方没有宣传运营以来的成绩，但我们都知道这条线“负重前行”，甚至有人说“司机的工资靠卖票都维持不了”。

此前，有网友在领导留言板上询问“高明有轨电车二期”建设情况，官方表示“目前还没有计划”。

尊敬的领导您好，高明有轨电车一期已经运营一年了！请问二期什么时候开工？？

佛山市高明区交通运输局：

感谢市民对我区轨道交通建设的关心。高明有轨电车项目一期已经运营一年。由于客流不足，项目运营资金成本高。结合我区财政实际情况，考虑到高明有轨电车二期工程建设资金需求量较大，下一阶段将根据交通流量适时启动，目前还没有明确的实施方案。