保时捷怎么样(20万到40万玛莎拉蒂)

52马力，370牛米扭矩，7速双离合变速箱，MLB平台。听起来熟悉吗？不不不是奥迪。Macan，再入门，它还有斯图加特烈马的图腾加持！

Macan一出生就充满争议，尤其是2.0T入门级版本，如混蛋，上不了台面。当然，Macan在911的纯血面前也不算什么。好吧，虽然我记得，Panamera和Cayenne曾经“什么都不是”。

然而，当一辆真正的Macan停在我面前时，我的血液自动切换到“运动”模式，不自觉地沸腾了。事情变得简单纯粹，我想驾驶它，感受它！

我没有拍照和做发带，只是打开车门跳上去，转动左手边“不必要”的点火开关[1]。久违的荷尔蒙“嘣~”的声音，催生了我的肾上腺素。

“啊，真好！”我想。人们常说，开了电车就回不去了。也许是为了掩盖他们其实根本没开过有意思的车；也可能他们根本没看懂；也许再一次，不管什么原因...但我相信一旦有了真正的开车“伙伴”就很难说这样的话了。

想了一下，很久没开过保时捷了，就激动起来四处看看，想尽快熟悉这个新朋友。放眼望去，都是质感十足。是啊，斯图加特烈马，谁不爱呢？握住方向盘，嗯？这是怎么回事？即使在怠速和低速时，Macan的NVH表现也有点差，全车的震动直接通过方向盘传到我手上。此时此刻，如果我蒙着眼睛猜车，有人告诉我是三缸发动机，我想我是无法反驳的。说真的，这个质感差Q5很多。

让我们在路上看看。我会安慰自己。

拨动方向盘，嘿，这么紧？其实一辆车的先进与否和细节密切相关。材质比较好做，但是旋钮的旋转质感，转向杆的力度和阻尼，甚至换挡杆的手感等等。都能有意想不到的加分效果。保时捷在这方面做得非常出色，是我开过的所有品牌中最好的，没有一个。一个感觉和宝马F30时代差不多的方向盘，嗯，有保时捷的味道！

伴随着“呜呜呜”低沉的尾音，我使劲踩下了第一脚深油门！呃？这，这，这除了尾排的“噪音”比发动机声音还大，是什么样的调整？给我动力之前需要一段时间对油门有反应，不糙。放下油门，再踩！哎，还这样！这是保时捷吗？这充其量就是一辆有点噪音的家用SUV！那一刻，我是那么的失落，像极了我喜欢的女神。她的屁不是香的，而是臭的，有韭菜的味道。不管怎样，我都想过，等我退休了，我会把整辆车都送给辛苦了一辈子的自己！

“为什么这车没有S挡？”我看了看“三缸”[2]仪表盘，没有显示S档。Macan有没有可能只有舒适模式？继宝马之后，现在连保时捷都开始妥协了？我相信保时捷，但我很恍惚。

“你不应该！顺便说一句，所有保时捷选项都在中控台上。”我清醒了一下，果然“运动”二字静静地躺在那里！

兴奋地按下“保时捷”键，哦不，是“运动”键，好像你要冲过去。转速直线攀升到3000转，带暂停按钮的灯也亮了。气氛瞬间到位！不试试你？

一脚油门下去，降档，“啵啵啵”的回火声，啊哈哈哈，知道了。

虽然没有2.9T六缸的溢出，但是这台EA888大功率发动机的252马力和370 Nm扭矩也不含糊。真正的加速超过6秒，你找不到任何空隙可以插入“肉”字。

运动模式下的Macan，仿佛坐如巨人，方向盘转动精准，随方向和速度的增益恰到好处，仿佛这个设定原本就在你的脑海里。松开油门，深踩刹车。那一刻果断的撤力，让我的身体瞬间瘦了下来。谢谢，这个紧俏的座位不会让我尴尬。嗯，这是他妈的保时捷！

好的动力组合也要看底盘。我以前开过原版的Panamera，坚硬的底盘至今让我印象深刻。而Macan的舒适让我很困惑。它能干净利落地化解沟坎，却能让我清晰地感受到柏油路上的一些裂痕，甚至地面上的一些鹅卵石。“运动”模式下的悬挂可以在你弯腰时牢牢地托住车身。谁说舒适性和操控性不能共存？相比宝马柔软的车头部分，保时捷的平衡性更胜一筹。

实际上，我和Macan度过了一个下午，怎么说呢？或许，为了让汽油时代最辉煌的印记永远传进驾驶者的耳朵里，它放弃了一些NVH，换来了更纯粹的驾驶乐趣。诚然，对于一个喜欢开车的人来说，发动机的轰鸣声和排气管的回火声可以让人兴奋，但当这种激情退去，嗯，还是太吵了。我发现我是这样的人渣，我希望它是风骚，风骚和令人讨厌的，渣男渣男！

带着一些思考，我下了车，研究了一会。

嗯，很漂亮。

保时捷的家族式设计让一般人根本分不清车型，所以Macan也喜欢提小卡宴的称号。现在成功的大公司都喜欢把大哥的样子下放。车企有著名的“小卡宴”“小s”，甚至球鞋上也有“小倒刺”“小迪奥”。果然资本家都一样。现在Macan继承了卡宴的大灯，更像了！

特别喜欢车身高度降低后的Macan，像精致的两厢小钢炮。小巧，运动，精致，一劳永逸的改一下，视觉效果可饱满了！尤其是改款后的贯穿式尾灯。如果你粗略地看一下它们，再配上字母P O R S C H E，你就能仔细品尝了，啧啧啧。

原谅我这期放了太多照片，因为我觉得文字可能达不到我想传达的意思。还好照片可以。

我喜欢从这个角度看它，像它自己跑车的尾巴，饱满迷人。

说到内饰，与三叉戟不同的是，保时捷的内饰与时俱进，作为一个超豪华品牌，即使在最入门级的车型上，内饰用料也不含糊。就眼睛来说，就手来说，都充满了奢华的风格。

至于空房间，看这窄窄的后门，就让这一个过去好不好？

尾巴:

其实一开始写这篇文章的时候，我就走错了方向。一直痴迷于网上评论Macan是精装Q5，就像雷克萨斯es之于凯美瑞。后来才明白，开车的人自然会懂，不需要费尽心思去懂的人，因为人还没到那种程度，所以需要懂。如果只有911是纯粹的保时捷，也许今天连保时捷本身都不复存在了。

评论:

[1]:保时捷的点火开关位于左侧。据说在耐力赛中，左手启动车辆，右手推动汽车挂档，可以节省车手宝贵的起步时间。

[2]:保时捷高端车型上的仪表盘为五炮筒，如911、Panamera；入门车型是三筒，比如718，Macan。

文|慕容鹅

图|慕容文怡鹅