二汽在哪里(二汽有哪些品牌车)

一个永不消逝的代号！跋山涉水的旅程！

五十年，进山出山；五十年，隔河相望！

从二汽到东风，从三线企业到世界一流，十堰永远在大国崛起的路上！

回头看，20，21，41，43，57...

一个个老厂，凤凰涅槃，浴火重生。变的是旧貌换新颜的发展豪情；不变的是永恒的记忆，温暖如昨日。

今天，就让我们一起走进那些记忆中永不消逝的温暖密码，重温那一路走过山山水水的不平凡历程！

“41，41”“红卫兵，红卫兵”……20多年前，每当到了上学的时间，石岩街上的中巴就会听到操着地方口音的喊叫声，告诉学生队伍往哪里去了。东风商用车有限公司原车架厂代号41厂，位于车城路，离盐湖公园不远；张湾区下属的红卫，聚集了东风汽车集团有限公司(以下简称“东风公司”)众多老牌专业厂，20厂(铸锻总厂)、24厂(动力设备厂)、21厂(专用设备厂)在此扎根。两条线路几乎涵盖了第二汽车公司建设初期最早的一批专业工厂。

△东风商用车有限公司原总装厂(5743厂)

几年前，由于城市发展的需要，十堰取缔了中巴车，熟悉的喊叫声一夜之间消失了。现在，41厂和43厂(原东风商用车有限公司总装厂)合并成立了整车厂，东风公司十堰基地的很多专业厂也进行了兼并重组和公司制改革，代号也逐渐消失。

然而，几十个专业工厂，几十个代号，是东风公司六十年发展的印记，也是东风人艰苦奋斗、无私奉献的见证。随着时间的推移，这些代号可能会消失，但珍贵的历史记忆不会被遗忘。

△十堰银岛路摄于1978年第二汽车厂成立之初。

“旧代号”的由来

建国初期，苏联援建的156个项目中，没有第二汽车厂(以下简称“二汽”)。1952年，毛主席提出“中国那么大，建第二个汽车厂还不够。”

△上世纪60年代，二汽公司的建设者们正在进行现场踏勘。十堰档案馆图片

随后的十年间，经过数次选址和“三起两落”，第二汽车公司最终落户鄂西北偏远小镇十堰，并于1967年4月在芦子沟举行了具有象征意义的奠基仪式。但由于种种原因，工厂建设并未启动。

△第二汽车制造厂开工仪式

1969年1月9日，经国务院批准，第一飞机工程部和武汉军区在十堰地区召开了第二汽车建设现场会，全国106个单位参加了会议。会议宣布，经武汉军区批准，第二汽车建设指挥部成立。会后，参与二汽公司建设的设计、施工队伍陆续进场，武汉军区三线建设领导小组随后通知，二汽公司叫宏伟机械厂，二汽建设指挥部叫宏伟厂指挥部。当年4月1日，第二汽车公司革命委员会决定，从那天起，第二汽车公司所属单位称为宏伟厂，启用代号。

2008年9月28日，具有特殊军事背景的第二汽车公司开始大规模建设。因为备战，第二汽车公司的总体布局是分散集中，起步阶段建设的24个专业化工厂排列在23个山沟里。有关资料显示，遵循当年三线建设时期三线工厂代号统一规定，各工厂代号为四位数，前两位为“57”，与“兵器”谐音。为了方便，人们习惯于只通过最后两位数来记忆或称呼每个厂名。

1971年6月26日，经湖北革命委员会批准，红卫区建设指挥部更名为第二汽车厂建设指挥部，红卫机械厂更名为第二汽车厂，其所属各专业厂也取消代号，改为正式名称。

△二汽企业家在鲁西车棚试装汽车，进行汽车R&D和生产。

当时的十堰还是一个只有一两百户人口的小镇。人们形容十堰是一个偏僻的山城:十堰真奇怪，一条路直通外面；说是城市，种瓜种菜；据说是农村，被工厂山沟覆盖。就是在这样的环境下，十几万来自全国各地的建设大军洒下血汗，破山开荒。由于当时没有铁路，建筑材料运到邓湾后，工人们只好用手扛。几十吨重的设备，工人们把原木放在底下，然后几十个人喊着像拉纤维一样拉到工地。技术工人经常在工地上搬砖、搬沙、搬木头，就连领导干部和高级知识分子也不例外。经过几年的努力，一批现代化工厂如雨后春笋般出现了。

△二汽公司成立之初，汽车零部件都是手工制作。十堰档案馆图片

所以，哪里有二汽的工厂，哪里就成了“地标”，而这些方便的代号又好记，所以延续了几十年，见证了东风和十堰的成长。

进入新世纪，东风公司迁至武汉。在这个“新世界”里，那些熟悉的代号完全消失了，取而代之的是现代化的工厂，它们雄伟地矗立在广阔的平原上，俯瞰着远方...

