提高百度指数(指数提升怎么算)

作者:董子博

编辑:岑峰

船有困难掉头，这是很多人对大工厂的刻板印象。

营收压力大、部门围墙众多、高管固有的思维惯性等种种因素，使得大厂的业务调整很难敏感地实施。

在今天的科技赛道上，唯一不变的就是变化。从10年前AI技术的成熟，到今天MetaUniverse、Web3等新概念的冲击，行业内没有人可以高枕无忧，希望世代相传。

总结一句话，企业变了，就活了；不改就死了。

然而，这个“变”字里有多少门道和致命陷阱？很多人知道自己要“改变”，所以贸然转向，最终会以最后的失败告终。

百度也深知转型的重要性。早在2010年，它就开始押注人工智能，布置了从智能云到智能驾驶两条新的增长曲线。

对百度来说，转型不是——也绝不能——一蹴而就。12年，这场旷日持久的“转型战”刚刚走到中期。

在这个过程中，百度的一只手要伸向智能云、智能驾驶两大业务，抢占未来的先机；另一方面必须紧紧抓住搜索和移动生态的基本盘，这样才能确保稳固的收入。

今天的百度，一边是耀眼的明星空，一边是坚实的黑土。今日，Q2 2022年财报披露，百度总营收296.47亿元，归属于百度的净利润(非美国通用会计准则)55.41亿元，同比增长3%，环比增长43%，增长喜人。

市场也对百度充满信心:在高盛、摩根士丹利、瑞士瑞信银行和摩根大通这四家证券公司中，百度获得了两个买入和两个持有评级。近日，香港恒生宣布百度被纳入恒生指数，这也将成为恒生指数中唯一的AI股票，受到市场的高度重视。

进入转型的持久战，百度这艘大船无疑正以稳健的速度转向下一个时代。

1.智能云:百度的“转型之钥”

普遍认为百度在云赛道上起步较晚。

其实早在2006年，百度的博客产品——“百度嗨”，其中的图片存储功能就已经有了今天云存储系统的雏形。

百度基础云业务负责人、集团副总裁侯震宇曾对《Leifeng.com》表示，从广义上讲，百度第一天就是一家云上的公司。只是业务起步晚，技术还不错。

有业内人士说，百度有很强的科学家背景，核心技术团队也是搜索引擎。它是靠数据起家的，做AI有天然优势。向智能云转型也是理所当然的。

凭借深厚的技术积累，百度在智能云电路上的增速惊人。

Q1 2022年，百度AI云营收39亿元，同比增长45%，是同行业增速的两倍多。

根据科纳仕公司的报告，2021年百度AI云将增长55%，而中国云基础设施服务市场的增长率仅为45%。

根据瑞士瑞信银行的最新评估，在过去的三年里，百度智能云业务增长了2.4倍，远快于行业的普遍水平。

到了Q2，百度AI云业务依然蒸蒸日上:财报显示，第二季度百度AI云业务收入同比增长31%，环比增长10%。

也正是有了这种傲人的成长，百度AI云依然在赛道上占据着活跃的位置。

2022年6月，在IDC发布的《2021H2中国AI云服务市场研究报告》中，百度不负众望，再次占据AI公有云服务市场份额第一名。

百度连续第六次荣登该榜单榜首。

除了令人眩晕的高速增长，Q2财报中的另一个细节也值得注意:支撑公司核心业务收入的是百度63亿元的R&D费用，占公司核心收入的27%。

这是第七节。百度的R&D成本占其核心收入的20%以上。

在压力和马拉松式发展下，百度AI云正在进入越来越多的场景，触达和赋能越来越多的领域。

通过工业互联网——吴凯2.0版，百度已经能够在质量控制、安全生产、节能减排等方面辅助工业生产，积累了超过200个工业解决方案，在工业领域大显身手。

百度智能云曾经帮助一家火电厂优化能效，每度电发电减少消耗1.55g标准煤，一年潜在减碳量可达600万吨；在汽车制造业，百度与吉利、SAIC、蔚来等新老车企有着深度合作。，帮助吉利降低30%的管理和运营成本，同时提高20%的资源利用率。

在智慧金融领域，百度AI云也已经服务了近500家金融行业客户，基于云计算推动了金融行业的数字化转型。百度ai云与浦发银行合作开发的数字人小普已经在实践中投入使用，在客服、培训等场景中“发光发热”。

早在一年前，百度就在航天领域迈出了第一步，成为“中国的探月和航天工程只能是全球战略合作伙伴”。在2022年7月的百度世界大会上，工业级深度学习平台飞桨与中国航天合作发布“航天-百度文心模型”，进一步推进了航天行业的AI技术，辅助航天数据的收集和分析，助力深度空智能感知、规划和控制。

