更高速度试验列车(复兴号5033机破事件)

更高速度试验列车(复兴号5033机破事件)插图 4月22日上午8点47分，一列试验列车从万州北站出发，这也标志着郑渝高铁万州北至巫山段正式进入运营试验阶段。4月24日，从铁路部门传来消息，测试用的上线列车大有可为。它是中国自主研发的世界领先的新型复兴号高速综合试验列车，运行速度超过400km/h。

“该车作为高速动车组新技术验证平台，参与了CR450型动车组研制前期试验。4月12日，在郑渝高铁巴东至万州段隧道内成功实现单排时速403公里、相对交会时速806公里；4月21日，济南至郑州高铁濮阳至郑州段成功实现单线速度435km/h、相对交会速度870km/h，创下高速列车与隧道交会速度世界纪录。”4月23日，中国铁路官方微信号宣布，这款车采用了涡流制动、碳陶瓷制动盘、永磁牵引系统、主动受电弓控制等9项我国自主研发的新技术。它由四节动车和四节拖车组成，提高了动车组列车的安全性、可靠性、效率和经济性。其整体性能达到世界领先水平，填补了多项国内技术空。

更高速度试验列车(复兴号5033机破事件)插图(1) 今年4月以来，世界领先的新型复兴号高速综合检测列车在郑绩高铁和郑渝高铁开展了CR450型动车组研制前期试验，分别在明线和隧道进行了60余项动力学、空空气动力学、阻力和高速交叉条件下的科学试验。在世界上首次成功实现了单排速度435km/h、相对速度870km/h的明线交叉口和单排速度403km/h、相对速度806km/h的隧道交叉口。取得了动车组列车、高速铁路路基、隧道等基础设施在不同工况下的特性数据，相关指标表现良好，探索了与列车提速相关的安全性和舒适性参数的变化规律。

世界领先的新型复兴号高速综合检测列车投入运营，成功开展了一系列科学试验，验证了新技术新装备的性能，探索了动车组更高速度运行的边界条件，进一步丰富和拓展了我国高速铁路基础理论研究成果和工程实践经验，对增强铁路科技自力更生能力、巩固我国在世界高速铁路领域的领先地位具有重要意义。

作为中国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，郑渝高铁的建设进度备受关注，目前已进入运营测试阶段，这是郑渝高铁开通前迎来的一个重大节点，也意味着这条高铁越来越近。

上游新闻记者李静

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