中国高铁事故(高铁出过哪些重大事故)

2022年3月21日下午，东航空公司MU5735航班，一架载有132人的波音737飞机，于北京时间14时23分与地面失去联系，最终确认机身坠毁于广西梧州藤县。

人们在为这起事故感到难过的同时，也开始担心其他交通设施，比如我们经常乘坐的高铁。

但是，中国高铁的安全系数其实超出了所有人的想象。有一次特别的测试，两辆时速76公里的高速列车相撞，列车内的驾驶室空毫发无损。

这是什么实验？中国高铁展现了怎样的安全技术水平？

公共交通事故的隐忧

在人类进化的历史长河中，交通运输一直是不同文明阶段的代表。从最早的牲畜运输到现在，人们对衣食住行的“行”要求越来越高。

一直以来，关于用高铁性能替代飞机的传言和提议不断出现。尤其是近年来，在经历了多起飞机安全事故后，人们对高铁的青睐更加明显。作为中国最具代表性的先进交通工具，人们对高速列车的口碑和印象并不是一路绿灯。

2011年7月23日晚发生在浙江温州的两列高速列车追尾事故，至今仍让人毛骨悚然。“7·23”甬温线铁路交通事故造成6节车厢脱轨，造成200多人伤亡，经济损失近2亿元人民币。这是中国最严重的高铁事故，也是对当时刚刚起步的高铁行业的重大打击。

其实飞机和高铁是世界上最安全的交通工具，在所有交通工具中发生事故的概率是最小的。但问题是，这样的庞然大物一旦失控，必然会导致比一切交通工具更可怕的后果。因此，中国高铁行业在不断突破限速的同时，一直牢记甬温线的悲剧，追根溯源，在列车的安全性能上投入了更多的研发力量。

此后，相关工作人员一直在不断超越世界各地和自己，使中国高铁这一著名品牌不仅成为高质量的产品，也成为全世界人民可靠出行的可靠选择。

中国高铁碰撞试验

让两列可以实际运行的高铁机车相撞。光是考虑试验费用，就不得不佩服中国高铁在各方面力争世界第一的决心和勇气。事实上，2019年初，我国相关单位已经完成了符合汽车行驶国际标准的55km/h碰撞测试。当然，无论是出于主观追求还是客观需要，仅仅做到这一点是远远不够的。

2019年9月27日，在中国山东青岛，CRRC四方股份有限公司在轨道车辆碰撞试验台上成功完成了时速76km/h的实车碰撞试验，彻底将中国高速铁路的安全性提升到了前所未有的高度。

实验安排在青岛公司总部实验室，使用两台合格的高速铁路机车，一台驶入静止位置，另一台以预定的76公里时速驶入前方。

随着实验的开始，速成组的受试者高速赶来。在相撞的瞬间，两列火车的前部都被撞得面目全非。试想如果这样的事故发生在现实中，结果会有多悲惨。然而，虽然表面上看起来破损严重，但两辆高速机车的驾驶室空，也就是通常理解的驾驶室，却依然完好无损。也就是说，即使这样的事故真的发生了，也完全不会影响到车内驾乘人员的生命安全。测试宣布成功！

这次高铁碰撞实验的意义是巨大的。因为实验中所有的数据标准都高于欧洲，标志着中国高铁在各方面都已经成为世界绝对第一的位置。但是青岛的这次测试并不能称之为最完美的高铁碰撞测试，也存在一定的局限性。

相信大家在了解了这个实验后都会有很多疑问。比如这只是两列高速列车相撞。现实中，如果发生事故，至少碰撞时的质量和动能绝不是这么简单，而是高速列车的整列车会撞在一起。这样的情况，我们应该用什么样的实验来检验？

2021年3月4日，中国CRRC常可有限公司进行了全新的高铁碰撞试验。这次的试验对象是两列八车高速动车组。

时隔一年多，这个当时的遗留问题终于得到了验证。测试过程基本相同，一辆行驶中的列车撞上一辆静止的列车。当然，2021年测试的高铁时速降到了36公里，但在同类测试中也是世界第一水平。实验结果不负众望，圆满结束。

那么，是什么让我国的高铁有如此稳定的安全性能呢？

中国高铁安全性能的技术保障

这个问题的关键点是我国高速列车吸能结构的改进。

一般来说，吸能结构是高铁最重要的保护装置。当它遇到碰撞时，吸能结构可以最大程度的分散力量，从而最大限度的降低损坏程度。吸能结构由两块蜂窝板、两块固定摩擦片和一个缓冲器组成，是世界各国高铁技术使用的常规工具。

然而，再稳定的安全工具也需要与时俱进。如果高铁技术不断创新进步，安全固步自封，只会造成更大的威胁和隐患。

中国高铁的技术人员首先考虑的就是这一点。随着高速铁路的提速，传统的吸能装置已经不堪重负。

这里，我们来普及一个简单的物理理论。随着高铁速度的提高空的空气阻力也会相应增加，这就是所谓的力的相互作用。为了应对这个问题，我们只能在高铁面前“牺牲”驾驶室头部，将其设计成流线型，以减少空空气阻力。这样一来，原来安装吸能器的空空间会更小。

鉴于此，我国的工匠们进行了创新，研制出了五孔型材的吸能梁，并在吸能梁上安装了支撑隔板和导向结构件。上面提到的青岛高铁碰撞实验就是为了检验这种新装置的实用性。

新型吸能装置首先可以减少空的占用空间，其安全效果丝毫不减。通过新材料的使用，吸能装置可以在高铁遇到碰撞时伸出四个缓冲器空，从而更大程度的保护高铁的运行。目前，这一创造已获得中国专利金奖，并应用于多列已投入使用的高速列车上。

无论现在的交通工具多么高速、舒适、方便，其安全性能都是人们首先关心的问题。尽管是世界第一，但中国高铁仍有待提高。牢记悲惨事故的教训，最大限度地减少人为可控灾难的发生频率，是中国高铁行业和其他公共交通相关工作者所做努力的意义所在。

最后，希望东航空无法妥善处理的结果，交通惨案彻底消失在人类历史中。

作者:木下伊人校对稿件编辑:小万