汽车线束流水线图片(汽车线束流水线上包胶布视频)

众所周知，汽车是连接器最大的市场领域。随着新能源汽车产业的快速发展，新能源汽车动力系统和智能汽车线控现场分配电流的连接器需求也在快速增长，汽车领域将为连接器产业带来巨大的增量。目前，全球汽车正朝着新能源和智能化方向发展。汽车革命将使用更多的电子产品，同时对连接器的质量也有更高的要求。新能源汽车的动力系统和智能汽车的线控底盘对分配电流的连接器有着快速的需求。预计2019-2025年全球汽车连接器行业将从152亿美元增长至194亿美元。所以电动车智能化应该是未来五到十年的周期性机会。在电气化、智能化的大趋势下，汽车连接器是很多专家很少认同的一个赛道。在传统汽车连接器领域，Tyco、Amphenol、molex等国际巨头占据主要市场份额。在新兴领域，中国企业凭借产业链优势和快速反应能力将扮演更重要的角色，新能源汽车需求将成为连接器未来发展的主要驱动力。最近我们的新能源汽车线束整理文章的思路是两个方向三个环节，即电气化驱动的高压高速线束和高速连接器，这是两个核心方向。三个环节是狭义的连接器的连接器端子，另外两个环节是线束，连接器端子和电线组装，也就是线束厂，第三个是高压线。我们研究过，都是为了电气化和智能化，增量大也是价值非常高的部分。今天，我们先来谈谈汽车连接器供应商。

国产品牌汽车连接器

Luxshare (。SZ):计划与奇瑞新能源组建合资公司；专注于车辆R&D和新能源汽车制造，Luxshare和奇瑞新能源拟共同设立合资公司，专注于车辆R&D和新能源汽车制造，为Luxshare的汽车核心零部件业务提供前沿的R&D设计、量产平台和出海口，致力于实现公司成为Tier1领先汽车零部件制造商的中长期目标。

鼎科技():2021年净利润增长50%。新的增长点主要在汽车连接器。目前公司已经和比亚迪、凤凰电动建立了合作关系，都是新能源汽车的一部分。

瑞科达():净利润预增。2021年归属于上市公司股东的净利润及扣除非经常性损益后的净利润较上一报告期大幅增长，主要原因是公司新能源汽车产品销售订单增加。

德润电子(SZ):近年来，德润通过收购柳双飞、梅塔、合资公司凯希德润，对汽车电子电器一级供应链进行转型升级；其汽车电子用电子连接器主要由宝马、大众、PSA等汽车线束大厂供应，其OBC高压充电器客户为宝马、保时捷等高端车型。未来公司主要的新增长点主要在汽车连接器和线束。

盛蓝股份():盛蓝股份近年来从消费电子向新能源汽车等应用领域拓展，产品也得到了市场的认可；在新能源汽车领域，公司直接与比亚迪、长城汽车、SAIC五菱、广汽集团等企业建立了稳定的合作关系，为未来新能源业务的快速发展奠定了坚实的基础。

莱姆股份():市值最低、涨幅最小的连接器标的，占新能源汽车连接器收入的50%。在汽车连接器领域，公司多项汽车连接器产品已进入比亚迪、理想、小鹏、大众、通用的核心平台，新能源汽车连接器产生的销售收入占公司汽车连接器收入的近50%。新能源汽车连接器成为公司发展重点，21年新增资金7亿元，主要投向新能源汽车连接器项目和R&D中心项目。根据测算，募投项目投产后，公司净利润有望翻番。

合兴股份():合兴专注于汽车连接器相关领域。随着汽车智能化和新能源的加速发展，公司产品如系统组件、滤波器、逆变器连接器等。将迎来放量增长，带动公司收入和盈利能力的持续提升。预计公司2021-2023年EPS分别为0.61/0.73/0.88元，目标价25.51元，对应2022年约35倍PE。核心客户包括博世、联合电子、中国等零部件巨头，终端客户包括大众、宝马、奥迪、通用等汽车品牌。近年来，公司不断加大在转向系统组件、变速箱管理系统组件、能源管理系统等新应用领域的投入。此外，特别注意到“大功率、高电压、快充”未来发展前景看好，相关国家标准正在加快制定。比亚迪、氪、广汽、小鹏等多家车企相继推出或提出800伏高压平台。目前合兴股份为新能源汽车研发的三款电气系统组件均适用于高电压环境。在新产品的推动下，公司收入将加速增长，盈利能力将持续改善。

