小货车找货源(有小货车怎么找货源)

【卡车之家原创】如果我说任何一个行业，无论高低，都有自己的“门槛”，我想大家都会认同这个说法。货运行业的门槛是什么？无非两点:一是拥有一辆适合自己使用的小型货车，二是有相对固定的货源。

这里不研究“货源”的问题，因为可以说卡友“渡海各有神通”。下面详细说说“微型面包车”。其实买车跑货运是一种“投资”，也是一种“生意”，“小货车”就是我们的资本。

对于想在货运行业“试水”“试深度”的卡友；或者对于预算不够的卡友来说，一辆价格实惠，性价比高的小货车可以降低风险，加快归还周期，是我们最好的选择。

今天给卡友带来的这四款小型货车，可以说是进入货运行业的“最低门槛”。4万以下的价格是这些微型面包车最大的优势。

五菱总是宣传自己，“人民需要什么样的车，他就为人民造什么样的车。”让我们来看看这款五菱荣光小型车是不是我们需要的车。首先，39800元的指导价在今天的四款车型中并不算最低。它的配置怎么样？

对于一辆皮卡来说，它的载货能力非常重要。车辆总质量1.935吨，额定载重量0.714吨。

货舱尺寸:长2.71米，宽1.52米，高0.32米。后轮设计为单胎，轮胎规格为175/70 R14 lt。

五菱荣耀卡带一如既往的采用承载式车身结构，而不是独立大梁。底盘前部采用独立悬架，后部采用钢板弹簧悬架，6个钢板弹簧。

这种设计的优点是前置独立悬浮过滤效果更好；缺点与独立大梁车型相比，承载能力较弱。

动力方面，这款车采用型号为“SAIC五菱LSI”的汽油发动机，排量为1.2升，最大82马力，最大扭矩为115牛·米。与这台发动机匹配的是手动5速变速箱。

因为这款五菱荣耀微型车实用耐用，驾驶室非常简洁，没有多余的配置。依然采用手摇车窗的设计。

但是，对于我们的司机来说，这些都不重要。我们可以有一个空冬暖夏凉的调调，保证我们有力气工作，开车不会累。

总的来说，五菱荣耀卡带的价格是39800元，给我们带来的是一款合格的皮卡。它没有什么抢眼的配置，也不需要这些配置。只要价格够实惠，而且结实耐用，能为我们做点实事，这些就够了。

说起凯瑞系列皮卡，很多卡友可能会比较陌生，说“没听说过”。那时候，说起它的母公司，大家一定都知道它就是大家熟悉的“奇瑞”。奇瑞的凯瑞尤金指导价是3.99万元，和五菱荣耀的小型车3.98万元很像。我们来看看它的配置。

先说凯瑞尤金的底盘配置。车辆总质量2.04吨，额定载荷0.78吨。

板条箱尺寸:长3米，宽1.5米，高0.327米。后轮采用单胎设计，轮胎尺寸为175/70R14C。

这款车还采用了承载式车身结构，没有使用独立大梁。前底盘配独立悬架，后轮配6片钢板弹簧的钢板弹簧悬架。

从整个底盘配置来看，与五菱荣耀小货车基本相同，载重量基本相同，但凯瑞尤金的集装箱长3m，略大。

动力方面，这款车采用型号为“东安DAM15KR”的汽油发动机，排量1.5，最大116马力。与这台发动机匹配的是手动5速变速箱。相比五菱荣耀卡带，它的排量和马力更大，相应的动力表现也会更好。

瑞友金的驾驶室采用黑白配色，看起来更有活力。配置方面，也比较简单。空音是确保冬暖夏凉的标准音。

至于仪表盘，凯瑞的设计需要巧妙一些，采用了蓝色背景的双管设计，看起来更醒目，更有活力。

按照3.99万元的指导价来看，与50年的荣耀微卡非常接近，但凯瑞在发动机排量和集装箱尺寸上更胜一筹，个人认为其驾驶室设计更讨人喜欢，是一款值得选择的皮卡。

说起长安微卡，相信大多数人都不陌生。从2022年第一季度微型面包车销量来看，长安紧随五菱位居第二，势头正盛。长安在微型面包车领域深耕多年，拥有业内一流的造车水平。这些年可以说是口碑和销量双丰收。