60年来，东风在时代潮流中，既经历了辉煌，也经历了沉浮。那些头上有代号的工厂，也体现了东风的发展轨迹，在变革创新的过程中，迎接不同时代的考验。

△二汽工人在鲁西工棚里造车。十堰档案馆图片

“老代号”与时俱进

在东风延锋(十堰)汽车装饰系统有限公司的厂区内，有一座六角亭。这个用木质零件搭建的小亭子，原本是供员工休息的，见证了东风延锋(十堰)汽车装饰系统有限公司50年来的变迁及其6次更名。

△东风延锋(十堰)汽车用品系统有限公司厂区内的六角亭

东风延锋(十堰)前身是5747厂，木材加工厂，伴随着东风成长起来。“公司在建设的前期，生产的是汽车地板、滑轨、围栏等等木质部件，都是木质的。产品单一，我们吃的是木饭。”东风延锋(十堰)原副总经理杜朝阳说。

1986年，四十七厂建立了厂长负责制，由单纯的生产型企业转变为经营型企业，开发了多项新技术和新工艺，其中玻璃钢板材成型技术在当时国内汽车非金属件生产领域处于领先水平。

90年代，47厂更名为非金属件厂和东风汽车非金属有限公司，在此期间，这家老牌专业工厂的业务实现了从卡车到轿车的跨越，公司化体系也加速形成，每年都发展到一个新的水平。“机器人超高压水切割技术”还获得了2000年东风公司科技进步一等奖。

“2002年12月25日，公司第四次更名为东风电子科技有限公司汽车内饰系统公司，剔除木制品业务，专注于汽车内外饰系统产品的开发，实现了公司资本运营的跨越。”东风延锋(十堰)总经理陈龙祥说，后来更名为东风伟世通(十堰)汽车装饰系统有限公司和东风延锋(十堰)汽车装饰系统有限公司，在此期间，东风延锋(十堰)的业务向中高端乘用车市场延伸，车门护板项目获得2000年国家科技进步三等奖。

历经六次更名，原47厂，现东风延锋(十堰)实现了商办结合，完成了系统化发展、模块化供应的华丽转身。主营业务收入超过15亿元，翻了很多倍，成为东风公司老专业厂发展的典范。

无独有偶，2017年1月，东风装备制造有限公司在十堰正式成立。这个曾经的5722厂(装备制造厂)已经树立了一个新的发展起点。

△东风装备制造有限公司(5722厂)

早在1969年，第二汽车公司在建设饶斌提出的“聚宝”的同时，以自主开发为基础，开始建设汽车模具厂和设备厂，自主生产模具、组合机床和其他必要的研发设备。

当时国内只有一家企业可以生产模块化机床。而二汽公司订购的设备不能按时到位，质量差，精度达不到要求。在这种情况下，我们只能依靠自己的力量。二厂承担了使命，从德国引进技术，通过不断探索找到了生产组合机床的方案，设计制造了第一台推力杆双面铣组合机床和第一条组合机床自动线。

50年来，二十二厂自主研发了第一台TH630卧式加工中心、第一台倒置电主轴数控立式车床、第一台PM400II卧式加工中心等设备，设计开发了神龙公司TU5JP4气缸柔性生产线、东风商用车公司发动机厂4H发动机气缸混合柔性生产线、长安H系列发动机曲轴箱生产线等生产线。

面对新的发展时期，2017年，二十二厂公司改制迈出坚实步伐，变身东风装备制造有限公司，释放了企业活力，竞争力进一步提升。目前，东风装备在数控机床、焊接设备、汽车关键零部件、装备安全服务、智能停车设备等业务领域取得了令人瞩目的成就。除了东风集团，其主要产品和业务还覆盖了国内许多主要汽车制造商，并成功进入海外市场。

面对挑战和困难，东风公司这些曾经头上有代号的老专业厂扔掉“帽子”，奋力前行，走出了一条创新求变的自主发展之路，与时俱进，让“老代号”焕发出新的光彩。

△东风五吨民用卡车出厂。

“老代号”追浪市场

为适应当时中国的实际生产力水平，第二汽车公司党委书记、董事饶斌根据汽车总成的分工，提出了由国内汽车制造商和设备制造商“承包建设”的建设方案，承包建设第二汽车公司的专业工厂。