AVIC ():军工、汽车、通讯领域的连接器多为高端连接器，对产品质量和传输速率要求较高，其他领域的连接器多为低端产品。AVIC光电的连接器产品多在中高端领域。目前公司手头订单已满。其中，新能源汽车领域围绕“国内主流、国际一流”的发展目标，在国内主流车厂的客户拓展较为稳定。公司在新能源汽车领域的合作进展良好。公司支持比亚迪、奇瑞、江淮、宇通等汽车制造商。，下一步主要是围绕国际新车型和新客户拓展市场，上半年增速较快。

电连接技术():电连接技术可以提供多种汽车连接器解决方案。包括环宇系统线束解决方案、360度高清解决方案、Fakra线束、同轴防水线束、防水连接器、4路差分信号线束等摄像头端同轴防水模块等。

怡化股份():温州怡化连接器股份有限公司是一家专注于通信用连接器及其组件的R&D、生产和销售的企业，致力于为客户提供完善的互联产品应用解决方案。其汽车连接器主要以高速高频车辆连接器为主，涉及高压连接器很少，除非客户有定制需求。

永贵电子():四川永贵科技股份有限公司主要从事各类电连接器、连接器组件及机电产品的R&D、制造、销售及技术支持。车载和能源信息产品包括高压连接器和线束总成、PDU/BDU、充电/更换接口和线束、交流/DC充电枪、大电流液冷DC充电枪等。，并在电动汽车领域提供汽车整体高压大电流互联系统。

天海集团；天海汽车电子集团有限公司(简称天海集团)主要生产经营汽车连接器、中央电气接线盒、汽车电子产品、线束、新能源汽车产品等五大类一万多个品种。主要支持世界著名主机厂等世界500强企业，并覆盖民族品牌汽车。是国内汽车行业标准的制定者，主持或参与起草了10项国家或汽车行业标准。拥有国家认定的企业技术中心和CNAS认可的实验室。凭借良好的企业管理水平，赢得了客户的广泛认可。在国际市场上，连续四年被通用汽车评为“全球优秀供应商”，被克莱斯勒评为“优秀供应商”，被贝尔亚太评为“最佳供应商”，被广汽菲克评为“优秀供应商”。

车辆连接器，外国品牌

泰科电子公司

泰科电子是全球最大的连接器和传感器制造商，在汽车、飞机、电网、家用电器、电子产品、工厂等领域提供各种连接解决方案。TE汽车部门是TE连接最大的部门，约占TE全球总销售额的44%。TE致力于为整车和零部件企业提供连接和传感领域的完整解决方案。TE产品广泛应用于汽车动力系统、安全系统、车身和底盘系统、驾驶信息和舒适系统，包括行业领先的端子和连接器、可靠的非接触式传感器、为新能源汽车开发的完整高压产品、可提升驾驶体验的高速数据传输信息娱乐系统、节能照明产品、继电器、中央电箱、特种线组和热缩套管等。

安芬诺

Feno成立于1932年，总部位于美国康涅狄格州，是全球连接器巨头，也是最大的连接器制造商之一。1984年开始进入中国，现已在中国多个城市拥有生产工厂，并于1991年在纽约证券交易所上市。2005年，安费诺公司一举收购了特雷达公司，进一步增强了其在高速通信连接器市场的竞争力。2015年6月，安费诺宣布以12.8亿美元收购新加坡FCI亚洲贸易公司。合并后，它更名为安费诺FCI，简称AFCI。奋诺通过收购兼并成为当今世界第二连接器，在军工、航天、航空空和通信领域非常有名。芬诺汽车连接系统(常州)有限公司是芬诺集团在中国的全资子公司，隶属于安费诺汽车用品集团，成立于2004年。经过十余年的努力，形成了六大业务单元和十大产品群，涵盖了安全气囊连接器及线束、汽车安全带线束、汽车传感器连接器及线束、汽车内外灯连接器及线束、新能源汽车连接器及线束、汽车天窗线束、汽车变速箱线束、汽车信息及娱乐系统线束、标准连接器、油压开关等各类汽车不同功能部件的小线束。

钼(molex)

魔石公司是全球电子行业领先的连接系统提供商，做终端和胶壳起家。现在，终端橡胶外壳是中国大陆最大的销售商，也是消费电子连接器的世界领导者。它设计和供应超过100，000种连接器产品，包括电子、电器、光学连接器系统、开关连接器、增值组装产品和应用模具。全球超过32，400名员工。其产品广泛应用于通讯、家电、汽车、医疗等领域，享有很高的声誉。中国是MOX汽车产品最重要的市场，MOX在中国的许多地区都设立了R&D或生产基地，如位于成都的R&D汽车传感器中心和工厂、位于镇江的射频线束工厂、位于上海的天线工厂、位于东莞的汽车线束工厂以及位于中国台湾省的工程团队。由于中国汽车工厂的快速发展，莫仕提供的技术服务不断加强。在技术方面，莫仕与车厂合作紧密。从产品定义阶段开始，魔石就与半导体厂商、解决方案公司合作，与车厂的技术人员就产品选型进行沟通。

