mg汽车怎么样(名爵的车值得买吗)

【太平洋汽车网评测频道】智能化是SAIC智能全球模块化架构SIGMA的亮点之一。作为SAIC SIGMA架构下的首款SUV，MG ONE凭借其斑马洛神智能驾驶舱系统、AI语义和智能驾驶辅助、无人智能泊车等技术，努力树立智能燃油车的新标杆。此次，我们来到上海国家智能网联汽车封闭测试区，通过一些智能体验项目，感受MGONE的“智能”性能。

MG ONE的智能实力如何？

MG ONE的名字为什么叫ONE？一层意思是指No.1，因为它是第一款在SAIC西格玛架构上的原创车型，也是第一款基于SAIC西格玛架构打造的SUV。所以，想了解MG ONE，就得从“SIGMA”说起。

SIGMA architecture，全称SAIC智能全球模块化架构，是SAIC继A架构之后研发的又一个整车架构平台，覆盖MG和荣威品牌。它集成了机械和智能功能，MG ONE的许多优势都归功于SAIC的SIGMA架构。

比如MG ONE流畅的车身造型，就是SIGMA架构的机械特性给的。它注重建筑的灵活性和布局效果。凭借高达70%的出色乘坐空室效率，释放车内空室布局，同时给予设计师更多设计MG ONE的自由度，将造型发挥到极致。

比如我们体验的重点，MG ONE上的智能技术，也是在SIGMA架构的智能特性赋能下实现的。SAIC在新架构整合下的智能驾驶解决方案是一个让大多数消费者享受智能驾驶的解决方案。不需要配备普通消费者买不起的高成本配置，比如激光雷达。在消费者接受的范围内，可以实现智能驾驶解决方案。

SIGMA架构下的MG ONE搭载MG PILOT 2.0高级智能辅助驾驶系统，配备5个毫米波雷达，4个高清全景摄像头，12个超声波传感器。在这样的软硬件基础上，MG ONE可以实现ACC/s & G域自适应巡航/自动车辆启停系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统、BSD盲区监测提醒系统、RCW后碰撞预警系统、RCTB后车通过防撞系统等主被动安全和辅助驾驶功能。

基于SIGMA架构打造的汽车，还可以实现整车场景的OTA升级，这意味着迭代升级不再是单一的汽车系统，而是整车智能驾驶和整车控制的全模块升级。在不久的将来，MG ONE还将带来基于高精地图的高级智能辅助驾驶MG PILOT3.0，可通过高精地图和全车26个传感器实现精确的车道级导航。

MG ONE是全球首款搭载洛神智能座舱系统的车型。洛神智能驾驶舱系统和斑马智行系统一样，都是基于AliOS的智能汽车操作系统，所以也叫斑马洛神智能驾驶舱系统。

这套智能座舱系统的背后是高龙骁龙8155芯片，平台运算速度达到每秒360万亿次，比骁龙820A高3倍。可以说是目前可供量产车选择的性能最强的驾驶舱芯片。

作为首批搭载骁龙8155芯片的量产机型之一，MGONE搭载的这套洛神智能座舱系统是首款异构融合智能座舱系统。简单来说，虽然车和机器的不同功能区域存在隔离差异，但是底层提供了融合能力，可以一起调用。

比如车内的仪表屏和中控娱乐屏，虽然一左一右两个屏幕各司其职，但合二为一，可以根据驾驶场景，整合并智能呈现当前最需要的信息。比如调用车载语音控制时，左屏显示语音助手，右屏根据场景需求智能显示内容，而主屏的导航内容不会丢失。

异构智能座舱系统与普通系统更重要的区别在于其集成的云架构，使系统能够基于用户数据进行在线自学习，从而带来更深层次的智能。

洛神拥有达摩引擎驱动的AI语义，拥有SAIC百万互联网用户和阿里海量数据构建的全球最大语义库。在AI语义的加持下，用户不必使用特定的语音命令，而是可以用自然的语义与汽车和机器进行交互，比如与真人对话，以及与汽车和机器进行一般的交流。

该系统集成了一个可以自主学习的语音助手“小脚后跟点”，具有学习自身进化的能力。比如你说虹桥机场，系统不理解你是想导航虹桥机场还是搜索虹桥机场的介绍。当你手动选择导航时，下次你说虹桥机场，它会直接启动导航。这个简单问题的AI语义是可以用学习来学习的。如果是复杂问题，系统还会反馈云语义库训练学习，7天内回复进度。