扎实的技术储备和坚定的成本投入是百度在智能云转型的两个重要抓手。

对于很多转型中的公司来说，暂时做到这两点并不难。在这场向智能云转型的“持久战”中，坚持是百度更重要的品质。

二、智能驾驶:为什么百度的转型需要第三条曲线？

随着市场经济的发展，第二曲线的重要性正被大多数企业所认识。

尤其是对于很多传统企业来说，“逃离”更传统的业务，走向数字化、智能化，似乎是几乎所有行业的共识。

但是，用“基本盘”支撑一条新的业务线，对很多企业来说，已经是很大的压力了。然而，很多人发现，在企业转型的布局中，只看到未来的“一步”是不够的——除了“第二条曲线”，企业还需要第三条“曲线”。

第一条曲线造血，第二条曲线生长，第三条曲线孵化。如果把企业的生命周期放在10年甚至20年的角度来看，企业的转型绝非“一蹴而就”。业务条线的转型可能要经历几次，长期规划是必然的。

技术的浪潮已经等不及了。李彦宏深知这一点，这也是他在股东信中提到技术要提前10到20年布局的原因，这也成为了百度人的共识。

在百度转型持久战的“中场”，作为百度的“第三条曲线”，智能驾驶已经孵化了数年。如今，它正逐渐承担起百度下一个十年的希望。

首先，在四家证券公司的评级信中，百度智能驾驶是集中提及的重点业务。第六代量产无人车Apollo RT6以业内1/10的生产成本积累了同行5-10倍的骑行次数，这也让百度成为全球最大的自驾出行服务商，在赛道上积累了大量优势。

在全球范围内，Apollo拥有超过70个合作汽车品牌，已服务2000万车主。目前，用于独立泊车的“AVP”系统已在威马W6和广汽量产交付，而用于驾驶辅助的“ANP”系统将在未来威马、比亚迪等品牌安装交付。

与此同时，百度的自驾出行平台萝卜跑也逐渐在国内各省市运营。北京、武汉、重庆、成都、合肥等地不同程度开放了萝卜块跑的运营权限，并逐步开始在各大城市试点，累计订单量1000万单。

在北京亦庄，一辆萝卜块的网约车每天能接待20多名乘客。自动驾驶服务正逐渐走进人们的生活。

除了开“车”，百度还修“路”。今年8月1日，百度联合中国汽车工程学会、清华大学智能网联汽车与交通研究中心等六家机构，发布“陆贽OS”作为开源，从路侧操作系统的角度构建智能交通生态系统。

结果，百度造车“迟到”。早在去年就有人提到，市值被蔚来超越后，百度才开始造车，为时已晚。

但是，百度似乎并不害怕“输在起跑线上”。杜畿汽车成立于2021年3月。仅仅15个月后，它就发布了第一款概念车机器人——ROBO-01，融合了神经网络技术和自动驾驶方案，根据《财富》的评价创造了一个新物种。

表面上看，百度造车慢了一步；事实上，百度早在9年前就开始布局自动驾驶，甚至更早，算上AI的努力。即使在造车的“第三曲线”上，百度依然凭借其在AI“第二曲线”上积累的技术硬实力，避开电动车的激烈竞争，通过自动驾驶直接进入智能交通的“下一代”轨道。

“就自动驾驶技术而言，集中度将领先于特斯拉一代。”李彦宏是在今年8月的杜畿汽车机器人生态合作伙伴大会上说这番话的。

三、移动生态:用AI赋能基础盘

非广告收入占总收入的比重是检验百度转型成果的重要标尺。这个数字越高，说明百度对传统业务的依赖越少，新业务所能承受的压力越大。

2022年Q2，百度财报披露，百度核心收入中，非广告收入为人民币61亿元，同比增长22%，占总收入的26.2%，占比较第一季度下降约0.4%。

整体而言，提高非广告收入的比重仍然是一个长期的挑战。

但是，如果说智能云、智能驾驶是百度的“未来”，那么移动生态就是百度的“现在”。

但是，企业转型的“未来”是建立在“现在”的基础上的。

如前所述，在AI技术线R&D成本巨大的情况下，没有现金流的支撑，再好的项目也是“无米之炊”。

12年过去了，百度知道转型之路必须走下去，基本盘一定不能丢。

但企业之所以要转型，是因为市场变化，基础业务面临增速放缓甚至整体下滑的风险。但是，企业要加大对新业务的投入，必然会降低对老业务的关注。

老业务营收乏力，新业务难以变现。这个“真空”是企业转型中最致命的陷阱。

一个企业要转型，就得有人带头，在新的领域开疆拓土；总得有人捍卫领地，甚至在已成定局中突围。

在这场旷日持久的转型战争中，百度也面临着这样的困境。

在各种因素的冲击下，广告市场无疑开始进入周期性衰退，互联网红利逐渐触底，广告市场逐渐陷入“存量竞争”。社交媒体和短视频平台从搜索引擎上抢占了大量用户注意力；同时，疫情和国家政策也让广告的规模大不如前。