矢崎

世界500强企业日本矢崎通用工业株式会社成立于1941年，至今已有70年历史。主要生产汽车用电线组件、各种仪表、空调制和太阳能加热装置。汽车用电线组件产品占世界市场的30%，居世界同行业之首。矢崎集团在全球41个国家设立了434家工厂或分支机构。

JAE

JAE JAL 空电子的全称是JAL 空电子工业有限公司，简称日航电子工业有限公司。是世界十大连接器制造商之一，JAE日航空电子工业株式会社，成立于1953年，是一家历史悠久的公司，日本军工产品的首选供应商，以高端和精密著称。它主要用于计算机外围设备、汽车连接器和通信连接器，但在mainland China，FPC等精密连接器很有名。汽车连接器种类繁多，尤其是日系车型的大电流高压连接器。

御用杀手

瑞士LEMO在高精度电子和光纤连接器领域一直处于世界领先地位，并为多相连接器设定了国际标准。该公司成立于1946年，为全球80多个国家的客户提供高质量的连接器和连接解决方案。LEMO连接器可以在高端汽车和商用车以及汽车检测领域提供可靠的连接解决方案。

前端处理机(Front - End Processor)

FEP在德60年，主要生产塑料汽车连接器和油压开关。其客户有大众、奔驰、宝马、丰田和通用汽车。2011年，德国FEP公司被美国上市公司安费诺(Amphenol)全资收购。Feno集团在中国有30多家企业，主要生产各种汽车连接器、液压开关等产品。公司已获得TS质量体系认证。

华纳；德尔斐

德尔福公司，前身是通用汽车公司的子公司，曾经是世界上最大的汽车零部件制造商。1999年5月28日，德尔福正式脱离通用汽车，成为一家完全独立的公司。德尔福的连接器产品主要应用在汽车上。诞生于1890年的德尔福派克电气公司，只比博世小几岁。1995年以前，德尔福公司是通用汽车公司的零部件子公司。1995年从通用汽车公司分离出来后，德尔福成为一家完全独立的公司，并在世界上处于领先地位。但2005年后，博世公司突飞猛进，超越德尔福成为世界顶级汽车零部件供应商。2020年5月，博格华纳收购德尔福；合并后的公司将为客户提供一整套集成和独立的电力电子产品(包括高压逆变器、变流器、车载充电器和电池管理系统)和支持服务(包括软件、系统集成和热管理)，这意味着未来曾经的汽车零部件巨头德尔福这个名字将消失在历史的长河中。

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这些都是外资企业，是工业领域连接器的第一梯队厂商。

最近我们在调查终端厂商后发现，国内一些未上市的汽车连接器企业也开始进入合资企业和外部车厂的供应链。从供应链的角度来看，无论是车厂还是电池厂，大量的国内厂商的连接器和线束都被应用到了汽车连接器上。高压的情况应该是最好的，它的供应速度在加快。在我们推荐的国内公司中，永贵应该是目前实力水平前三的公司，也是国内解决方案最强的公司，即另一个是电连接技术。整个汽车应用领域的电连接产品型号非常齐全。目前国内主机厂已经开始占比较大的份额，部分国内主机厂占40%到60%。在一些中外合资、外资工厂，未来前景应该很好。最近华为发布了一些新机型，国内也有一些公司深度参与。无论是连接器，还是高压高速线束，都有很多内资工厂。随着世界形势的变化，未来排他性的技术壁垒会越来越多。相信大家都会看到很多不可调和的矛盾趋势。就中国连接器行业而言，除了AVIC之外，没有任何公司有潜力成为海外三大巨头。因为连接器是多品类、多型号、定制化的产品，综合管理要求会特别高。因为海外三巨头在行业内的时间比较长，目前国内的连接器企业都不是特别老，或者说还没有很好的解决这种多品类运营管理的瓶颈。但是，随着公司逐渐引入到车厂的供应链中，就有了机会，尤其是先动者的优势。随着全球碳中和等一系列政策的实施，这种机会千载难逢，整个产品在中国供应链会有真正规模交付的机会。对于大型世界级产品的管理，无论是订单的一致性、稳定性、规模性，都需要大量的订单，需要提高产品能力的产品和自动化设备。我们认为中国汽车连接器和供应链的时代即将到来！