国际四大快递(国际邮寄怎么收费)

2月24日，阿里2022财年第三季度财报显示，菜鸟季度总收入同比增长23%，至196亿元，外部收入占比67%。作为阿里的物流基础设施，菜鸟正在成为驱动增长的新引擎之一。

全球物流能力是菜鸟显著的差异化优势之一。本季度，菜鸟日均跨境包裹超过500万件，业务量位列全球四大国际快递公司。与此同时，极兔最近宣布在墨西哥成功推出其网络。迄今为止，其全球运营网络已覆盖11个国家。

当用户红利不再，市场竞争变得激烈。无论是菜鸟、兔子还是顺丰，频繁国际化的背后，都旨在打通“全球”与“本地”的双向通道，寻找新的增长曲线，从而在国际快递市场的竞争中占据一席之地。

| 01玩法不同，殊途同归。

除了业内熟悉的菜鸟驿站和菜鸟裹裹服务，其实菜鸟早就漂洋过海，秉承着创立时“全国24小时，全球72小时”的愿景。到2021年，菜鸟日均跨境包裹量已跻身全球前四。

菜鸟是怎么做到的？首先，是“点”。除eHub(智能物流枢纽)外，还有保税仓、中心仓、中转仓、海外仓等跨境电商基础设施，直接运营跨境仓300多万平米。

其次是“线”，菜鸟全球干线已覆盖全球200多个国家和地区，构建了“海陆空铁”立体干线。2021年12月的数据显示，菜鸟干线月均包机超过240架。

最后是落地网。例如，菜鸟在陆路运输上建立了欧洲卡车网络，覆盖德国、法国等欧洲国家，在西班牙、法国、波兰等地投入超过5000套自提柜，方便欧洲人24小时收发包裹。

经过8年的布局，目前菜鸟的全球物流覆盖范围可达224个国家和地区，为中国和全球商家提供全球包裹、国际供应链和货运服务。其中，“5美元10天”已覆盖20个国家，菜鸟还提供“2美元20天”等服务，帮助跨境中小商家“送一杯咖啡到世界”，参与国际贸易。

与搭建平台和节点的菜鸟不同，极兔的海外网络基本靠直销。完成对百世快递的收购后，极兔继续加大在中东和拉丁美洲的市场，并建立了自己的终端配送网络，现已覆盖11个国家。

在站稳东南亚快递第一的位置后，极兔不断复制新兴市场国家电商快递的经营模式。

国际化在带来更多故事的同时，也带来了更高的估值。2021年11月，极兔融资25亿美元后，估值达到200亿美元，超过申通、童渊、大云市值，逼近中通和顺丰近一半。菜鸟成长为物流独角兽后，成为驱动阿里增长的新引擎之一。

| 02谁能扛起物流全球化的大旗？

事实上，在民营快递公司中，顺丰的重心还是在国内市场。收购嘉里物流后，出海步伐加快；在京东的物流方面，相对于成熟的自营仓配服务，全球布局尚未成为投入重点；接入系统方面，虽然在东南亚等地区有分布，但基本处于测试阶段。

兔子的快速发展，在不被行业看好的情况下，在已经高度介入的国内快递市场撕开了一个口子。疫情线上消费趋势的加强，为跨境电商物流带来了新的发展机遇，也进一步凸显了菜鸟和极兔在全球物流的前瞻性布局。

作为一家在海外创立，然后回国的中国快递公司，能够在国内市场快速突破的因素有很多。在海外市场，瞄准新兴经济体的数字化产业大潮，为成熟的中国模式的复制添加浓厚的本土运营色彩，才有可能成功。

国内市场增速放缓，众多企业争相进入市场，使得现阶段快递出海更有看点。面对出海机遇，如何融入当地市场，如何规划当地运营，如何打造出海团队，成为快递公司的必答题。

招商证券指出，目前菜鸟跨境电商物流业务规模已居全球第一。阿里财报显示，菜鸟物流的主要增长来自为国内商家和消费者提供的业绩和增值服务，以及来自跨境和全球服务第三方商家的收入增长。

业内普遍认为，未来大头公司不再是简单的“市场份额”和“价格”竞争，而是产业链、全场景产品甚至一体化物流的竞争，这种竞争在于价值创新。

在海外复制下一个中国市场并不容易。现在说谁能扛起中国物流业全球化的大旗还为时过早。对于新手和兔子来说，短期内可能无法衡量成功，但至少从全球化的角度来看，他们提供了一个参考样本。