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中新网9月16日电:在“死亡之海”画一个圈，画一幅沙漠绿色生态图。

张戈成

世界第二大流动沙漠塔克拉玛干沙漠，因常年干旱少雨，蒸发量大，是生命的禁区，故又被称为“死亡之海”。

然而，正是在这种自然环境下，中国人建立了世界上第一条环绕沙漠的铁路线——塔克拉玛干沙漠环绕铁路线。如果说和谐铁路是这条铁路线最后的“拼图”，风沙弥漫，建设条件艰苦，生态环境脆弱...面对一系列问题，建设者们一一解决。

面对风沙的智慧

截至2021年底，中国铁路里程已达15万公里。而在南疆，由于沙源丰富，沙害严重，该地区交通状况长期滞后。而如果铁路的开通，使南疆与内陆的运输距离比现有的铁路通道缩短1000多公里，对当地的发展非常重要。

然而，在修建河若铁路的过程中，来自“死亡之海”的沙尘暴成为最大的挑战。

“每次去新疆，黄沙漫漫，天下大乱，风沙弥漫。我只能眯着眼睛，嘴里鼻孔里全是灰尘。当地人笑着说，‘每人每年都要吃一块砖。’“中国铁建一院桥隧所高级工程师、合若铁路装配式桥墩R&D项目负责人方桂芬对当地的沙尘暴仍记忆犹新。她承认这个项目比预期的更困难。

中国铁建股份有限公司负责霍若铁路的勘测设计、铺轨以及近一半的线下工程。面对整条铁路线风沙路段占线路长度60%的“硬骨头”，建设者们怎么啃得下去？

中国铁建一院、若铁路总设计师杨宝荣介绍，在整个工程建设过程中，防风固沙是这条铁路的重中之重。

为摸清全线风沙情况，中国铁建一院设计团队自2017年12月起，分成四个专项勘察小组，历时半年，对全线进行了现场风沙勘察、地层勘探、水源勘探、原位测试、实验室试验等工作。

经过反复研究和讨论，根据沿线不同地段的沙害程度、地下水和地质条件，设计组决定采取以桥代路、植物防护与工程防护相结合、纯工程防护等有针对性的防护措施。，有效地解决了风沙危害的世界性铁路建设难题。正是因为这些关键问题的突破，铁路的后续建设才能顺利进行。

图:霍若铁路施工中PJ32铺轨机首次铺设(中国铁建供图)

高质量建设的速度

除了成功解决沙害问题，霍若铁路建设也跑出了“加速度”。

2022年6月16日，随着5818次旅客列车从新疆和田站始发，霍若铁路正式开通运营。这意味着，合若铁路从2018年底开始动工到通车，只需要3年多的时间。高效率、高质量已成为整个铁路建设的关键词。

中国铁建十四局集团有限公司承担了霍若铁路PJS2标段2312 T梁的预制、架设和535km铺轨任务，其中铺轨里程占全线总长的65%。

如何高效完成任务？据中国铁建十四局集团有限公司相关负责人介绍，2020年5月，中铁十四局率先全线铺轨，灵活采用人工铺轨、铺轨机铺轨、换道机铺轨、直铺机铺轨等多种方式。，并攻克了长距离轨道运输、大规模扩轨、冷铺轨、无人区建设等行业难题。，实行两班倒的模式，保证每天2公里的铺轨进度。

为使铁路早日通车，中铁十四局加大投入，连续两年组织冬季施工，通过对筒仓和搅拌站进行封闭加热，在路基上架设龙门吊，保证了T梁预制质量，提高了架梁效率。在施工高峰期，1200名建设者放弃了与家人团聚的机会，在零下20℃的严寒中坚守岗位，保证了施工的连续性。

2022年3月12日，合若铁路顺利通过动态验收，中铁十四局承建的535公里线路优良率和平衡率均为100%。全线无病，交出了一份完美的答卷，也是整个铁路建设过程的典型缩影。

图:6月16日，霍若铁路开通运营，首趟列车通过和田玉龙喀什河。照片由Mutar拍摄

沙漠致富的壮举

新疆幅员辽阔，风光壮美，但生态环境也十分脆弱。如何在修建铁路的同时兼顾生态环境保护，也是对铁路建设者的考验。

中铁二十四局承建的合若铁路S2标段全长172.85km，路基占线路全长的90.7%。它横跨于田、策勒、洛浦三县，穿越南疆罕见的于田湿地和沙漠绿洲，以及广袤的戈壁滩。

其中，稀有的荒漠湿地和胡杨林分布于玉田县先拜巴扎镇托格日嘎孜乡喀拉克乡，为塔里木兔、鹅等国家和自治区重点保护野生动物提供了良好的栖息地生态环境。

因此，进入现场后，中铁二十四局和若铁路S2段项目部将野生动物保护提上重要议事日程，从项目部到工区、班组进行三级野生动物保护教育，普及野生动物保护知识和法律法规。

在施工期间，项目部还采取了一系列具体措施——减少夜间野外施工，禁止机械和车辆鸣笛，要求车辆为野生动物让路，并制定了野生动物保护应急预案...项目部制定的制度和措施比国家和地方对野生动物保护的要求更加详细和严格。

此外，霍若铁路建设中采取了“以桥代路”的措施，全线修建了5座总长49.7公里的“穿沙桥”，使风沙可以从桥下通过，大大降低了风沙对线路的威胁，同时也为野生动物迁徙留下了生命通道。

“修建一条铁路和一片绿洲”。按照“沙漠建铁路，防沙先治”的建设理念，在铁路建设中同步推进风沙防护工程建设。共建设草广场5000万平方米，种植梭梭、柳树、沙棘等灌木和乔木1300万株，形成一道防沙护路的绿色屏障；为解决防护林带沿线灌溉问题，沙漠铁路工程采用自动化智能控制滴灌管网系统，布设水源井131口，面积11.35万余亩。

中国铁路建设者通过一系列创新举措，在大漠上绘就了一幅绿色生态的壮丽画卷，让塔克拉玛干沙漠“拥抱”了繁荣之路。

策勒的石榴，洛浦的地毯，且末的红枣...地方特产借助合若铁路以更快的速度到达全国各地。产品出去了，游客进来了，若铁路不仅成了便捷之路，也成了沙漠致富的绿色之路。(完)

来源:中国新闻网