奥迪和大众的关系(大众哪款车发动机和奥迪一样)

最近几天下班后去邻居家讨论买车的事。据这位男车主说，他喜欢德系三强车手BBA拥有的车型，但考虑到女主刚刚拿到驾照，所以想买一辆入门级的经济型车“练练手”。开了2~3年，等她成了老司机会考虑换车。

在讨论替代车型的时候，恰巧提到了大众。当听说奥迪是大众的子品牌时，我的邻居只是愣了一下，但当听说保时捷也是大众的子品牌时，他们有些吃惊，而且似乎很吃惊——笔者回忆说，我周围很多人对大众、奥迪和保时捷的关系并不太了解。所以就有了今天作文的起因。

很多人都知道奥迪是大众在70年代创立并收购的。我也知道现在的奥迪和大众的车，从底盘到发动机到变速箱，基本都是“一个商标不同的产品”。那么保时捷呢？保时捷为什么会成为大众的子品牌？

费迪南德·保时捷:传奇工程师

保时捷创始人

其实要从保时捷的创始人说起，他是德国历史上最伟大的工程师之一——费迪南德·保时捷(军事书籍里叫“保时捷”！)。根据西方人的命名习惯，我们知道“费迪南”是名，“保时捷”是姓。所以在这里，聪明的你会猜测:保时捷和这位天才工程师费迪南德·保时捷有关系？

没错！费迪南德·保时捷(Ferdinand porsche)年轻时创立了保时捷汽车公司(西方所有家族企业都是这样，以家族名字命名，长城汽车创始人魏建军创立的“魏派”品牌也是如此)。那时候德国只有保时捷，没有大众！

那么大众是怎么诞生的呢？跟保时捷有什么关系？太巧了！费迪南德·保时捷，伟大的工程师，也是大众的关键创始人之一！1933年，一个留着小胡子的人历尽艰辛，终于坐上了德国总理的宝座。他就是阿道夫·希特勒。

阿道夫·希特勒和他的

“全国公交”计划！

成为德国元首的希特勒一生都坚信“先修路，后致富”。在他的直接干预下，德国成为世界上第一个发明并普及高速公路的国家。1933年后，德国大规模规划、设计和建设高速公路。到1939年二战结束，6年建成3440公里，形成了辐射柏林周边的高速公路网。

没有车就不能有路！于是老牌汽车技术发烧友、铁杆车迷希特勒下令:让汽车普及到普通家庭！他设想德国的汽车制造商应该设计一辆能容纳五个人(当时德国家庭的一般人口，包括夫妇和孩子)的汽车。

汽车可以安全稳定地运行到100km/h以上的速度，因为只有这样才能“以家庭为单位”，在覆盖全德国的高速公路网中快速高效地通过！当然，车价一定要够便宜！便宜到几乎任何正常家庭(普通夫妻)都买得起，而且买得起！——这就是著名的“国民汽车计划”。

费迪南德·保时捷

全面负责“国民车”项目。

按照希特勒的设想，如果汽车的价格能和普通摩托车一样便宜，那么德国家家户户都能拥有一辆“国民车”！-但问题是:哪个工程师能应付如此恶劣的条件？于是希特勒召集了很多著名的工程专家，一个个问谁能完成任务。

然而，与此同时，很多人想到了一个天才——费迪南德·保时捷，他认为他可以做到。然后希特勒“抓”了费迪南德保时捷。没想到费迪南德·保时捷也有类似的想法，于是两人一拍即合(于是希特勒绝对信任费迪南德·保时捷，两人结下了友谊)。

费迪南德·保时捷(Ferdinand porsche)画了一系列设计草图，然后希特勒选择了一张具有不同寻常特征的设计图，并指定根据这张草图开发“国民车”。——这款车就是未来大名鼎鼎的“大众甲壳虫”！接下来的事情就顺理成章了。阿道夫·希特勒任命费迪南德·保时捷全权负责“国民车”项目。

保时捷的创始人

创造了大众！

作为一名天才工程师，费迪南德·保时捷不负众望，采纳了希特勒“使用小型风冷发动机，简化结构，降低成本”的提议。通过德国相关汽车实验中心的公开测试，该车可靠性好，性能优良，结构简单牢固，各方面基本达到预期。

于是，经过一系列的修复和细节改进，“国民车”才最终确定下来。开始批量制造。-车是有的，但是工厂怎么解决？私车厂不愿意做无利可图的生意，只能办国营厂。希特勒下令:费迪南德·保时捷全权负责建造超大规模的汽车工厂，并将担任总指挥！

费迪南德保时捷经过一番考察，最终选定了最适合汽车生产的地方进行建设，于是大众汽车工厂诞生了——这就是日后举世闻名的德国沃尔夫斯堡(大众总部)。——这就是大众的诞生过程，你没想到吗？是保时捷的创始人创造了大众！

保时捷公司:儿子和孙子

一脉相承

费迪南德·保时捷(Ferdinand porsche)不仅创造了大众汽车历史上最关键、最重要的车型之一——甲壳虫，还亲自指挥了大众汽车工厂的建立。费迪南德·保时捷才是真正的“大众之父”。当大众成为一家正规公司时，费迪南德·保时捷回到了他自己的保时捷公司。

在整个二战期间，保时捷公司为德国军队制造军用车辆和坦克。其中就有著名的费迪南坦克歼击车。一些“虎”式重型坦克的炮塔也是由保时捷设计和制造的...就这样一路进入了一个新时代——第二次世界大战的结束。

战后，老费迪南德保时捷从前台走到了后台。他的儿子费利佩·保时捷(911车型的著名创始人)接手了保时捷的业务，然后他的孙子巴茨·保时捷……而他的孙子费迪南德·皮耶希也加入了大众，成为了大众的核心领导。

费迪南·皮耶希:大众教父

“老保时捷”的孙子

保时捷，大众家族

费迪南德·皮耶希(Ferdinand piech)，汽车工程师出身，曾经是保时捷的跑车设计师，精通汽车工程。因此大众广受尊重，大众在他的强势领导下，完成了购买新时代和现代化的新篇章。

他是大众汽车现代化的最大功臣，跻身国际三巨头之列，因此也被公认为“大众教父”。故事讲到这里，相信你已经详细了解了大众和保时捷的历史渊源和来龙去脉。而大众保时捷，权力核心有两个家族:保时捷家族和皮尔西家族。董事会高层成员之间的关系不是表亲就是堂兄妹...

一句话:大众和保时捷！但我想不通的是:为什么“老保时捷”的后代都是顶尖的汽车工程师？做一个汽车人才不是他们家的宿命吗？另一方面，看看我们国产汽车品牌创始人的后代，就不多说了！(懂掌声！)