化油器结构(化油器油面位置示意图)

什么是化油器，它的机理和结构是什么？

什么是化油器？机制和结构

化油器结构(化油器油面位置示意图)插图

化油器是给发动机提供燃料的装置。

但是目前市面上的现代汽车都没有配备，在现代是用一种叫喷射的装置为发动机提供燃料。

喷油车是电脑电控，化油器根本不是电控，供油是模拟控制。

化油器的机理和结构

化油器利用内部空气压力差吸收燃油，产生空气体和燃油的混合气。如果你想象不出气压的不同，请想象一下大楼的门。

当我试图关门走出大楼时，大楼内外的气压差导致门砰的一声关上了！我想它可能会像被吸入一样关闭。

空气体从高压侧流向低压侧。换句话说，因为房间内气压低，门会像被吸进去一样用力关上。

这一点应用到化油器汽车上，人们才意识到室内=发动机，室外=燃油软管。该机制是将燃料从具有高大气压力的燃料软管侧供应到具有低大气压力的发动机侧。

但是，除非根据油门开度提供适量的燃油，否则汽车无法充分发挥发动机性能。

因此，化油器根据发动机转速有低速、中速和高速喷油器(供油和调节)。可以自己调节合适的油量，需要手动设置。

喷油器和化油器有什么区别？

化油器结构(化油器油面位置示意图)插图(1)

化油器是由比现代喷油器更经典的模拟控制来供油的。

所以化油器需要自己设定供油量。但是，喷射是由计算机控制燃油供给的。这是两者最大的区别。

如上所述，在化油器的情况下，需要根据每个发动机的条件模拟低、中、高速的最佳燃料供给。

在喷射的情况下，这些情况下的燃料供应由计算机控制，以最大化发动机的性能。

这是因为化油器是通过空气压差向发动机供油，而喷射是通过燃油泵向发动机电子供油，而不是利用空气压差。

因此，在喷射的情况下，如果燃油泵出现问题，将无法向发动机供应汽油，发动机将无法工作。

这方面，以化油器为例，没有燃油泵，所以燃油泵没有问题。但由于是模拟控制大气压差，容易受到周围环境如温度、湿度的影响。化油器本体的控制是比燃油喷射更精密的机构。

大家可以看到，过去用的“今天的驾驶室不好用”这个词是因为和注塑的结构不一样才说出来的。

化油器结构(化油器油面位置示意图)插图(2)

化油器的缺点

化油器的缺点是控制不够精确，在正常行驶时不能快速反应发动机负荷的变化，调节混合气浓度。导致发动机经常处于不完全燃烧状态，尾气中有害物质的含量无法满足日益严格的排放法规，同时会产生较高的油耗。

化油器结构(化油器油面位置示意图)插图(3)

此外，化油器通常安装在节气门的前面。燃油吸出后，会经过节气门和进气歧管。难免会有一部分燃油粘在节气门和歧管壁上，不利于燃油的精确控制。而且纯物理原理对空气体的温度要求很高，温度低的时候严重影响燃油和空气体的混合，这也是以前的车冬天启动需要长时间预热的原因。所以到了90年代末，被国家明令禁止，现在已经彻底淘汰。

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化油器结构(化油器油面位置示意图)

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