京福高铁(法国高铁时速1200)

京福高铁即京福高铁，由三段组成:北京至蚌埠段共用京沪高铁，蚌埠至合肥段为合肥至蚌埠高铁，合肥至福州段为合肥至福州高铁。京福高铁是京台高铁的一部分，是连接京津冀城市群、长三角城市群和台湾海峡西岸城市群，进而连接祖国宝岛台湾省，深化mainland China与台湾省联系的高速交通通道，对未来中国东部经济发展有很大帮助。2015年，京福高铁合肥至福州段投入全线空调试。

京福高铁分为三段，分别是京沪高铁(北京-蚌埠段)+合肥-蚌埠高铁(蚌埠-合肥)+合肥-福州高铁。

京沪高速铁路

京沪高速铁路

2008年4月18日正式开工，2011年6月30日通车。温家宝主持了开幕式。该线路从北京南站至上海虹桥站，全长1318公里。它贯穿北京、天津、上海和河北、山东、安徽、江苏四省，连接环渤海和长三角。总投资约2209亿元，设23座车站。基础设施设计速度380 km/h，运营速度降为300 km/h。

2014年，京沪高铁运送旅客超过1亿人次，比上年同期增长27%，实现利润约12亿元，首次实现盈利。

棒高铁

2009年1月8日正式开工，2012年10月16日通车。全长130.67公里，其中新建120公里，包括蚌埠地区和合肥枢纽相关工程。项目预计总投资136亿元，设计速度350公里/小时

合肥至福州高速铁路

京福高速铁路

2009年12月开工建设，2015年通车。线路全长806.27km，其中安徽省境内339.424km，江西省境内183.594km，福建省境内283.25km。桥隧总长673.285km，桥隧比83.5%。全线共设21座车站，设计速度300 km/h及以上。正线上新建桥梁121.332公里，占线路总长的26%。最长的桥梁为枫溪河大桥，全长7.764km；正线新建隧道287.06公里，占线路总长的61.5%。最长的隧道是北武夷山隧道，全长13,256m大桥全长408.39km，桥隧比87.5%。路基总长58.454公里

经由站

端镜湖

省级和市级电视台

北京南站

天津西站、天津南站

河北省廊坊站(天津西站前)、沧州西站

山东德州东站、济南西站、泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站

江苏省徐州东站

安徽省宿州东站、蚌埠南站

棒端

省级和市级电视台

安徽省内蚌埠南站、新六福站、淮南东站、水家湖站、下塘集站、合肥北站(通过合肥铁路南环线与合肥南站相连)

富端

省级和市级电视台

安徽省合肥南站(通过合肥南环路与合肥北站相连)、何昌林站、巢湖东站、无为站、铜陵北站、南陵站、泾县站、旌德站、绩溪北站、歙县北站、黄山北站。

江西婺源站、德兴站、上饶站、五福山站

福建武夷山北站、武夷山东站、建瓯西站、南平北站、古田北站、闽清东站、福州站

京福高铁全线贯通后，将成为连接京津冀城市群、长三角城市群和海峡西岸城市群的高速交通通道。合昆高铁、沪昆高铁在上饶形成十字，通达四面八方的高铁列车大大缩短了城市间的时间空距离，构建了闽赣皖高铁沿线城市联盟。“5小时生活圈”覆盖福州、南昌、合肥省会城市，从海西经济区、鄱阳湖经济圈、江淮城市群辐射到珠三角、长三角、黔中城市群。

合福高铁包括辖区内的武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北四个高铁站城市，均有旅游集散中心。到达车站的游客可以通过旅游大巴、景区直通车、城市公交、出租车等快速到达旅游目的地，有利于高铁车站与旅游目的地的无缝对接。