日照港(日照港2022年目标价)

5月30日，山东日照港。

蓝天下，遥控岸桥精准抓放一气呵成，自动化轨道起重机、无人集卡系统穿梭自如，循环往复。近1000米外，10台遥控器操作简便，50多台自动化设备行云流水。

在这里，它是世界上第一个沿河岸开放的全自动集装箱码头。三年前，它是一个只能以传统方式运营的原始码头。

数百个“核心点”的突破，600多个清单问题的逐一解决……山东省五一劳动奖章获得者、自动化码头R&D团队组长胡继龙与团队一起努力，将全自动化集装箱码头建设高投入、低回报、长周期的“鸡肋方案”变成了可复制的全自动化集装箱码头“中国方案”。

“创新，把‘不可能’变成‘可能’！”

2017年，全球自动化集装箱码头建设方兴未艾。随着青岛港、上海港全自动化集装箱码头的建成投产，发展自动化、智能化的集装箱码头已经成为成为世界集装箱强国不可或缺的“标配”。但纵观国内外全自动化集装箱码头，往往需要数十亿美元的“天价”投资，这让很多只有中小型集装箱业务的港口望而却步。

“创新就是把‘不可能’变成‘可能’！”2018年，胡继龙作为主要技术负责人，开始带领团队研究无悬臂、单悬臂、双悬臂等方案。

团队根据日照港的实际情况，创新性地提出了双悬臂自动轨道起重机的施工方案，自主设计了自动化堆场的布局和工艺。全队协调生产管理系统(TOS)、设备制造等专业，最终解决了长期困扰港口，传统堆场与自动化堆场难以整体整合使用的技术难题。

10个月后，胡继龙和他的团队建成了世界上工期最短的双悬臂自动化堆场，国内首次大规模、沿海布局。比传统码头提高效率50%以上，成为集装箱品牌“南来北往日照港”的一张亮丽名片。

“想做就做，创造历史！”

有了集装箱自动化堆场的成功经验，胡继龙和他的团队信心满满。一个可能创造历史的想法逐渐诞生——将原有的传统码头改造升级为全自动化集装箱码头！

紧接着，团队论证并提出了“沿岸开放式布局+侧向装卸”的工艺设计，开放式全自动集装箱码头沿岸雏形逐渐显现。但实现无人收卡自动化难度极大，行业内也从未有过大规模落地的先例。

“想做就做，创造历史！”负责技术攻关的胡继龙及多名骨干队员长期进驻现场，先后解决无人车集货、自动化码头作业等200余项问题，突破5G远程驾驶、车路协同、安全官下车等世界级难题，攻克无人驾驶技术在港口水平运输中的应用难题，实现无人驾驶在港口行业的首次落地！

为了让流程更顺畅，他们开发了业内首个集无人收卡、远程智能驾驶等高端模块于一体的国产集装箱码头操作系统，首次将北斗+5G和国产码头操作系统成功应用于全自动化集装箱作业流程，打破了国际自动化码头技术垄断！短短14个月，这支年轻的团队以中国制造、行业首创的六大创新实践，打破了全自动化集装箱码头的主流布局模式，综合成本降低70%，为全球传统集装箱码头智能化转型升级贡献了“中国计划”。

“环境好，大家都想干！”

“环境好，大家都想干！”最近，胡继龙和团队在琢磨一项新技术。当被问及他在一线努力学习的动力是什么时，憨厚的胡继龙笑着说出了这句话。

的确，为加快实施国家创新驱动发展战略，推进产业工人队伍建设改革，日照市总工会始终聚焦一线普通工人的创新创造，积极搭建职工创新平台，通过开展“产业创新”行动，培养职工创新精神，构建全员创新工作新格局。以已经连续举办三届的市职工创新大赛为例。对于大赛产生的优秀创新项目，市总工会优先考虑参加省赛。仅2021年，日照就有10项创新获得省级奖项，其中一等奖2项，二等奖6项，三等奖2项。

“围绕一线普通劳动者的创新创造，日照逐步搭建了‘一匠四创’员工创新大赛平台。”如今，日照各级工会已培育市级以上劳模、工匠创新工作室38个，全员创新型企业20家，职工“五小”创新336项，职工技术创新281项，带动全市近10万职工参加各级创新竞赛。

(日照日报)