贝纳利黄龙600(贝纳利黄龙600发动机)

同样的价格，你选择进口还是国产？国产配置高排量，进口品牌听起来质量不错。如何选择？纠结~纠结！！！

在4-5万的价格区间，很多车友特别纠结进口和国产。其中，川崎的双缸400和四缸贝纳利黄龙600是两个常见的选择。除了品牌差异，价格上没有太大区别。但是两个圆柱体之间有间隙，声音的差别特别明显。毕竟中国人的四缸情节很重。本文将分析这两款车的优缺点，给准备选择的摩托车友一个参考！

车型介绍：

600人的黄龙，贝纳利外号“龙六”，背负着国内唯一一辆四缸街车的称号，仅此一项就让他们在国内阵营中所向披靡。对于摩托车手来说，大家都知道四缸是什么意思。四缸的优势被无限放大，掩盖了龙六的很多槽点。换句话说，喜欢四缸的摩托车朋友愿意为了这四缸忍受龙六的其他槽点。

龙六还带来了一个很有意思的现象。你可以问任何一个龙六的车主，这车有问题吗？他会喋喋不休，然后骑马出去寻欢作乐，他的爱恨情仇非常复杂。

川崎忍者400，翻译过来就是“忍者400”，是来代替前任王者忍者250的。前几年，川崎用双缸Ninja250在中国市场四面楚歌，打造了一代入门级进口神车“忍者250”。为什么是神车？你见过街上的“地平线”吗？十个有八个是模仿任天堂250的，另外两个是模仿雅马哈的。...

川崎Ninja400一经发布，便引来无数摩托友的兴奋。引入中国后一直处于供不应求的状态，店内很少卖车。川崎的摩托车为什么这么受欢迎，无非是性价比高。在进口车中“猛烈”抨击川崎的性价比是良心之举。

仪表盘：

川崎忍者400采用川崎忍者系列家族式仪表盘。这种机械指针式仪表有必要保留在仿赛中。右侧的液晶仪表和环形转速表镶嵌在一起，整个外观看起来非常精致，充满设计感。显示屏信息丰富，保留了国人依赖的档位显示。

贝纳利黄龙600的仪器，说实话这个仪器被很多人诟病。整个布局都是很有时间感的设计，黄色背光的小面积液晶屏特别“复古”，就像N多年前黄平手机给人的感觉。仔细观察图中仪表指针的位置。这张图是贝纳格利的官方地图！不过最近曝光的替换龙六换成了大屏全彩液晶仪表，这个配置还是很让人期待的。

车头：

川崎Ninja400的车头设计一改以往圆滑的流线型，变得有些硬朗犀利。总的来说，它保留了家族的特征。两对LED矩阵式大灯很冷，犀利的线条凸显了进攻的气势。前转向灯集成在两侧整流罩上，车头部分整体感较强。

黄龙600的车头依旧是贝纳利的经典脸，有些类似于变形金刚的脸，上下分体卤素远近光设计，让很多车友买了之后第一件事就是换大灯，而转向灯就是用的LED光源。这个大灯是经常被诟病的地方之一，不过新款车型将会换上最新的家族式脸书，全LED光源配置也会有所提升。

车尾：

川崎忍者400的LED尾灯设计来自老大哥忍者ZX-10R，具有非常高的辨识度。后轮宽150mm，在400cc的水平，还可以。但是遇到黄龙600自然是被秒杀的结果。

龙六尾灯的识别是LED。两个巨大的双尾排是黄龙600的标志性设计，加上180毫米宽的后轮，视觉冲击是无与伦比的。相信很多人都会喜欢这个宽大的“后脚”。

后摇臂/制动：

说到后摇臂，要知道川崎任天堂400的槽点来了。近5万元，可以给我配一个“地平线”钢管后叉。太低档了，廉价感会吹脸。如果可以更换后叉，相信Ninja400的销量会上去不少。

前刹车采用310mm单喷板配单向双活塞日清卡钳，后刹车双活塞日清卡钳配220mm单喷板，前后带ABS防抱死系统。

黄龙600的后摇臂采用非对称铝材质，看起来格外坚固可靠，这也符合其600cc排量的定位。相比川崎忍者400的方管后叉，自然有压倒性的优势。

前制动器采用双320mm制动盘+径向四活塞卡钳，后制动器采用单260mm制动盘+双活塞卡钳，前后均配备ABS防抱死制动系统。

发动机:

说到发动机，不得不说进口摩托车经常遭遇“动力阉割”。川崎Ninja400也没有逃过这一厄运，最高时速将被限制在130 km/h，对于这场400cc的仿制赛来说是致命的打击。虽然不知道这样做的目的是什么，想买个400，但是250小时后就没有欲望了。幸运的是，我以后可以通过各种方式解除限制。

Ninja400采用直列双缸水冷DOHC八气门双顶置凸轮轴发动机，排量399cc，最大马力45Ps，最大扭矩37.2Nm，百公里加速5秒，最高时速130左右断油！根据网上的消息，Ninja400在取消限制后速度显示为190km/h，但真实性有待考证。

贝纳利黄龙600是唯一国产的四缸，但是网上有一些质疑。他们说刘龙是两个ECU的“假四缸”。其实，刘龙真爱粉并不在乎这种说法。再假也还是四缸，再强的负面声音也比不上四缸的声音。最终也改变不了中国只有四缸的事实！在启动的一瞬间，你就会明白四缸的意义，四缸的声音会让很多人沉醉其中。

黄龙600搭载600cc水冷平行四缸发动机，每缸四气门，最大马力81.5Ps，最大扭矩52Nm，百公里加速4.4秒，最高时速220 km/h，这样的动力水平相信足够大多数人使用。

参数对比图：

结语：

川崎是纯进口品牌，所以Ninja400的所有零部件也是以进口的形式提供，后期维护费用可能会更高。在品控和做工上，自然比国产的好很多。双缸车重量更轻，操控性更强，但是被阉割的力量会让很多人不高兴。如果你喜欢压弯，喜欢大品牌，不在乎阉割，那么建议选择Ninja400。

贝纳利黄龙600一半国产，还有意大利百年技术背景。国产后性价比很高。黄龙600是目前市面上最便宜的四缸摩托车。当然，它的缺点也非常明显。车身超高的重量导致操控感急剧下降。如果你是四缸控，更注重性价比，喜欢声波，黄龙600绝对是不二之选。