如今的长安横跨王者X1，指导价3.99万，和五菱、凯瑞很像。我们来看看它的配置。

先说承载力。车辆总质量2.045吨，额定载重量0.745吨。

板条箱的尺寸:长3.05米，宽1.5米，高0.36米。后轮采用单轮胎设计，轮胎尺寸有165R14LT和175R14LT两种型号可选。

长安穿越大王X1也采用承载式车身结构，不采用独立大梁。前轮是独立悬架，后轮是五片钢板弹簧的钢板弹簧悬架。整个底盘配置和凯瑞尤金差不多，3米长的集装箱，货物装载量基本相同。

动力方面，这款车采用的是型号为“五菱柳机LJ469Q-AEB”的汽油发动机，排量1.3升，最大91马力，最大扭矩118牛·米。与这款发动机匹配的是型号为“青山MR513”的手动5速变速箱。

驾驶室以黑色为主，座椅以黑白搭配。整体配置也很简单。手摇车窗也是用来升降的，并且空调是标配，保证冬暖夏凉。

仪表盘采用与凯瑞尤金相同的双管造型，中间配有电子显示屏，因此整个仪表盘面积更大，有利于观察。

现在看来，五菱荣耀卡带、凯瑞尤金、长安穿越王X1的价格非常接近，凯瑞和长安的底盘配置比五菱好，凯瑞和长安的驾驶室配置和质感比较接近。

没想到4万级别的微卡竞争这么激烈。现在，压力已经给了最后一位选手——福田御灵VQ1，不知道能否顶得住。

福田裕陵VQ1果然不负众望，拿出了3.89万的指导价，瞬间在价格上领先竞争对手前三。

福田长期从事微卡制造，现在产业链涉及微卡、轻卡、中重卡等多个领域，可以说技术储备雄厚。这款指导价3.89的驭菱VQ1是一款非常经典的微型车车型，在战场上也算是不败老兵了。它能在今天的比赛中获胜吗？

运载能力方面，车辆总质量2.56吨，额定载荷1.2吨。

板条箱尺寸:长2.7米，宽1.56米，高0.36米。后轮采用单胎设计，轮胎规格为175R14LT 8PR。

让我非常惊讶的是，与前三款车不同的是，这款驭菱VQ1采用了非承载式车身结构，并且采用了独立大梁，承载能力更强。前后均为钢板弹簧悬架，钢板弹簧数量为前5后4。

就整个底盘配置而言，集装箱长度基本与五菱持平，但独立大梁使其承载能力超过前三款车。

动力方面，这款车采用型号为“小康动力DK12C”的汽油发动机，排量1.2升，最大91马力，最大扭矩115牛·米。与这台发动机匹配的是手动5速变速箱。动力层面表现中规中矩，与五菱、长安基本一致。

从驾驶室来看，配置也比较简单，手动升降车窗。方向盘中间采用圆滑设计，握感更好。该车还标配空色调。

另一个惊喜是，这款车有一个中控面板，最重要的功能是倒车影像，让我们在市区停车更安全。对于一辆3.89万的皮卡来说，这个配置值得称道。

总的来说，相比前三款车，驭菱VQ1的指导价最低，但其底盘承载能力最强，是唯一一款带倒车影像的车。对于近期想买微卡的卡友来说，驭菱VQ1绝对是一款不能错过的机型。

●后记

4万元以内的价格，可以说是进入货运行业的最低门槛。没想到现在各个厂商还在这个级别激烈竞争，而且这不仅仅是价格的碰撞，更是配置和品质的竞争。对于卡友来说，当然是利大于弊，品牌之间的竞争让我们享受到了最好的产品。

朋友买车前一定要货比三家。不要怕麻烦。如果没有时间试驾，可以多去卡车之家看看。对比这四款4万以下的小型货车，卡友们觉得谁赢了？我们可以在评论区一起聊天。