随着时间的推移，国企改革和高质量发展成为时代主旋律。为了进一步提升竞争力，优化产业组织，合理有效配置资源，东风很多专业化工厂进行了兼并重组，寻求新的市场优势。

十堰市郭华区新疆路46号，是东风商用车有限公司发动机厂(5749厂)旧址，厂前粗壮的梧桐树，老街，街边的露天理发店，都留下了岁月的痕迹。

2018年5月11日，东风商用车召开干部大会，宣布49厂与变速箱厂(5759厂)正式合并。见证东风动力总成发展的两家老专业厂消失了，取而代之的是新的动力总成厂。

仅仅一个多月后，东风商用车原总装厂(5743厂)和车架厂(5741厂)正式合并，组建整车厂。预计2020年4月底前完成老厂到新厂的全部搬迁任务。

△东风商用车有限公司原车架厂(5741厂)

“第一条总装线”“EQ153下线”“东风天龙下线”“10万架产能”属于43厂和41厂的辉煌历史，只能留存在以后的影像和回忆里。

同样是在去年，东风商用车旗下的东风锻造有限公司(5748厂)、东风锻造有限公司(5752厂)及其子公司李绅有限公司合并为新的东风锻造有限公司

短短半年多时间，东风商用车7个“老代号”退出历史舞台。然而，消失是为了重生；改变就是突破。

动力总成工厂拥有国际先进的自动化生产设备，采用国际先进的柔性制造技术，设定了媲美国际一流工厂的高品质指标，将构建高效的动力总成制造体系，提高东风商用车动力总成的核心竞争力。该工厂以“打造商用车制造国际标杆工厂”为目标，承接东风商用车整车装配和车架制造，进一步提升精益管理水平，为东风商用车重塑行业领先优势提供强大的制造支撑能力；新东风锻造有限公司将围绕市场开拓与新产品开发、技术研究与创新、采购成本降低、工厂运营水平提升、业务转型与价值提升实现新突破。

目前，国内中重卡市场竞争呈现出国内竞争国际化的趋势，正从最初的购买向后市场服务转变。基于这一判断，东风商用车提出了从制造企业向商业企业转型的愿景。三家新工厂和公司的成立，顺应时代发展、市场导向和客户需求，将有力助推东风商用车打造可信赖的产品和服务，重塑领先新优势。

△东风商用车有限公司重卡新工厂

对于东风汽车零部件(集团)有限公司来说，过去的一年也是很多旧代号消失的一年。11月17日，东风汽车车轮有限公司(42厂)、东风汽车水泵有限公司(45厂)、东风汽车传动轴有限公司(54厂)、东风汽车悬架弹簧有限公司(46厂)合并成立东风汽车底盘系统有限公司。

曾经的四大专业厂给东风和十堰带来了无数的辉煌，东风汽车底盘系统有限公司的成立，标志着东风零部件集团加快实施“6+1”核心业务系统化发展战略和“小巨人”建设计划，深入推进“老基地、老企业”改革，创新体制机制，推动转型升级，实现高质量发展，取得了巨大的改革成就，必将成为东风零部件集团矢志不渝的前进方向。

今年5月29日，东风汽车有限公司装备公司与十堰市签订协议。到2020年底，通用铸锻厂(5720厂)、装备制造厂(5722厂)、刃具量具厂(5723厂)、冲压模具厂(5725厂)将全部搬迁到东风(十堰)装备产业园。

四个“旧代号”将离开人们的视野...但通过整体搬迁，装备公司将实现业务优化和流程再造，推动制造技术和物流技术升级，全力打造智能制造中心、智能装备制造基地(自动化、数字化和智能化装备)、模具与焊接中心(汽车外覆盖件和白车身焊接)、轻量化中心、特种车辆装配中心等。，从而提高制造效率。

随着时间的推移，数字代码逐渐模糊，甚至消失了。但这些曾经被打上代号的工厂，却以另一种身份继续焕发着生机，代号背后折射出的精神品质和创新思维也在不断传承和发扬。面向未来，头上的代号也许会永远消失，但与代号相关的奋进故事，必将在新时代更加熠熠生辉。

△俯瞰摩城十堰。陶德斌摄

有人为了这个事业献出了生命，长眠在工厂的大山里，也有人为了这个事业献出了生命，把所有的经历都埋葬在岁月里。

总有一些时刻，时间的秘密在年长的讲述者和年轻的倾听者之间传递。在代代相传中，那些红砖房还在，眼前的松树还在，关于代号的一切都不会消亡！