汽车底盘配件(汽车底盘图片清晰)

随着车身结构的变化，底盘所包含的系统范围也随之变化。

在过去，底盘是指车架部分，以及汽车的基本部件，如发动机、变速器、传动轴、悬架、轮胎、方向盘等。安装在车架上的称为底盘。后来其他型号也是同样的底盘，只是外观和名称不同。从此，机箱的实际意义变成了平台。

现代的车身结构已经变成了没有车架的承载式，底盘所包含的部件直接安装在车身上。这样，底盘就包含了一个传动系统，将发动机和变速器的动力传递给轮胎。悬挂、转向系统、制动系统配轮胎，这不是底盘的准确定义。

现在的平台底盘，有的是指可以安装底盘部件的主体部分，有的是指安装悬挂的主体部分，有的是指直到汽车地板的部分。所以底盘就成了一个概念性的名称，指代车身和驱动系统。

底盘的主要部件

一般来说，汽车是由发动机、底盘、车身、电气等主要部件组成的。底盘是指汽车上的传动系统、驱动系统、转向系统和制动系统的组合。其作用包括支撑和安装汽车车身、发动机等零部件和总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证车辆的正常行驶。

非承重框架结构

在非承载式车架结构中，安装发动机、变速器等部件的整个结构称为底盘，你只需要安装座椅就可以行驶了。现在卡车等重型车辆多采用非承载式车架结构，因为车身还是需要很大的强度。

底盘结构有很多种。我们以前驱(FF)底盘为例来说明一下。

前置前驱的底盘部件（FF）

带有前驱动的底盘部件大致分为两部分:前半部分和后半部分。主要零件有发动机、变速器、传动轴、悬架、轮胎、车轮、转向系统、刹车等。前半部分以车架为基础，悬架、传动轴、制动系统都固定在车架上。

1.动力系统-为轮胎提供动力。

动力系统的主要功能是将发动机的动力传递给驱动轮。它主要由变速器、传动轴、差速器等组成。还有一个前后驱动模式的驱动轴。在前驱模式下，变速器和差速器是一体的，所以动力可以直接从变速器传到传动轴，最后传到驱动轮。

在前驱(FR)的驱动模式下，后轮是驱动轮，所以动力要先传递到后驱动轴。后驱动轴与安装在后侧的差速器相连，将动力分配给左右驱动轮。

2.主减速器和差速器

汽车行驶需要很大的扭矩，通过扭矩可以降低或提高速度。变速器工作时速度会逐渐降低，最后在最终减速器中完成减速。主减速器由主动齿轮和从动齿轮组成，一般集成有差速器。

汽车转弯时差速器工作，为左右驱动轮提供不同的转速。当汽车转弯时，外侧车轮比内侧车轮行驶的距离更长，因此分配给外侧车轮的速度更大。

3.差速器的工作原理

左右轮胎受到相同的地面摩擦力，于是行星齿轮公转，从动齿轮带动半轴齿轮转动，左右车轮同速旋转。

左右轮胎受到不同的地面摩擦力，于是行星齿轮转动，通过侧齿轮的调整，外轮转速变快，内轮转速变慢。

4.传动轴和驱动轴

5.传动轴

前驱动(FR)的动力总成中还有一根传动轴，用来将动力从变速器传递到差速器。传动轴重量要轻，抗扭刚度和抗弯强度要高，所以传动轴的材料一般采用钢管。汽车在行驶时会产生震动，连接变速器和差速器的传动轴的角度也会发生变化。因此，需要在传动轴的两端安装万向节。当传动轴需要加长时，可以将传动轴分成几段，轴的中间部分通过轴承固定在车身上。

近年来，为了保证车辆的轻量化，采用了碳纤维增强塑料传动轴。

6.驱动轴

传动轴是最终将动力传递给驱动轮的转轴，它与差速器的半轴齿轮相连。驱动轴在前驱动模式下将动力从变速器中的差速器传递到前轮轮毂，在前驱动模式下将动力从后轮中心的差速器传递到后轮轮毂。

与车轮相连的传动轴会上下浮动或伸缩，所以两端装有等速万向节。传动轴的材质需要有较大的粗转强度和刚度，所以采用中空钢管。

7.转向关节

转向节用于连接轮毂、悬架、减震器、横拉杆端头等。固定在车轮上，也可以用来支撑车轮。驱动轴将动力传递给轮毂，并通过转向节内部嵌入轮毂。

此外，转向节上还安装有制动器，主要用于连接轮胎周围的各种零件，也是车身的承重部分。所以，指关节很结实。