万里的母亲河——黄河上，正在建设和规划的郑州黄河大桥有十余座，而郑州黄河景区旁500米长的黄河上，却有三座黄河铁路桥。从上游到下游分别是:郑州黄河铁路大桥桥址、
万里的母亲河——黄河上，正在建设和规划的郑州黄河大桥有十余座，而郑州黄河景区旁500米长的黄河上，却有三座黄河铁路桥。
从上游到下游分别是:郑州黄河铁路大桥桥址、京广线黄河大桥、郑焦城际铁路黄河大桥。
它是中国第一座黄河铁路桥，是黄河大桥之母。原名平汉铁路郑州黄河大桥，1987年退役。清光绪十五年(1889年)，清政府开始修建鹿晗铁路(京汉铁路)，历时11年的调查研究。1900年，终于决定在郑州邙山头修建第一座黄河铁路桥。
清光绪十五年(1889年)，清政府开始修建鹿晗铁路(京汉铁路)，历时11年的调查研究。1900年，终于决定在郑州邙山头修建第一座黄河铁路桥。
作为南北交通要冲的黄河铁路桥，是兵家必争之地，屡遭战火摧残。北伐战争、中原之战、抗日战争时期，中国空军炸毁桥梁切断日军铁路补给线，有效阻止日军进攻；1948年，这里成为郑州解放的前沿。
1958年7月，黄河经历了历史上罕见的洪水。郑州黄河铁路大桥桥墩被冲走，京广铁路中断。周总理亲临抗洪一线，带领群众经过15个昼夜才使大桥恢复通车。1969年，新黄河铁路桥通车，旧桥不再使用。在1986年之前，火车应该被用作公路桥。
1987年8月，由于黄河河床逐年抬高，黄河铁路桥被拆除泄洪。南端5孔160米，在黄河南岸原址上作为历史文物保存。
广州广州黄河大桥，又称郑州黄河铁路桥，是郑州黄河上的第二座铁路桥。双线铁路桥位于旧桥下游以东约400米处。1958年5月14日开工，1960年4月20日建成通车。这座桥有2800多米长，71跨。由于当时造桥技术和地理条件的限制，桥墩埋深只有30米，而且地基较浅。在汛期，为防止河水冲刷桥基，郑州铁路局郑州桥段不得不进行抛石防洪。他们连续24年抛石架桥，直到2014年郑焦城际铁路黄河大桥开通，更换桥梁。
郑州至郑州城际铁路黄河大桥位于京广线郑州黄河铁路大桥下游110m至190m处。该桥由中铁大桥局集团承建。郑州至焦作城际铁路黄河二桥建成后，其上游原京广铁路黄河大桥将停止使用，并于2014年5月16日迁至此桥，与郑州至焦作城际铁路并行。
郑焦客运专线与京广铁路公路桥跨黄河，全长2200米，为四线联建；引桥为郑焦线和京广线。大桥主桥从左至右分别为郑州至交城铁路复线和京广铁路复线，总重约7.2万吨。大桥郑焦城际线全长9.63公里；京广线全长11.28公里。建成后，两条线既有上行方向，又有下行方向，创造了黄河上唯一的四线铁路桥。
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