中国国际期货有限公司(恒指期货交易app下载)

本报记者李春莲见习记者何

“一个月后，重组将继续。如有调整，将第一时间按要求在交易所披露。”11月15日，《证券日报》记者致电中国中期投资者热线，中国中期工作人员表示。

11月14日，中国发布《关于中期终止筹划重大资产重组的公告》，公告称，公司同意终止本次重大资产重组。据悉，这是自2008年年中以来，中国第四次中断与中国国际期货有限公司(以下简称“国际期货”)的重组。

对于公司本次终止筹划重大资产重组的原因，公司表示，主要原因是资产重组采用吸收合并方式，方案复杂，环节较多，重组工作耗时过长。距离公司披露推进本次重组方案的计划已有6个多月。

漫长的资产重组之路

自2008年以来的13年，中国在中期推出了多次重组公告，其中包括四次与国际期货的重组。

公开资料显示，中国中期的前身是哈尔滨李杰实业股份有限公司(以下简称“李杰股份”)，是一家物流货运公司，于2000年7月在深交所上市。2006年，李杰股份股权分置改革后，制定了未来发展现代金融服务业务的战略目标。瞄准期货市场未来，在收购辽宁中期期货、中期嘉禾期货后，李杰股份于2008年2月21日正式更名为“中国中期”，走上了期货业务转型之路。

2008年4月，为大力加强期货业务，中国中期以20，388，380元人民币从四川宏达手中收购了中国国际期货经纪有限公司(以下简称“中国国际”)18.53%的股权。但收购并非一帆风顺，因为当时中国已经控股了中期期货一家期货公司，并计划参股中期嘉禾和中国国际两家期货公司，不符合《中国证监会关于规范控股和参股期货公司的规定》中“一控一参”的监管要求。直到2009年3月，股权收购获得证监会批准。

2009年10月，由于看好中国国际的成长性，中国中期公告，拟利用控股子公司中期期货吸收合并中国国际和中期嘉禾，并更名为“中国国际期货有限公司”。并购获批后，中国中期与控股股东中期集团等四家公司签署了增资协议。增资后，中期集团持有中国国际期货有限公司73.61%的股权，中国中期持有22.46%的股权，其他两家公司分别持有2.70%和1.23%的股权。

值得一提的是，增资获批后，中国在年中立即启动了向中期集团购买资产的行动，但这一计划在一个月后“流产”。

2012年1月，中国国际期货有限公司吸收合并珠江期货后，中国中期再次停牌筹划重大资产重组，拟向中国中期集团增发期货资产。但《上市公司重大资产重组管理办法》第十二条规定，在金融、创业投资等特定行业企业借壳上市规定出台前，暂不适用现有借壳上市规定，暂不受理期货公司借壳上市申请。中国中期资产重组的梦想再次落空。

两年后，中国在年中卷土重来。2014年12月6日，中国发布重大事项停牌公告，再次筹划重大资产重组方案。本次重组方案是直接向国际期货发起“总攻”，拟通过非公开发行股份的方式，购买中期集团等7家交易对手持有的国际期货80.24%的股权。同时，公司拟通过向不超过10名合格特定投资者非公开发行股票募集配套资金。

但由于重组方案的反馈期，即2015年6月15日上证综指从5176.79开始的快速深度调整期，证券期货监管机构陆续出台了一系列应对我国证券期货市场快速变化的有效措施，导致本次重组方案涉及的期货市场监管环境、方式和规则发生了较大变化。基于谨慎性原则，公司终止了本次重大资产重组。

四年过去了，中国仍然没有放弃年中对国际期货的并购。2019年1月17日，中国再次发布暂停计划购买国际期货股份的通知。同年5月，公司发布重大资产重组预案，拟由中期集团等7名交易对方购买对方持有的国际期货70.02%的股份。然而仅4个月后，中国向证监会申请中期暂停本次重大资产重组。

2020年11月19日，中国年中再次提出重组问题，发布了关于延长股东大会关于发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易的决议有效期、股东大会对董事会授权有效期的公告。拟将重大资产重组有效期延长至2021年5月27日。有意思的是，没过多久，中国在年中再次撤回了资产重组的相关申请文件，并于2021年1月8日获批。

在撤回申请文件5天后，中国中期再次推出停牌筹划发行股份购买资产的公告，并于2021年1月28日发布重大资产出售、合并中国国际期货有限公司并募集配套资金暨关联交易预案。

到目前为止，中国在13年中经历了几次资产重组。除2008年成功收购中国国际18.53%股权外，其他重组均以失败告终。

你为什么“爱”国际期货？

公开资料显示，目前中国中期的主营业务仍然是汽车服务业务。今年前三季度，由于消费低迷，中国中期销售收入和利润出现下滑。数据显示，前三季度，中国实现营业收入2873.45万元，同比下降6.14%；归属于上市公司股东的净利润323.79万元，同比下降54.84%。

中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、教授潘鹤林对《证券日报》记者表示，“中国中期原本是物流公司，但目前汽车服务业务基本停滞。自2008年更名以来，其企业的主要目标是转换轨道，进入金融期货领域。但几次重组失败，导致中国主营业务中期停滞，新业务因为没有牌照无法进入。”

“目前中国中期的主营业务仍然是汽车服务业务。从其规模来看，在汽车行业还难以形成规模效应，转型迫在眉睫。”中国企业研究院首席研究员李锦对《证券日报》记者表示。

在李锦看来，重组的好处显而易见。对于国际期货来说，重组可以使其拥有上市地位；对中国中期而言，重组将有助于其加快转型，提高盈利能力。

对于中国为何“钟情”收购中期国际期货，香颂资本执行董事沈梦向《证券日报》记者坦言，如果不完成并购，中期集团可能要彻底剥离国际期货，规避监管。中国中期第一大股东是中期集团，国际期货第一大股东也是中期集团。如果不能完成合并，两家公司将在同一个行业竞争。作为两家公司的控股股东，必须出售其中一家。

在沈梦看来，中期集团在上市公司的股份不到20%，话语权有限，而中期集团在国际期货的直接股份只有一半多。因此涉及利益多，交易复杂度高，难以在证监会规定的固定期限内达成一致，需要不断延期。所以同样的方案会不断重组。

谈及未来重组成功的可能性，沈梦表示，成功的概率仍然存在。在潘鹤林看来，当前资本市场的壳资源已经不再稀缺，与其市值相比，重组其期货资产的对价已经越来越高。“中期内中国重组成功的可能性会越来越低。”潘麟表示，“由于这个壳资源在中国的价值中期可能会下降，而中期在中国的股东可能不愿意放弃股权溢价，双方很难达成一致。”

(编辑蔡山丹)