公交车坠江事件(重庆坠江唯一幸存者)

重庆万州公交车坠江事故原因新闻通气会获悉，公交车坠江事故原因公布。根据车内黑匣子的监控视频显示，由于乘客与司机发生激烈争执，车辆失控。

报告全文如下:

10月28日上午10点08分，重庆万州区一辆公交车和一辆轿车在万州区长江二桥相撞，公交车坠入河中。事故发生后，党中央、国务院高度重视，国家应急管理部、公安部、交通运输部派员赶赴重庆指导调查处置工作。市、区两级党委政府组织公安、应急处置、海事、消防、长航、卫生等部门成立现场指挥部，全力开展搜救打捞、现场勘查、事故调查、善后处理等工作。

现场指挥部组织70余艘专业打捞船，蛙人救援队、水下机器人、吊篮等专业力量在公交车坠江水域周边开展搜救工作。事件发生后，通过周密的调查和安排，确定了15名司机和乘客的身份。同时，克服水情复杂、水深70多米等实际困难，打捞出13具遇难者遗体，并确认了身份。准确定位坠河车辆位置，于10月31日23时28分将坠河公交车打捞上岸。目前，善后工作正在有序进行。

公安机关已调取监控视频2300余小时、行车记录仪视频220余段，检查事发前后过往车辆160余辆，调查走访现场目击者、现场周边车辆驾驶员和乘客、提前下车乘客、公交公司相关人员及相关人员132人。10月31日凌晨0时50分，潜水员打捞出车载行车记录仪和SD卡后，公安机关经过多次模拟测试，成功恢复SD卡数据，并提取了事发前车辆内部监控视频。

公安机关对22路公交车沿线36个站点进行了全面排查。通过走访事发前两站(南山岔路口站和回澜塔站)下车的4名乘客，确认当时车上有一名中等身材、穿浅蓝色牛仔裤的女乘客，因错过下车地点与司机发生争吵。经进一步调查，该女乘客为刘某(48岁，万州区人)。前期综合调查走访，与提取的车内视频监控相互印证，还原了事发时的情况。

10月28日凌晨5时01分，公交公司早班车司机冉某(男，42岁，万州区人)离家上班。凌晨5点50分，他驾驶22路公交车从始发站万达广场出发，沿着22路公交车路线正常行驶。事发时是邹的第三次出行。9点35分，乘客刘在龙都广场四季花城站上车，目的地是1号家亭站。由于道路维修分流，22路公交车不再经过1号家亭站。当车行至南滨公园站时，司机冉某在一号家亭提醒乘客在该站下车，但刘未下车。车继续行驶时，刘发现车辆已过其目的站，要求下车，但没有站牌，司机邹也不停车。10时3分32秒，刘从座位上起身，走到正在开车的邹右后侧。他靠在邹旁边的扶手柱上，指责邹。邹某多次扭头解释并与刘某发生争吵，双方争执逐渐升级，并相互有攻击性语言。10时8分49秒，该车行驶至万州长江二桥南桥头348米处时，刘用右手击打冉某头部右侧。10时8分50秒，冉某放开方向盘右手还手，侧身一拳击中刘某颈部。随后，刘某再次用手机击打邹某肩膀，邹某用右手挡住，并抓住刘某右上臂。10时8分51秒，邹收回右手，用右手向左猛砸(车速为51km/h)，致使车辆失控向左偏离越过中心实线。与红色轿车(车速58km/h)相撞后，冲向路缘，撞断护栏，坠入河中。

事发前几天，对肇事司机冉某的生活轨迹进行了调查，其行为正常。事发前一天晚上，司机邹与父母吃了晚饭，没有喝酒，21时许回到房间。他的精神状况正常。事发时天气晴朗，路段平整，无坑洞和障碍物，行车视线良好。车辆打捞上岸后，经重庆新道交通事故司法鉴定所鉴定，事发前，车辆灯光信号、转向、制动有效，传动及驱动系统技术状况正常，排除了因故障导致车辆失控的因素。

据调查事实，乘客刘某在乘坐公交车过程中与驾驶公交车司机冉某发生争吵，并两次用手机对驾驶公交车司机冉某进行攻击，实施了危及车辆安全的行为，严重危害了车辆安全。冉某作为公交车司机，在驾驶公交车时与乘客刘某发生争吵。被刘袭击后，应认识到还手、抓挠会严重危及车辆行驶安全，但未采取有效措施保证行驶安全。他用右手放开方向盘还击刘，然后用右手挡住刘的进攻，抓住刘。他的行为严重违反了公交车司机的职业规定。乘客刘某与驾驶人冉某发生扭打，致使车辆失控，与对向正常行驶的轿车相撞后坠入河中，造成重大人员伤亡。因此，乘客刘与司机冉的相互斗殴与刑法意义上的危害结果具有因果关系。其行为严重危害公共安全，已触犯《刑法》第一百一十五条之规定，涉嫌犯罪。