财报显示，2022年第二季度，受疫情影响，百度网络营销收入仅为人民币171亿元。

在这样的广告市场环境下，百度想要保住自己的基础地位，只能主动寻求突破。

突破的矛头无非是AI技术。

AI滋养的移动生态正在激发百度基础业务焕发新的活力，也在为搜索、百度App、贴吧、百家号等传统业务创造突破空的空间。

作为第一个深度融入百度App的AI数字人，杜潇潇今年给了百度不少“粉”。6月，杜潇潇创作了歌曲《每一分钟，每一秒，每一天》，与百度为西蒙打造的数字人携手演唱，得到了众多乐评人的赞赏。

今年的语文高考，杜潇潇也“提笔加入”，40秒写了40篇作文，其中《我的手，我的好手，我共同的手》在高考前被考官打了48分，超过75%的高考考生。

AI在百度App上最初的应用一度仅限于语音助手。杜潇潇逐渐“人格化”，与用户的关系也从“助手”逐渐转变为“协作”，这也让百度逐渐与用户建立起更深层次的链接和更具“人情味”的生态。

用百度数字人赋能移动生态，在转型的持久战中“稳住市场”，背后的功臣是深度学习技术的储备——百度的飞桨平台和文心大模型，为数字人的交互和自主创作提供了动力，让更人性化的交互和更巧妙的AI创作内容成为可能。

数据显示，截至6月，百度App月活跃用户数达6.28亿，同比增长8%；日活跃用户中，约84%为登录用户，比去年增长8%，用户生态粘性强。

在广告市场受到经济重创的环境下，财报透露，百度托管页面的收入仍然上涨了10%，占广告收入的49%。几年前，托管页面仅占总收入的1/4。

托管页面广告业务快速增长的背后，最重要的推动力是百度的营销云服务平台。

在2022年的Q2，数字馆藏也给百度的移动生态带来了新的变化。近年来，恰逢百度百科博物馆项目十周年。5月，百度发布了36款受博物馆藏品启发的限量数字藏品，在文化推广、数字艺术品等领域进行探索。

除了历史文物，百度的数字馆藏在很多领域都得到了检验，比如风景园林、前沿艺术、航空空航天等。，这也为百度在移动生态业务方面的开发者增添了一抹光彩。

进入转型中期，在百度移动生态的防御——甚至是突破——上，百度用了一个“以守为攻”的聪明策略，形成业务间的资源循环:

用AI的技术实力反哺移动生态，然后移动生态产生的现金流为技术发展提供子弹，支持R&D投资。

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在“变”的路上，百度也有自己的“不变”。

在2021年回归港股的招股书中，百度将自己定义为“领先的AI公司，拥有强大的互联网基础”。一年半后的今天复盘，说明百度的突破靠的是AI技术的“一招”。

只是在AI的“单点突破”之后，百度的业务成果才变得“多点开花”——用AI技术赋能其他业务，挺进智能云、智能驾驶的企业发展新曲线，退入移动生态业务的新可能和新机遇。

12年过去，百度的转型之路仍在继续。作为第一条曲线，移动生态营收稳健，用AI创新焕发青春；第二条曲线，智能云，增速惊人，在云轨迹中领先；第三条曲线智能驾驶也在快速增长。在竞争激烈的造车市场，通过自动驾驶实现“跨代竞争”。

百度的三条曲线并不是相互割裂的，而是“你和我”，相互支撑，以技术驱动各条线的业务创新。

企业转型好于平滑，好于基础业务与新业务的平滑衔接。尤其是对于百度这种几万人的超级工厂来说，转型不是一朝一夕的事情，业务的平稳过渡更加重要。

百度转型的方法论是核心团队对AI技术的信念和坚持，并以热情和投入，在12年建立了新的业务架构和技术壁垒。

百度转型的持久战还在继续。换句话说，随着市场的变化，百度可能会做出新的调整，甚至在不久的将来诞生“第四、第五曲线”。