作为哔哩哔哩深度合作的第一个驾驶舱，MG ONE上的“小跟点”还拥有专属的电竞主题皮肤，还可以实现车机账号无缝同步，实现语音开视频、弹幕、赞等功能。

整体来看，洛神智能驾驶舱系统逻辑清晰，操作简单，画面流畅，语音识别准确，应用打开切换迅速，使用起来非常方便快捷。

名爵ONE智能科技体验

在国家智能网封闭测试区，我们体验了MG ONE的4D透明底盘系统、APA自动泊车系统、超级TJA超级交通拥堵辅助系统。MG ONE在各项测试中表现出色，依靠“辅助”驾驶者确保车主被动安全的硬核科技配置，所有体验任务基本都能准确完成。

一、4D透明底盘系统

我们首先体验的是MG ONE的4D透明底盘系统。测试现场，一辆测试车被黑膜贴在前后玻璃和车窗上，车厢不透明。车手只能通过配备透明底盘系统的360°全景图像驾驶MG ONE绕场一周。

30°的全景图像在屏幕上分为两个区域。屏幕左侧显示整车透明底盘俯视图，右侧显示车辆行驶方向图片。除了车速超过30km/h时，全景影像系统会退出显示，360°影像清晰、真实、稳定，失真小。很多时候，驾驶员仅凭车辆的图像就能顺利驾驶车辆完成测试。

虽然没有人会蒙着车窗在公共道路上行驶，但这种体验仍然体现了MG ONE 4D透明底盘系统的可靠性和稳定性。它不仅是新手司机扫清盲区的好帮手，也是复杂路况下老司机的“双保险”。

二、APA自动泊车系统

测试现场的另一个体验项目是APA自动泊车。MG ONE可以实现垂直车位和侧边车位的自动泊车进出。虽然有一些小的汽车识别不准确的情况，但MG ONE在两次停车测试中基本都能准确停车。

MG ONE的自动泊车系统流程简单，操作不复杂。首先在准备停车时按下中控屏幕下方的自动泊车系统按钮并选择泊车方向，系统会在车辆行驶时开始自动搜索行驶路线两侧的剩余车位。此时，驾驶员只需点击想要停车的车位，点击开始停车，即可松开刹车，让车辆自行入库。

自动泊车的整个过程非常平稳，系统控制的刹车和转向都非常平缓，所以不会有很多早期的自动泊车系统机械性的转向过快或者猛踩刹车。车辆停好后，会自动挂入车挡，打开中控锁。司机停车后，他要做的就是优雅地打开车门，锁车离开，非常方便。

三。超级TJA超级交通拥堵辅助系统

名爵的超级TJA超级交通拥堵辅助系统可以理解为自适应巡航系统，在中低速和车速范围内自动跟停和自动启动。该系统的特别之处在于，它不仅可以通过识别道路上的标线来保持车道，还可以在标线不清晰甚至没有标线的道路上跟随前车的行驶轨迹。

超级TJA“跟随前车轨迹”的目的是在标线不清晰的道路上保持车道运行。如果当前汽车进行大半径转弯，甚至掉头，系统将退出并将控制权归还给驾驶员。

体验过程中，MG ONE的仪表盘会实时显示路况，识别与前车的跟车距离。按下方向盘左侧多功能按钮区的小方向盘，开启驾驶辅助系统。前车停车时，前车会立即自动停车，前车会及时做出启动动作，跟进行驶。

在整个跟车过程中，MG ONE会根据车距和前车刹车速度快速调整制动力，刹车前部快速反应，后部拉近距离后缓慢跟车。整个过程流畅，性能令人满意。

编辑评论

在我们之前的试驾中，MG车型的智能体验表现不错。在这个封闭的场地进行的MG ONE智能试驾，让我们体验到了智能科技在SAIC西格玛建筑中的辉煌表现。MG名爵品牌一直主打年轻化，而这次作为紧凑型SUV的新车型，MG ONE不仅仅是驾控运动，外形犀利，智能。就像“智能是一种新的性感”一样，也许除了汽车的“动感”之外，“智能也是一种新的青春”。(图/文/图:太平洋汽车网吴强-2011)