电动汽车怎么样(电动汽车小型比亚迪)

编者按:车主本先生是个理工男。刚认识的时候，我觉得他不是一个特别健谈的人。但一提到“充电桩，充电”这几个字，他就好像变了一个人，有说不完的故事。六年多的电动车生活确实给他带来了独特的体验。

【搜狐汽车E园黑客】关于充电的各种问题，甚至可以用“十万个为什么”来形容。为此搜狐汽车E园黑客联合推出了“充电桩B指南”系列文章。这一次我来说说充电，所有的问题都一一为你解答。当一切都很清楚的时候，其实充电一点都不难。在这篇文章中，我们来谈谈“车主真正的充电生活”。

【车主本先生，6.5年电动车驾龄带来实实在在的感受和建议】

非常荣幸，我们在搜狐汽车E电园的车友中，接触到了北京市首批获得充电桩安装资格的新能源车主之一“笨先生”。

本先生在2013年6月购买了他的第一辆纯电动汽车JAC iEV3，然后在2016年10月换成了iEV5。现在是资深电动车车主，6.5年驾龄。作为第一个有资格安装充电桩的车主，本先生用了三年多的时间才安装好自己的充电桩。3年装一次充电桩是什么原因？他在安装充电桩后得到了哪些便利，遇到了哪些麻烦？关于充电，资深车主给出了怎样的建议？来听听车主怎么说。

【笨先生和他的充电桩从从不让安太舒服到「搞定」经历了什么？]

1.家里有车位，但是物业不安全。

本先生告诉我们，虽然他家里有固定车位，但是因为买车比较早(2013年)，当时的物业公司对充电桩知识比较缺乏，所以根本不允许安装。所以，虽然是第一个拿到充电桩安装资质的车主，但本先生没能第一时间安装成功桩。

但是电动车车主没有桩太不方便了，更何况住建委还有红头文件表示支持新能源汽车。于是傻先生没有放弃自己的权利，而是选择通过各种途径维护自己的权益。期间，他联系了媒体，拨打了12345热线，与住建委等各方进行了沟通。最后物业同意了本先生的安装申请。

2.好不容易装了工程费，却要三万？

但又是一波未平一波又起，虽然物业公司开了绿灯，但笨笨先生的停车位离电源很远，大概150米左右，中间经过道路、花坛等设施。看起来150米并不遥远，但这150米的充电桩安装费用就要3万多元。

安装充电桩本身的目的就是为了节省用车成本。这样算下来，安装桩的费用足够半辆车了，于是笨先生一家放弃了安装充电桩。替代方案是，每次笨先生充电，都要上下六层楼拉出飞线，从车上接收，再拿回来。这个罪名是三年。

3.停车位桩更换成功。

每片乌云都有一线光明。虽然本先生家的车位离电源太远，导致装桩费用过高，但是电源和车位的所有权是可以转换的。所以后期物业车位调整的时候，傻先生就找了离电源最近的车位。经过三年的飞线充电，终于换成了更高效的充电桩。

傻先生花了三年时间终于拥有了自己的充电桩。那么，这个来之不易的充电桩是不是让傻先生更省心了，他节约使用成本的目的实现了呢？有车友表示:共享自己的充电桩，不仅不需要车费，还能赚钱。这是真的吗？我们继续往下看。

【充电桩给生活带来风风雨雨，提升车主电工业务能力】

1.有了充电桩，还能通过分成模式挣钱吗？

有了充电桩，笨笨先生的生活方便多了。首先，你不用反复跑回六楼家把飞线拿出来再鼓到窗外接上你的车。有桩后，他几秒钟就能完成充电动作。而且如果你拥有桩，你可以远程了解充电桩，通过手机控制充电桩。当然，共享充电桩之后，还是可以赚钱的。本先生说:充电桩可以自己定价。向充电桩公司支付一部分服务费后，可以与小区内的车友共享。

