铁路总公司总会计师余邦利简介(国铁集团总会计师余邦利)

“她”全长1318公里，连接京津冀和长三角两大经济区。只需4个多小时，带你走遍华东七省市；

“她”号运营7年，安全运送旅客9.4亿人次，被称为“中国最繁忙的铁路客运专线”；

“她”连续三年多盈利，被外界视为“日入一亿”。2017年利润已经超过100亿元。…….

她叫京沪高铁，是中国最美的名片之一。

2月26日，在“瘦身”900亿元后，这条连接中国南北经济的大动脉正式公布IPO计划，正式启动a股上市。为IPO“瘦身”900亿注册资本

2月26日，证监会北京监管局网站公布了《京沪高速铁路股份有限公司(以下简称“京沪高铁”)上市辅导备案表》，中国铁路总公司控股的京沪高铁a股上市由“坊间传闻”变为现实。负责此项任务的辅导券商中信建投预计2019年完成辅导验收。

中信建投发布的信息显示，2018年10月22日，公司与京沪高铁签署首次公开发行股票并在主板上市辅导协议。登记表上，京沪高铁的法人代表是俞邦立，他是中国铁路总公司总会计师，京沪高铁董事长。

工商资料显示，2008年成立时，京沪高铁注册资本为1150亿元，之后逐渐增至1306.24亿元。敲定辅导协议后，2019年1月底，京沪高铁公司变更了多项工商登记信息，包括法定代表人、注册资本、股东、董事会组成等。

目前，京沪高铁注册资本从1306.24亿元减少到400亿元，减少了900多亿元。此外，公司总经理邵长虹出任法定代表人，部分董事退出，新增4名独立董事。

此前就有上海电力等公司在上市前同比例减持股本的先例。一般来说，减少的股本转增资本公积金，客观上会提高每股收益、每股净资产值等财务指标，在发行股票时提振股价，也为未来的可持续发展储备空。

近日有消息称，中银集团投资有限公司在1月的变更中退出，京沪高铁股东人数降至11人。但据证券时报记者查询，目前，包括中银集团投资有限公司、全国社保基金理事会、平安资产管理、江苏交控集团、安徽投资集团等12家企业仍是京沪高铁的大股东，其中中国铁建投资公司更名为中铁投资有限公司，为中国铁路总公司的全资子公司。

减少注册资本后，各股东的持股比例和股权是否会发生变化尚不清楚。按照变更前的持股比例，中铁投资为持股46.2%的第一大股东；平安资管和全国社保基金分别出资160亿元和100亿元，持股比例为12.2%和7.66%。

利润有多高？

注册资本降至400亿元。被视为从巨亏到“最赚钱铁路”典范的京沪高铁盈利能力如何？在26日的演讲中，中国铁路总公司透露，京沪高铁资产质量优良，现金流稳定，已连续三年以上盈利。属于《铁路“十三五”发展规划》中明确的实施资产证券化的高速铁路企业，已经符合首次公开发行上市条件。

备案表中没有京沪高铁的具体资产和经营情况，无需披露首次公开发行股票资金规模、投向等市场关注的核心信息。

e公司记者梳理新华社报道和其他公开信息，发现了一些关于京沪高铁投资运营的“线索”:

2008年开工，2011年6月30日通车，全长1318公里。铁道部披露总投资约2209亿元；

2012年，京沪高铁车票收入173.8亿元，亏损37.16亿元；2013年222.58亿元，亏损12.94亿元。

2014年，京沪高铁门票收入升至300亿元，按营业税计算，预计实现利润约12亿元。成为中国第一条盈利的高铁线路。

2015年，京沪高铁实现收入234亿元，净利润65亿元，开始被视为“世界上最赚钱的高速铁路”。

京沪高铁公司股东河北建投2017年公布的数据显示，2016年京沪高铁公司营收263.08亿元，利润高达95.27亿元。

2017年，京沪高铁运输收入295.95亿元，实现利润127.16亿元，同比增长33.5%，折合日利润3483.84万元。

据华泰证券等券商保守估计，2018年京沪高铁营业收入有望突破300亿元。按照目前的列车运行计划，日均收入将达到1.4亿元。即使按照2017年的数据，京沪高铁的净利率也已经达到42.9%，遥遥领先于上市同行。

对于控股子公司IPO计划，中铁总表示“将加强对本次上市的指导和监督，规范公司运作，及时总结上市经验，进一步加快中国铁路总公司股份制改革，建立现代企业制度，做强做优国铁企业”。截至目前，中国铁路总公司拥有三家上市公司:广深铁路、铁龙物流和大秦铁路。就在此前的2月14日，中国铁路总公司下属的中铁特货公司在上海联合产权交易所完成股权转让。中铁特货也宣布将启动股份制改革，并于2019年申报首次公开发行(IPO)。募集资金将计划用于收购30多个物流站等。，从而扩大公司的业务规模。

近期，包括华泰证券、中信证券在内的多家券商均预测，2019年铁路系统将以公司制改革为重点，中铁特货、京沪高铁的酝酿上市将成为板块催化。

华泰证券在研报中表示，2017年，美国和日本的资产证券化率已经达到83%和60%，而中国仅为2.23%。优质公路产品证券化有利于改变投融资体制，缓解债务压力，提高经营效率和盈利能力。此外，近期不少券商看好华南铁路龙头广深铁路，认为与改革高度相关。

市场的另一个担忧是，即使注册资本降至400亿元，京沪高铁仍将是一个当之无愧的“巨无霸”。

Wind的数据显示，上市前总股本超过400亿股的上市公司只有5家。最新的“巨无霸”是中国PICC，于2018年11月上市。以18亿股的发行数量计算，募集资金总额为60.12亿元。2月26日，中国PICC宣布，因IPO，注册资本增至442.24亿元。