2.理想撞向现实赚的钱还不够修充电桩

虽然充电桩的建成给本先生的生活带来了便利，共享充电桩可以额外赚钱，但是事情并没有想象中那么美好。本先生说:“虽然共享能挣钱，但远远不够充电桩维护。更多的是帮助没有桩的兄弟们。大家都是这样过来的。”

然后他给我们算了一笔账:

充电桩:3000元左右——当时安装的充电桩有一年质保。安装一年后，本先生的充电桩损坏了两次，一次是因为他与郅都共用充电，导致短路跳闸，另一次是因为充电枪控制线断开。

当时官方维修价格:

上门费:150元

枪:700-800元

主板:2000多元

桩安全指数及新充电桩价格:1300元左右。

同时，从上图我们也可以注意到，所谓赚钱的共享充电，三年来也只是基本赚回了保安的钱。和另外两个比起来，真的让人有点担心。

虽然问题很多，但是我们的电车车主都是有才华的人。虽然充电桩的维护费用很贵，但是笨笨先生说:充电桩内部原理并不复杂，车主通过学习就能简单实现维护。之前充电桩出了两次问题，都是他自己修的。

但笨笨先生也说:“不同的充电桩有不同的情况。如果内部结构复杂，车主朋友们要谨慎使用。”

【6岁电动车车主汽车充电小贴士】

说完了充电桩的起起落落，作为一个有6年经验的电动车车主，本老师还有一些大家都很关心的“充电”经验，想和大家分享一下。

1.能快充就快充，能用慢充就千万别用快充。

在解释第一点的时候，笨笨先生用了一个有趣的词来形容电动车——未知。他说，“作为一个新生事物，电动汽车是不确定的，不成熟的。”比如车的电量会不会突然下降，附近的充电桩会不会被占用，在用或者电量不足的时候坏了，这些都是不可控的问题。所以能充就赶紧充。不要等到电用完了才担心。这可能就是那句老话“防患于未然”。

对于快充和慢充，傻先生没有谈安全，而是谈“续航”。慢充可以保证电池的平衡和充满电，快充会导致虚充。经过多年的经验，本先生发现，如果使用快充，自己的JAC iEV5实际电量是慢充的93%，而租了一段时间的北汽EV160是慢充的84%。他说:“BMS是保护电池的，经常发现电压够用的时候就充满了。快充的车更容易出现这种“假标”问题。比如快充就是吃饭的方式，忍不住饿。”

2.长途旅行应该仔细计划以跟上变化。

以前出门在外，可以提前规划，哪里充电，哪里休息。但随着电动车越来越多，高速上的充电桩有些单薄。本先生甚至提到，有车主朋友堵在高速充电站前，排着长队等着充电。所以他建议大家尽量不要开电动车出城。

如果非要开电车出城，就不要选节假日了。出门前至少选择2个充电站，参考APP上的充电桩评论，防止坏桩、错配、不对外开放。此外，由于充电桩市场没有统一的标准，型号是否与充电桩匹配仍需车主仔细确认。另一方面，由于维护不及时，有一些运营商的充电桩出现了一些断桩，无人操作的情况。在这一点上，本先生补充道:“有些公司的充电桩早就坏了，没人管。我们真的需要多看看网上的评论。"

总结:和车主本先生的交流非常愉快，他分享的充电桩一波三折的故事也让人受益匪浅:车友们在买车之前，一定要了解清楚物业，能不能装桩，车位和电源的距离(装桩费用)。最好了解简单的充电桩维护；另一方面，在充电的过程中，慢充可以带来更稳定的续航，长途出行要提前规划，避开高峰时段。在外面找桩的时候，也要注意桩能不能用，以免白跑一趟。

在充电“桩B”指南系列专题中，对如何找桩、充电速度、充电安全、充电成本等问题进行了探讨和分析。骑手们关心的问题。想了解相关信息，请关注搜狐汽车E电园，获取相关信息。同时也可以扫描下方二维码进入搜狐汽车E电园车友群。我们专业的编辑团队和数百位热心车主愿意为您解答“电动车生活”的问题。